福建彩色路面胶结料

铺装彩色沥青明晰非机动车通行空间非机动车过街需要明确行驶路径及路权，利用彩色沥青将非机动车道铺装成绿色，其中沥青材料为胶粉改性沥青，不仅明确非机动车的通行空间，而且有助于保护环境。此外，在时间上也对非机动车实施二次过街信号控制。设计导流岛减少右转机动车干扰通过在路口内部增设导流岛并设置右转*用车道，不仅缩短了慢行交通过街距离，还可以降低慢行交通与机动车的矛盾，让右转车辆在通过交叉口时礼让慢行交通减速慢行，以尽可能减少右转机动车与慢行交通的碰撞事故。彩色沥青被作为一种现代新型的铺面材料，在各大城市及场所很多应用。福建彩色路面胶结料

沥青将废胎胶粉和SBS改性剂共同加入到基质沥青中，实现废旧资源循环利用，采用高速剪切法制备SBS/胶粉复合改性沥青。选取的SBS改性剂、胶粉剂量分别为沥青质量的3%、10%。选用彩色沥青*用氧化铁红，溶于油但不溶于水，添加量为沥青混合料的3%。若在沥青混合料中加入氧化铁，就会得到红色沥青路面。选用氧化铬绿色粉，经过前期试验，确定掺量为沥青混合料的3%，即可得到绿色沥青路面。采用干法工艺，在拌合沥青混合料时，将上述两种添加剂分别作为填料，与集料充分拌合，后续加入SBS/胶粉复合改性沥青。将加入氧化铁红的沥青混合料记为彩色沥青1#，由于红色给驾驶员的感官刺激性强，有助于保护行人安全，所以用于铺装行人安全岛；将加入氧化铬绿色粉的沥青混合料记为彩色沥青2#，由于绿色能反映非机动车环保出行，有助于明确其路权，所以用于铺装非机动车道。湖南微表处彩色路面配合比彩色路面具有良好的防滑性能，确保行人和车辆的安全通行。

在常见样式之外，还存在许多特殊形状和样式，如鱼刺状标线、臂章状标线、彩色减速带、点阵式标线、块状交错相间式、双（多）色对比式、三维色块等，这些特殊样式能够借助视错觉原理或采用高视认性的对比色等提高彩色路面的警示作用，但选取时务必注意警示过度的问题。针对上述铺设样式，目前已有众多学者进行了不同样式的对比研究。刘晓健选取了等间距条块相接（164m）、渐变条块相接（134.6m）、臂章形状渐变（168.45m）三种样式建立隧道出入口彩色路面模型进行虚拟行驶视频研究，结果发现矩形图案优于臂章式图案。

通过将不同颜色和不同比例的无机颜料掺入到浅色沥青胶结料中，对制备出的彩色沥青结合料进行分析可知，无机颜料掺量升高，彩色沥青结合料高温性能提升，感温性降低，低温稳定性影响不大。因不同颜料的不同成分，故对彩色沥青结合料高温稳定性影响主次为黄色>红色>绿色，低温稳定性影响主次为绿色>红色>黄色，感温性影响主次为绿色>红色>黄色；根据色泽度分析，采用15%的红色颜料、10%黄色颜料、20%的绿色颜料和自制浅色沥青结合料制备出彩色沥青结合料。速美沥高聚物彩色路面材料具有较强的耐磨性、韧性，不开裂、不脱皮，能够提供持久的路面服务。

路面材料的过渡、行驶速度的过渡和亮度水平的过渡成为了隧道入口彩色路面设置应考虑的三大因素。但是，目前国内还未对隧道入口处彩色路面的设计型式进行统一的规定，对上述三点因素的考虑尚不*面，经验设计占据主导，很难判定设计型式的科学性。因此从视觉警示的角度出发，调研了目前隧道入口彩色路面的主要铺设型式，从速度过渡和亮度过渡两个方面探讨了彩色路面铺设参数的选取原则，以期为实际工程中隧道入口彩色路面的设计提供一定的参考。由于路面面积大，对于色彩区分明显的路面对司机的警示作用在某种程度上要好于交通警示牌。福建公路彩色路面配合比

改变路面单调的色彩可以极大改善路面景观，使人受到视觉上的刺激与享受，满足人们心中对于美好事物的向往。福建彩色路面胶结料

原材料准备（1）浅色改性乳化沥青的生产设备安装调试，生产符合彩色沥青要求的乳化沥青产品罐存，为保证罐存内乳化沥青不分层离析，应每天进行搅拌或循环。（2）应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，施工前需将过大的集料或陶瓷颗粒筛除，保证筛后的集料符合规范检查要求。因集料的含水量将稀浆封层混合料的稠度产生较大影响。故需要现场对矿料进行测定，保证一致性。（3）填料水泥应保证其细度，无杂质，干燥、疏松，不聚团结块等要求。（4）无机颜料由于颗粒细，表面积大，暴露在空气中易受潮，或被挤压而变成絮凝状态的大颗粒。若有絮凝现象，使用前需将其分散开。（5）水，施工拌和时的外加水应采用饮用水，无杂质，PH测定值为7左右。（6）施工配合比的确定，现场试验相较于室内试验要受诸多客观因素影响，例如空气湿度等都会有较大差别，因此要调配出符合现场实际情况的配合比，依据实际现场铺筑的试验路段，对施工配合比进行优化调整。福建彩色路面胶结料