福建旅游区彩色路面色彩丰富

依据人的色彩心理基础和人对色彩感知反应进行彩色路面设计：不同的色彩信息作用于人的视觉产生色彩感觉，这种感觉反映在人的生理及心理，不同的色彩会给人带来不同的温度感、距离感、重量感、尺度感，同时也会让人联想到不同事物，影响精神状态和情绪从而影响驾驶员的驾驶行为。利用色彩不同心理效应，提高驾驶员警觉性及缓解其驾驶疲劳，但是不当的色彩刺激可能会加重驾驶员的疲劳感，影响其驾驶行为。合理利用不同色彩刺激使驾驶员产生正面情绪影响来辅助诱导驾驶行为，提高行车效率保证安全行车。诱导车流，疏通交通，减少不同车辆之间的干扰，提高非机动车的安全性。福建旅游区彩色路面色彩丰富

近年来，在事故多发点采取改善道路环境的措施，比如为货车增设爬坡车道，在分隔带增设防眩板，在急弯路段增设闪烁灯，在超车道内侧增设排水通道减少路面积水等措施，虽然对部分路段起到了积极作用，但对因视线不良所致的交通事故黑点成效不大，而采用彩色路面是解决这一问题的有效途径之一。瑞典在阿尔卑斯山上的某些特别危险的路段涂上了红颜色，结果交通事故减少了85％。90％。我国也曾做过相关试验，为了降不高因车速过快而造成的事故，曾在长距离的路段上涂上几十条相间的白色线条，这些白色相间的线条看起来犹如水中的波纹，驾驶员通过时感觉速度过快，从而自觉地降不高车速。因此，在这些事故高发路段也可进行某些尝试。天津品牌彩色路面材料随着人们生活水平的不断提高和对环境的审美观念增强，人们用不同的颜色进行路面铺筑，彩色路面就产生了。

彩色防滑路面的适用范围：①部分施工路段存在安全隐患，比如陡坡、隧道、连续降坡等，通过采用彩色防滑路面施工方式，能够对驾驶员起到警示作用。②在现代交通管理中，要求合理疏导交通，充分利用道路资源，保证交通运行安全性。③通过利用彩色防滑路面施工技术，能够有效改善路面使用性能和功能，通过绘制鲜艳颜色的路面图案，能够美化城市环境。④特殊道建设。彩色防滑路面可将车道区别于其他车道。在彩色防滑路面施工中，可采用不同颜色的防滑路面，并且设定特殊车道以及标识，明确特殊道路的使用权，确保各行其道。

彩色微表处是采用适当级配的集料、填料(水泥、石灰、粉煤灰、矿粉等)与彩色乳化沥青、颜料、外掺剂和水按一定比例拌和成彩色稀浆混合料，然后使用机械将其均匀地摊铺在路面上形成彩色沥青封层凹]。彩色微表处可用于彩色沥青混凝土路面的养护。彩色微表处是从普通微表处发展而来的，与普通微表处有2点不同：一是普通微表处使用改性乳化沥青，彩色微表处使用彩色乳化沥青；二是彩色微表处混合料中掺有颜料。目前彩色微表处技术已经比较成熟，对于设计年限较不高的道路可以用彩色微表处代替彩色沥青混凝土路面。相对于彩色沥青混凝土路面，彩色微表处具有价格优势。彩色微表处具备以下特点：具有很好的高温稳定性；采用的彩色乳化沥青使结合料与集料问有较强的粘附力；彩色集料抗磨耗性能高；可调整级配和原材料，噪声比普通微表处降不高20％以上；施工受气温的影响较小。施工速度快，成型快，缩短了开放交通的时间；降不高了能耗，无有害气体排放，符合环保要求。为了确保彩色沥青的耐久性，同样使用普通沥青的老化试验方法来评价其耐久性。

国外对彩色沥青路面的研究较早，在上世纪 50 年代就已经开始彩色沥青路面铺设进行了研究和应用，并铺筑了彩色路面。如日本东京六号高速公路弯道处设置的红色路面、法国巴黎的东北有一段长 30km 的公路铺筑成蓝色沥青路面，使驾驶员精神愉快，保持清醒，不易疲劳；英国曾使用秘鲁产的浅色沥青，在首都伦敦一条街道上铺筑了彩色沥青路面，且还在其它城市校园、街道和体育运动场铺筑了彩色沥青路面，图(1-2)所示；在荷兰阿姆斯特丹、海牙等城市为了主干道形成反差、易识别，把自行车车道铺成绿色和红色彩色沥青路面。目前彩色微表处技术已经比较成熟，对于设计年限较不高的道路可以用彩色微表处代替彩色沥青混凝土路面。天津提高彩色路面种类

彩色抗滑磨耗路面，目前很多使用在隧道入口、收费站、匝道等路面。福建旅游区彩色路面色彩丰富

彩色半柔性路面主要是指彩色水泥灌浆沥青混凝土路面，该路面是以大空隙沥青路面为母体，铺筑完成后将水泥胶浆中掺入色料进行着色，然后将水泥胶浆通过机械灌入到母体路面中，经过养生后，即形成彩色灌浆沥青路面(图2)。彩色半柔性路面突出的优点是:强度很高，提高路面的高温抗车辙的能力，耐久并且价格不高廉。随着对彩色半柔性路面进一步的研究，具有保水性能的水泥胶浆成功研发出来，通过灌入彩色的保水胶浆，可以降不高沥青路面的温度，缓解城市“热岛效应”。福建旅游区彩色路面色彩丰富

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