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海上风电导管架基袖导管架基础适用于较硬的海床，适用水深为20m~50m，受环境荷载的作用比较小，整体刚度大，制作和安装成本较高，传力较为复杂，施工周期较长。海上风机结构，往往高达百米以上，基础除了承受自重等竖向荷载以外还要承受较大的水平荷载和倾覆力矩，传统的基础承载力理论研究主要以竖向承载力，水平承载力，变形为主，不能完全适应海上风电基础发展需求。随着风机功率的增加，基础尺寸不断增大，当前国内外对大尺寸基础的极限承载力、破坏机理、循环软化效应以及动力特性等问题还缺乏足够的认识，应将研究重点转移到大尺寸基础上。海上风电设备发电的原理是用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。连云港免共振偏心矩无级可调电振动桩锤运输

海上风电机组的结构形式类似简易海上平台，其主要组成部分包括：叶片、轮毂、机舱、塔架和基础。海上风电机组和陆上风电机组从结构形式上来看，它们的较大差别在于基础形式，具体采用何种形式，需要根据风电机场的水文和地质条件确定。已建的海上风电机组依安装方式不同主要分为海上分体安装和海上整体安装。两种安装方法都要求安装安全和海上作业时间短。海上分体吊装就是在海上将风机的各个部件安装在一起。由于海上风浪大、风机很高，给海上起重作业和安装带来很大的难度，为了提高安装效率，仍然考虑尽可能在陆地上组装风机部件，以减少起吊次数和高空安装作业工作量。连云港免共振偏心矩无级可调电振动桩锤运输海上风机的发电容量相较地上风电而言更大。

海上风电设备的装卸通常在通用码头或多用途码头改造而成的码头进行，码头门机可以作为海上风电设备半成品的卸船设备。在海上风电设备半成品加工完毕后，由于其重量大、尺寸大的特点，常规码头门机无法满足其装卸船的需求。进行风机叶片、导管架岸上吊装的设备多采用履带吊，对于风机主机、单桩基础等大重量的组件，岸上设备则难以完成吊装作业。考虑到海上风电设备单件重量大的特点，通常采用多用途重吊杂货船运输。该船型自带重型吊机，可以完成风机主机等重型设备的装船作业。

海上风力发电机组高耸结构和吸收风能产生电能的运行方式，使得对海上地质和岩土工程参数要求更为苛刻；海上风电场微观选址、场内集电线路和送出海缆路由等需要更加精确的了解海底地形、地貌、障碍物、管线、浅中地层结构，并结合岩土力学参数综合判断。地质和岩土工程、物探、测绘、水文和气象条件等勘测成果是影响海上风电场安全和经济性的重要因素，必须多专业互相配合、多种技术手段交叉验证、为工程建设提供可靠精确的综合解译成果。电力系统的勘测行业具有明确的专业划分，工程技术人员囿于本专业背景，看问题会受专业限制而缺乏宏观视角。海上勘测需采用的专业设备多且昂贵，难以一蹴而就地全部购置配全。专业建设应统筹发展、合理取舍，达到兼顾勘测效率与成本的平衡。在对海上风电设备的运输中，风电运维船有普通运维船，泛指用于海上风电工程或运维的交通艇。

在海上风电工程中，依靠普通起重船进行海上风电机组分体安装因不经济而不可行。机组是海上风电开发的基石，其效率和可靠性直接决定着项目的效益。海上风力发电系统的结构组成与陆地相似，包括风能捕获、能量转换、能量传输和控制系统部分。但海上风场要克服强风载荷、腐蚀和波浪冲击等特殊环境的影响，因此不能直接采用陆地风电技术。在风机设计装配、系统冷却、风场基础建设、并网以及系统监测维护等方面，海上风场的技术难度更高，面临挑战更大。海上风力机组的研制工作主要是提高风机利用率、降低维修率。作为主要产能设备，海上风力机组的维修率直接影响到风场的经济效益。相比陆上风电，海上风电具有资源更丰富、土地资源更节约、发电利用小时数更高等优点。连云港免共振偏心矩无级可调电振动桩锤运输

风电场机型选择应考虑适合风电场场址的风资源条件，有利于提高风电场的发电效益。连云港免共振偏心矩无级可调电振动桩锤运输

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