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报销凭证（行程单）是购买国内航空运输电子客票的付款及报销的凭证，还具备提示旅客行程的作用。行程单可通过航空公司官网、各航空公司在各地的办事处、线上第三方代理机构官网或微信小程序、线下航空公司售票柜台、有航司授权的机构获取。在领取时，需要注意不能跨航司领取，一人一票，线下打印需携带个人有效身份证明。

① 登机牌是指机场为乘坐航班的乘客提供的登机凭证，登机牌上的信息有姓名、航班号、乘机日期、目的地、登机时间等信息。② 行程单即航空运输电子客票行程单，由国家税务总局监制并按照《中华人民共和国发票管理办法》纳入税务机关发票管理，是旅客购买国内航空运输电子客票的付款及报销的凭证。航空运输电子客票行程单在作为旅客付款报销凭证的同时，还具备提示旅客行程的作用。 在购买机票时，一定要仔细阅读退改签政策，以免造成不必要的损失。国际国内国际国内机票价格低

一、保持冷静，及时了解航班信息当发现***程航班延误时，首先要做的，就是保持冷静。不要惊慌失措，更不要盲目地四处奔波。这时，可以通过机场的航班信息显示屏、航空公司的官方网站、手机应用程序，或者向机场工作人员咨询等方式，及时了解***程航班的延误情况以及预计起飞时间。同时，也要密切关注第二程航班的动态，看是否有任何变化。想象这样一个场景：你正在机场等待从北京飞往南京的***程航班，却突然收到航班延误的通知。此时，你应立即查看航班信息显示屏，了解延误的具体原因和预计起飞时间。同时，通过手机应用程序，你可以实时关注第二程从南京飞往上海的航班动态，以防有任何变动。宁波差旅国际国内机票代理航班频次相对较低，一些偏远地区或小众目的地的航班可能每周只有几个班次。

越是大航空公司特约客户越多，通过日常生活积累积分换取国际国内机票就更容易。以东方航空为例，在网站上公布的特约商家多达11类，总数超过40家，这些特约商户几乎涵盖了日常生活、商务所能涉及的各个方面，毫不夸张的说，几乎在做每件事的时候都能找到增加积分的机会。这样的挣票方式比较适合飞行频率一般，但是日常生活比较丰富多彩的人士，从积累的速度上看，由于涉及商家和层面都比较丰富，因此积累起来不会比积攒飞行里程慢多少，前列美中不足的是成本会比较高一点--几乎所有的特约商户都是走高质量路线的，到后面甚至有可能你都分不清这张不花钱机票是不是真的不花钱了。。

11.请问纳税人为非雇员(如客户、邀请讲课**等存在业务合作关系的人员)支付的旅客运输费用，能否抵扣进项税额?答：39号公告规定，增值税一般纳税人购进国内旅客运输服务，其进项税额允许从销项税额中抵扣。这里指的是与本单位建立了合法用工关系的雇员，所发生的国内旅客运输费用允许抵扣其进项税额。纳税人如果为非雇员支付的旅客运输费用，不能纳入抵扣范围。需要注意的是，上述允许抵扣的进项税额，应用于生产经营所需，如属于集体福利或者个人消费，其进项税额不得从销项税额中抵扣。12.某单位取得的长途客运手撕客票能否抵扣进项税额?答：按照39号公告规定，一般纳税人购进国内旅客运输服务，除取得增值税**发票和增值税电子普通发票外，需凭注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单、铁路车票以及公路、水路等其他客票抵扣进项税额，未注明旅客身份信息的其他票证(手写无效)，暂不允许作为扣税凭证。因此纳税人不能凭长途客运手撕票抵扣进项税额。申燕票务提供接近成本的算价，将航空公司给予的代理费和奖励后返点让出，以获得更大国际国内机票票量。

航空公司票价一般分为头等舱、公务舱、经济舱、特价舱。每个舱位的不同享受的待遇也不一样的！特价舱和经济舱享受的待遇是一样的，都是正常座位！公务舱享受的是半躺式座位而头等舱的待遇比较高价格也是比较高的，是正常经济舱价格的1.5倍左右！每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠票价划分为不同的舱位代号。头等舱代号一般为F，A；公务舱代号一般为C，D等等。经济舱的代号，如：有的航线经济舱划分为Y、M、L、K、T五种代号，**不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号，在舱位代号上无统一的规定。旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。国际航线的飞行距离较长，飞行时间也相应较长，跨洲际的航班可能需要十几个小时甚至更长时间。舟山留学国际国内机票票务代理

航班信息确认：在购买机票后，要仔细核对航班的日期、时间、出发地、目的地等信息，确保准确无误。国际国内国际国内机票价格低

全球航空业复苏加快，飞机运营率超72%，自爆发至今，一年光景已经过去。这一年来全球航空业经历过至暗时刻，也以自救或他救重见曙光。进入2021年，随着国内外陆续接种疫苗，控制态势变得明朗，民航业复苏的脚步也在加快。CH-AVIATION数据表明，截至2021年2月初，全球机队总规模为27512架，其中7679架仍在停飞，目前共有19833架飞机处于现役状态，运营率已经达到。分洲际来看，亚洲（7584架）和北美（6130架）仍然是机队现役飞机数量多的两个大洲，居于榜首。其次是欧洲，目前有3833架现役飞机，非洲有837架飞机，南美洲有822架飞机，大洋洲有627架飞机。现役机队比例比较高的国家和地区分别是：埃塞俄比亚、中国、中国台湾、日本、巴西、越南、墨西哥、新西兰、印度和沙特阿拉伯，这些国家和地区均拥有100架及以上注册飞机。埃塞俄比亚以，主要在于其飞机总拥有量少，现役和停飞数量分别为104架和11架；中国现役机队活跃比为，位居第二位，目前现役飞机数量为3385架，中国台湾现役机队活跃比也较高，达到，现役飞机181架、停飞21架。而停飞比例比较高的分别集中在英国、中国香港、尼日利亚、马来西亚等国家和地区，飞机停飞百分比达到60%-70%之间。不过。国际国内国际国内机票价格低