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EPC模式设计阶段的几大问题：1.施工签证和设计变更频繁。如果设计人员只关注本专业或本部分的设计，或者与各方沟通不到位，缺乏通盘考虑，就会导致后期频繁发生工程变更。其次，如果两者共用该基础，可能会对后期的质量和正常运行埋下诸多隐患。如果两者不共用该基础，则需选址新建另一个基础，工期也相应拖延，造成人力和物力的额外支出，给总承包方带来更大的经济损失。由此可见，因设计不合理产生施工签证和设计变更对工程的影响涉及质量、安全、成本和工期等方方面面。据不完全统计，由此增加的费用约占更终结算价的10%。2.设计人员观念保守由于设计图纸决定着成本和整体质量安全，业主、总包方、施工单位对设计部门有着各自的要求，加之我国现行的“责任具体到人”的政策，导致部分设计人员设计观念保守，过分追求安全性而忽略了经济性，增加了不必要的人材机消耗。在设计工程中，由于缺乏对某些部位和构件的特定设计经验，对工程的整体需求和功能缺乏清晰的定位，细节处理不能满足相关规范要求等因素都是影响科学设计的障碍，设计人员通常用保守设计来应对，防止意外发生。结盟甲级设计院需要什么流程[中设科欣设计集团]。江西工程咨询设计加盟项目

中设科欣设计集团有限公司设计案例：武林门水上公交码头改扩建工程位于杭州市下城区，京杭大运河（杭州段）流向拐角处南岸，现武林门水上巴士临时码头的西南侧，后方西南向约30m为杭州大厦坤和店，东南向10m为地下停车库，运河对岸为西湖文化广场，东侧距西湖文化广场桥约44m，临近武林广场和延安路商业繁华地段，交通发达。本工程对原武林门水上巴士临时码头进行改扩建，建成后拥有2个客运泊位（水工结构按100吨级设计），东侧1#趸船泊位限停长19.6m以下水上巴士船型，西侧2#趸船泊位停靠25m长标准水上巴士船型。武林门水上公交码头改扩建工程的建成后，将推动杭州运河水上巴士的发展，拓展京杭运河黄金水道的客运旅游功能，开发和提升杭州古运河的旅游观光品味，丰富运河文化；同时消除武林门水上巴士临时码头的安全隐患，改变现有码头客流吞吐能力不足。吉林市政设计加盟项目加盟甲级设计院影响大吗[中设科欣设计集团]。

    2021年10月16日下午，中设科欣设计集团有限公司云南分公司（以下简称“云南分公司”）举行隆重的揭牌仪式。中设集团股份有限公司（以下简称“中设股份”）董事长陈凤军、董事会办公室主任陈晨、行政管理中心总监伏燕一行三人专程前往参加。中设科欣设计集团有限公司（以下简称“科欣设计”）董事长陈云峰、云南省曲靖市设计研究院有限责任公司总经理沈先衡、昆明市建筑设计研究院副董事长赵宇才、云南省勘察设计协会岩土勘察分会秘书长李育红、云南开发规划设计院副院长彭远久、大理市规划设计院院长李凯、云南工程勘察设计院有限公司副总经理罗杨、紫杉建筑设计股份有限公司董事长周聪等十余个单位领导出席揭牌仪式。中设股份董事长陈凤军、科欣设计董事长陈云峰共同为云南分公司揭牌。在揭牌仪式上，科欣设计董事长陈云峰讲话指出：科欣设计和曲靖设计院的成功战略融合，对双方来说，只是开始而非结束，是拥抱变化、创新突破的开始，更是响应西部大开发、相关政策号召并踏上祖国经济建设新征程的开始！双方将携手走好接下来的每一步。安于一隅不是我们的风格，放眼未来，我们的目标永远都是“星辰大海”！

中设科欣设计集团有限公司设计案例：乐清市虹桥镇城南大道虹桥、一座山海相依的千年古镇，一颗秉钟灵毓秀之气而成的东海明珠，地处风景区北雁荡山南麓，东濒乐清湾深水良港，南接甬台温高速公路，西南距温州机场60公里。全镇面积57平方公里，辖6个办事处，59个行政村，8个居民区，总人口98700人。乐清市虹桥镇城南大道段建设工程始于104国道，终止于吕东路，长2836.03米，道路宽60米，为城市主干路。工程主要内容为道路、给排水、桥涵、电气、绿化、交通工程等。该项目总投资1.839亿，工程费用1.085亿。多资质的设计加盟合作公司推荐[中设科欣设计集团]。

中设科欣设计集团有限公司设计案例：瑞安市凤锦路道路工程（汀田振兴路至新安路段）凤锦路位于瑞安市汀田街道内，路线为南北走向，本次设计起点为规划振兴路，桩号为K0+000，设计终点为规划新安路，桩号为K2+206.313，沿线分别与城市主干路清泉路相交；与城市次干路振兴路、文华路、镇府路相交；与城市支路典下路、汀后路、新安路相交，全线共设置桥梁7座。按城市次干路标准设计，设计速度采用40km/h，凤锦路（振兴路至清泉路段）道路红线宽度为42m；凤锦路（清泉路至新安路段）道路红线宽度为36m。市政行业给水乙级的公司加盟[中设科欣设计集团]。安徽市政 设计加盟

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