清远整体物流运输方案设计

时间:2023年03月30日 来源:

海上大件物流运输:用没有动力的船进行货物的干拖是传统的运输方式。但是从严格意义上来讲,由于货物从岸边拖上没有动力的船需要湿拖来配合,所以完成一个完整的运输需要湿拖和干拖两种方式。利用没有动力的船进行干拖的运输方式时,由于前进阻力较小,所以速度较快。并且由于货物不需要与海面直接接触,所以天气影响对干拖较小。且对于密度大、不能在海上漂浮的货物而言,只能进行干拖嘲。速度更快一些的干拖可利用自航式船舶进行,平均速度可达12~l5节,且相对稳定(相较于之前的湿拖与于拖而言),对于天气的敏感度也小。所以,自航式船舶干拖在海上大件物流运输的市场中占领着主导地位。工程项目物流一般需要多种特殊运输和吊装的设备工具,多种运输方式。清远整体物流运输方案设计

清远整体物流运输方案设计,工程项目物流

工程物流是一次性的物流活动,而且一般服务对象的投资巨大、有时有着浓厚的色彩,安全要求高,从方案设计、实施到任务结束的整个过程都存在很多不确定因素,困难随时都会出现,这就要求物流服务商必须对项目进行充分的风险评估,将风险管理贯穿始终。决策的方法和技术不同:在工程物流项目实施之前,制定出较为可行的方案是工程物流成功运作的关键。尽管连续物流在运作之前,也要有物流方案的支撑,但因时间、效益、成本、利润及供应链组成等因素相对比较明确,形成的方案有着很强的确定性,所以具有明显的静态特征,制订这类方案的决策方法一般利用横道图或网络计划法即可。江西大件物流运输每个工程物流的项目都由多个环节或多个部分组成。这些环节或部分是相互依托的,往往牵一发而动全局。

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散杂货操作流程:接单:委托人与代理公司开展租船业务,根据卸货港的卸货能力,订租船条款。提供订舱信息:委托人应提供发运港和卸货港、货物的品名、数量和总体积、装率和卸率、装港和卸港的吃水线、较早货物备妥时间、运输条款、贸易合同是否签订等。提供报关信息:委托人与代理公司鉴定运输代理及报关协议书后,根据船到达卸港的时间提前通知用户提供所需的全套报关单据复印件。散杂货装卸:根据代理公司的通知,合理安排码头集货、装船、卸船的工作。提供的单据:报检委托书、报验单、合同、发票、国外的水尺重量单、品质证明书。付费:根据协议约定时间结清相关费用。货物跟踪:提供相关船务信息供委托人查询,并关注船舶动态。

工程物流的一次性特点导致了这类物流作业的实施不能照搬传统的模式,需要具备资源整合和解决突发事件能力的物流服务商,通过整合、综合、集成的方法,充分依托社会资源来完成这类复杂的物流活动。管理的关键内容不同:连续物流周而复始,操作上具有借鉴性、可重复性,某一次失误造成的损失容易被下一次物流行为弥补,供应链比较稳定,实施过程中潜在的风险性相对较小;工程物流能够为物流服务商创造出比连续物流更丰厚的利润,但高的利润与高的风险并存。工程物流非标准化作业,组织者需要有较全的综合性知识,熟悉各种专属特种设备,具有较高的工艺技术水平。

清远整体物流运输方案设计,工程项目物流

工程物流风险的特点:局部风险与整体风险的强关联性:由于工程物流的作业过程是一个由运输路线与物流节点(如仓库、码头、车站、空港等)组成的串联系统,因此,任何一个节点或路线上的风险都可能对整个过程产生影响,形成物流作业的整体风险。客观风险与主观风险共存性:在工程物流的运作过程中,货物运输既面临自然灾害和意外事故等造成的客观风险,又有可能遭遇由于承运人或其他人为疏忽造成的主观风险。经济风险等风险共存性:由于工程物流的服务对象大都是对经济和社会有重大影响的基础建设项目,因此,由项目风险产生的损失有经济损失和非经济损失。其中,经济损失是指由于风险造成的直接或间接成本的增加;但同时还将面临如社会、声誉等方面的非经济损失。第三方物流是相对于“第1方”发货人和“第二方”收货人而言的。进出口大型设备运输收费

工程项目物流的特点是高风险、强时效、一次性。清远整体物流运输方案设计

运作模式不同:连续物流模式:连续物流的服务模式一般有“第1方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”或各方物流兼有等形式,目前市场经济下连续物流的主体仍是“第1方物流”和“第二方物流”,“第三方物流”占很小的部分,如美国约占15%,我国约占10%。工程物流模式:由于工程物流自身具有的特点和属性,必须大量依托专业性物流服务,其运作模式往往需要或不可避免地采用“第三方物流”甚至是“第四方物流”,并具有更为明显的系统工程特征,是现代物流运作模式的高级层次。清远整体物流运输方案设计

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