江苏登机柜台设计

值机柜台选择要素：影响旅客、航空公司和机场选择自助值机柜台的主要因素分为以下几个方面：对于旅客：选择使用自助值机柜台主要基于以下考虑：减少在机场排队等候值机的时间。SITA的调查显示，机场安装自助值机柜台之后，旅客的平均值机时间由原来的20分钟降为5分钟，添加快速行李寄舱功能之后，人均值机时间已经低于2分钟。降低文化争斗，获得更多的自主所带来的愉悦性和舒适性。对于很多国际性的大型枢纽机场而言，国际旅客较多，而从语言的便利性和与工作人员交流的适应度来说，国际旅客可能更倾向于使用自助柜台而不是人工柜台。值机柜台具体而言，存在航班衔接、实行代码共享、同属一个航空联盟的航空公司之间可以使用通用自助柜台。江苏登机柜台设计

相较于航空公司大力推广的网上值机，对于机场而言，自助柜台能够给消费者和机场都带来便利和成本的节约。本文介绍了自助值机的应用情况，并对自助值机柜台的种类、摆放和投入方式等进行了一定探究。值机柜台分类：依照值机流程分离程度的不同，可以将值机方式分为两大类：一步值机，即普通的传统值机方式。传统值机方式较大的特征是：旅客将登机牌换取和行李登记综合在机场的同一时间、同一地点由机场或航空公司相关服务人员主导完成。两/多步值机，也即自助值机方式。该种方式将值机过程分离，旅客可在不同时间、不同地点完成值机过程中的不同环节。江苏登机柜台设计人工值机仍旧是国内机场的主流值机方式。

正是因为航空公司之间缺少联系的纽带，所以由机场牵头引进，推动多家航空公司共享自助柜台的方式目前比较流行。值机柜台是在航空旅行中办理登机牌等手续的自动输出机器，它在人员值班办理手续等方面节省了大量的时间和人力，是智能化水平比较高的科技技术服务设备。自主值机柜台是航空旅行中办理行李托运、机位预订、登机牌打印的柜台。目前，人工值机仍旧是国内机场的主流值机方式。而在国外，在近十年的时间里，无论是航空公司还是机场，都不同程度地应用起了自助值机系统，包括手机值机、网上值机、甚至自助值机柜台值机等等方式。

不同值机柜台有不同种的服务，一般分为以下几种：第1种是接待普通旅客的值机柜台，一般分办理登机手续，托运行李的手续这两种，如果行李比较多的话，还需要在之专业人员的帮助下，协助办理，以免因为行李问题，导致了航班误点。第二种是值班主任柜台，一般负责接待的是航班的VIP客户或者是头等舱乘客，一些民航有VIP机制，而负责他们的是值班主任，特点就是非常高效，能很快将客户的问题完成，基本就是一条龙服务。第三种是会员值机柜，这种柜台一般是为航空公司广大VIP开放的，主要是提供旅客的机票服务，还有办理登机会员制度。第四种是特殊旅客服务柜台，即符合老弱病残，以及孕妇和带小孩的乘客提供更加方便，快捷的渠道。当自助值机柜台流行起来以后，可以由机场主导，联合航空公司引进共享通用柜台。

自助值机柜台是航空旅行中办理行李托运、机位预订、登机牌打印的柜台。自助值机是区别于传统机场柜台值机的一种全新办理乘机手续的方式，自助值机有更好的体验查询、订票、登机一站式的轻松。使用自助值机的旅客无需在机场值机柜台排队等候服务人员为您打印登机牌发票，分配座位，取而代之的是旅客可以通过特定的值机凭证在自助值机设备获全部乘机信息，并根据屏幕提示操作选择座位、确认信息并之后获得登机牌、发票。整个过程完全由旅客自行操作，是一种全新的DIY值机方式。您可以通过电话、网站、手机、机场自助值机设备获得。值机柜台节省候机楼空间，旅客很可能将节省出来的排队等候时间用于机场购物，从而增加机场商业收入。江苏登机柜台设计

在未来一到两年，机场可以开始推动基地航空公司购买的自助值机柜台。江苏登机柜台设计

纵观我国柜台，标识标牌，控制台，机场配套设备发展历程，可以将其分为五个阶段：在起步和培育阶段，我国柜台，标识标牌，控制台，机场配套设备停留在学习和制定研究方案，形成大力发展柜台，标识标牌，控制台，机场配套设备的共识;在基础阶段，随着北京奥运、上海世博会等重大国际活动的召开，我国开始将柜台，标识标牌，控制台，机场配套设备技术进行实际应用。在近几年，信息技术推动了整个智能的理念，技术应用发生创新性变革。从产业链角度来看，十年前，以海信网络科技、易华录、银江股份、电科智能等企业为象征的中国柜台，标识标牌，控制台，机场配套设备企业开始崛起。柜台，标识标牌，控制台，机场配套设备的飞速发展，离不开相关政策的支持，我国自九五期间开始制定研究战略，十一五明确在全国重点地区布局筹划，十三五正式落实信息化，柜台，标识标牌，控制台，机场配套设备得到飞速增长。2018年，五部委尤其是交通运输部、公安部、工信部三个与柜台，标识标牌，控制台，机场配套设备直接相关的部委，从政策制订、规划引导、组合实施等方面，对我国柜台，标识标牌，控制台，机场配套设备发展起到了积极的推动作用。江苏登机柜台设计

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