广东技术钢桥面铺装评价指标

高温重载是 SMA 层出现较为严重车辙病害的主要因素。江东大桥钢桥面铺装实测温度超过70℃，在此条件下沥青本身已经开始软化，在重载作用下铺装层出现高温车辙病害是必然的。江东大桥与下沙大桥临近，原设计以市内轻型交通为主，但在实际运行过程中，由于大桥一直没有收费，导致杭州绕城高速经下沙大桥过江的车辆特别是重载货车，纷纷从杭州绕城高速下沙出口出高速经江东大桥过江，导致江东大桥的超载重载一直非常严重。下沙与江东地区近年来的大建设，也产生了大量的建材和渣土运输车辆，对桥面系造成了非常严重的损坏。桥面沥青混凝土铺装与常规的沥青路面铺装在所面临的环境条件和荷载特点上都有较大的区别。广东技术钢桥面铺装评价指标

浇筑式+SMA铺装结构广泛应用于我国钢桥面铺装结构中，但在实际的应用过程中也曾不断地出现病害情况。浇筑式沥青混凝土在引入中国后，形成了浇筑式沥青混凝土为铺装下层（保护层）、热拌沥青混凝土为面层（磨耗层）的典型铺装方案，其综合高温稳定性得到一定程度改善和提高，上面层热拌沥青混凝土一般采用改性沥青SM A。在GA（M A）+SM A引入我国后，得到了***的应用。大陆对GA铺装结构及其材料进行了调整和改进，并通过不断的应用总结，对其性能进行完善。截至目前为止，钢桥面应用工程20多项，整体使用情况良好。多数应用GA（M A）+SM A铺装方案的桥梁属于中、轻交通荷载情况，在少数高温、重载桥梁项目上也出现了较严重车辙、推移病害。湖南提高钢桥面铺装哪里好在钢桥面铺装的研究设计中，一般根据室内试验的研究成果来提出钢桥面铺装的检测要求。

铺装层与钢板两者之间无法达到变形协同作用,其主要的原因可归结如下几点：①粘结剂对钢板的粘附力在高温条件下降低。在炎热的夏季光滑的钢板表面温度可达到70℃以上，此时一般的防水粘结剂对钢板的粘附力为0.15～0.3MPa。在高温状态下界面的抗剪能力因粘结剂变软脱粘而变得非常薄弱，对于光滑的钢板表面，铺装层很容易产生推移。②车辆荷载制动产生的强剪切力。如:汽—超20级以80km/h车速紧急刹车时,后轮作用于触地面积下界面的剪应力约为0.64MPa,加之桥面坡度以及钢板与沥青混凝土热膨胀系数不同等因素，，当超载车运行时，界面剪应力就更大。较之高温时粘结剂0.15～0.30MPa的抗剪力可知，粘结剂界面抗剪能力远不足。③粘结剂在高温摊铺SMA混合料时易上浮，使铺装层底部的油含量相对高于正常的设计配比。这一局部高沥青含量的混合料其抗剪切蠕变性能显然趋于不利，一旦铺装层开裂，裂缝直达钢板表面，粘结剂的防水功能也就不存在。

浇筑式沥青混凝土的沥青用量高( 7%-10% ),矿质集料中矿粉含量高( 20%- 30% ), 同时拌和温度高( 220-240℃ ), 拌和时间较长( 2-3min), 在运输过程中需要进行加温搅拌。因此交换组是沥青混凝土具有矿粉含量高、沥青含量高、拌合温度高的特点。较多的沥青以及细集料含量使得混合料的级配成为悬浮密实结构，空隙率非常小，且内部空隙不连通，空袭率基本为零。因此浇筑式沥青混凝土具有如下特点：1) 几乎是无孔隙的, 无需压实便能达到其**终强度, 不会出现因压实不足而产生的缺陷和病害；2) 既不透水, 也不吸水, 对含CL-离子的溶液及经常性潮气作用之类的气候影响因素几乎不敏感, 不会出现水损害问题；3) 呈黏弹性, 对冲击及颠簸不敏感；4) 混合料无孔隙, 结合料在气候因素影响下不；易老化, 具有较好的耐久性；5) 沥青含量较高, 具有良好的抗低温开裂性。浇注式沥青混合料拌和宜采用具有矿粉加热干燥功能的拌和设备，矿粉加热温度为80~120℃。

部分桥梁的环氧沥青钢桥面铺装在轮迹带位置出现纵向开裂病害，纵向开裂基本位于加劲肋上缘位置，纵向开裂横向间距也基本与加劲肋间距相同，纵向开裂病害也可能进一步发展为网裂乃至坑槽。出现纵向开裂病害的桥梁一般重载、超载较严重，初步分析环氧沥青钢桥面铺装纵向开裂病害主要是铺装材料结构性强度破坏。推移开裂、连续开裂。部分桥梁的环氧沥青钢桥面铺装在轮迹带位置出现推移开裂病害，也出现连续不规则开裂情况，这种推移、连续开裂也是调查中环氧沥青钢桥面铺装**严重病害。SMA的结构组成可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。什么是钢桥面铺装施工管理

钢桥面板由于具有自重轻、易于制造、便于架设和建设周期短等优势。广东技术钢桥面铺装评价指标

钢桥面铺装层直接承受着车辆荷载和外部环境的耦合作用。在高温条件下，钢板受温度影响变形较大，铺装层易软化产生塑性变形，逐渐累积形成车辙；在低温条件下，沥青混合料抵抗收缩变形能力差，易发生脆性断裂，形成温缩裂缝；同时，当水进入混合料内部时，在行车动水压力作用下，铺装层易发生松散、坑槽等水损坏；在行车荷载作用下，位于加劲肋上方的铺装层要承受较大的反复拉应力，当拉应力超过混合料的极限疲劳强度时，铺装层就会产生疲劳开裂。广东技术钢桥面铺装评价指标