舟山拖航保险

时间:2023年04月25日 来源:

海上拖航启拖时应向当地海事主管部门报告准确的启拖时间。启拖开始后仍应按要求报告船位和拖航情况;遵守各项海上航行规则,显示规定号灯号型,勤于了望,谨慎驾驶;拖方和被拖方昼夜均应指派专人守望拖缆情况和联络信号,对无人值守的被拖船(物),拖轮应指定人员勤于观察被拖船(物)部水线处的橙红色标志;保证勤测船位。当航经复杂水域相遇恶劣气象时,应适当增加测定船位或相互联系的次数,甚至随时测定和联络;当出现危及拖轮自身安全的意外情况时,拖轮可砍断拖缆。砍缆后,拖轮应留守在被拖船(物)附近,并及时报告所在海域的海事主管部门或直接通过高频呼叫当地的海上搜救中心,同时尽一切可能抢救被拖船(物)上的人员,紧急时,由拖轮发出求救信号。在拖航作业中,拖索具是极其重要的一个环节,它包含了主拖缆、短缆以及龙须缆。舟山拖航保险

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海上海事拖轮船舶的种类主要是按航行区域划分的,当然与其功率大小也有关。功率大的,一般是远洋拖轮和沿海拖轮,小的功率则为内河拖轮和港作拖轮,等等。远洋拖轮又称为远洋救助拖轮,它必须具有良好的航海性能,可以在恶劣的条件下出海,而且还必须具备较高的航速,一般要求在17~20节,也有高达22节的,以便能使其尽快赶赴出事水域,完成救援任务,减少损失和伤亡;它还具有良好的平稳性和较强的抗风能力,并具有多功能的救助手段。阳江大马力拖轮拖航拖带拖航前,一般需要拖航检验,拖航检验属于公证检验范畴。

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船舶拖带是海上拖航或海上拖带主要的一种作业。船舶拖带可分为吊拖、绑拖和顶推三种形式。船舶拖带可以在许多情况下发生。例如,某船遭受海难或者陷入浅滩,这时该船就需要拖轮帮其脱险或脱浅;驳船,失去控制的船舶、石油钻井平台和水上浮动物体,都必须依靠拖轮才能移动,船舶发生碰撞也常常引起拖带问题。根据实践,船舶拖带通常在下列几种情况下发生: 1.因港口的规定而发生拖带。某些国家的港口规定,船舶在港内的狭窄水道或拥挤的水域内航行,应请港内拖轮拖带航行。2.因船舶修理。在修理之前,没有动力而无自行航行能力,这时也需要请求拖轮将该船拖往修船厂。3.非机动船舶,为了加速航行;驳船、石油钻井平台或者其他浮动物体,为了从一水域移至另一水域,都必须请求拖轮拖带。4.航行中的船舶,因机器发生故障而使船舶不能安全航行或无法移动时,就必须请求拖轮拖带。5.因船舶在航行途中遭遇海难或发生碰撞事故而无法安全行驶时,也必须请求拖轮拖带至附近港口或目的港。

拖带作业要求必须事前签订协议书,明确双方责任;按被拖船(物)吨位、尺寸、形状、机动性能、航程、海况及预想可能发生的情况配备拖轮;对拖轮和被拖船(物)的出海要求按海事局和船检局的规定办理;风级超过拖轮和被拖船(物)规定的抗风等级时,应停止出海作业; 机备件、燃物料的贮备应满足作业工况和时限要求;.食品和淡水的贮备应满足作业和时限的要求;消防、救生设备器材应保持有效,按规定配备的急救药品应齐全有效;按岗位和技术要求配齐人员;拖缆及工属具应与拖轮的功率和被拖船(物)的吨位相匹配;拖轮及被拖船(物)配备的拖缆、钩、导缆器(孔)拖桩或换缆装置应具有良好的技术状况和足够强度;除使用的拖缆外,尚须有足够的备用拖缆;拖带无人值守的船(物)时,被拖船(物)的首部水线处应用橙红色漆涂宽300mm,长150mm的观察标志;龙须缆的强度不得小于拖缆强度。船舶拖带的性质,从理论上可分为承揽、雇佣、运送三种契约关系及无因管理。

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海上拖航作业通常发生于下列情况:1.在港口内、狭窄水道,或拥挤的水域内航行的船舶由该港内拖轮拖带航行;2.大型船舶需要拖轮协助靠离码头、泊位、调头或其他操作:3.无自航能力的载货驳船由拖轮拖带过驳4.石油钻井平台等大型石油勘探开发设备以及其他特长特大不能被海船装运的可浮物体需用拖轮将其拖至目的地5.航行途中失去自航能力或遇有海上危险的船舶需拖轮拖带航行至附近安全港口或目的港,6.船、浮吊、浮坞、排筏、油囊等需要拖轮提供服务。拖航是指被拖物从海域的一个位置到另一个位置的迁移作业。海上拖航报价

拖航时我们应该注意的地方?舟山拖航保险

拖航前准备备齐航区范围内所需的海图(引航参考图)、潮汐表、收集航区作业期间的气象、潮流、航道变化等方面资料及作业地港口有关规定;船舶证书和驾机人员的技术证书应符合要求;熟悉中途港、到达港的有关规章制度;应对拖船和被拖船(物)或建议被拖船(物)对所有舱口、人孔、通风管、排气管、窗门等需要水密的口孔进行灵活性、水密性检查。对无人值守的被拖船(物)应将其全部孔口封塞,必要时应进行冲水试验;被拖船(物)上若有吊杆、铁架(支架)等物体,应尽量放倒、固定、绑扎好;拖带有人值守的船(物)应商定双方的联络信号、方法和时间;制定航行计划:做好航前准备工作,包括使船舶处于适航状态、拟定计划航线、预计离泊日期和计划到达日期、设定沿途避风锚地及研究注意事项。舟山拖航保险

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