山西轮胎式集装箱起重机

轨道式集装箱门式起重机的门架设计细节

靖起小编将从轨道式集装箱门式起重机的门架结构上来讨论轨道式集装箱门式起重机的细节设计问题!

门架是轨道式集装箱门式起重机主要的承力构件, 由主梁、上横梁、门腿、下横梁等组成。轨道式集装箱门式起重机的主梁大多采用偏轨梁, 这样一般不需要额外设置走台! 但是起重小车在起重机跨中满载行走时, 小车轨道会向内发生水平变形,导致小车跑偏或啃轨! 因此对于不带马鞍架的起重机, 主梁亦可以采用正规梁或半偏轨梁。

当轨道式集装箱门式起重机不带悬臂时, 主梁两端常常不带上横梁, 而*在靠近门腿上部的位置增加一个联系梁, 以控制主梁的水平变形。而对于带悬臂的轨道式集装箱门式起重机, 主梁两端的上横梁增加了偏轨型主梁的水平刚度和抗扭转刚度, 但是为避免起重小车与上横梁发生干涉, 要适当延长主梁长度!

另外, 结构设计时, 还应同时考虑起重机的运输、安装方式。根据运输方式, 考虑大梁是否分段制造以及分段后的现场拼装方式, 主梁与上横梁之间、门腿与主梁之间、门腿与下横梁之间、下横梁与大车台车组之间的连接方式, 以及部装、总装、整机上船、船舶整机滚装运输、整机上岸等需要的各种吊耳和结构局部加强方式等。 集装箱起重机的分类与操作。山西轮胎式集装箱起重机

随着港口经济的日益发展，港口码头的运输越来越多，且都是集装箱等重大的装置，无法人工搬运，所以需要集装箱起重机来操作。随着科技发展，对港口集装箱起重机的要求也增加了，智能化、自动化的结合，可以更安全准确、高效的完成工作，以满足现代快速发展的要求。江苏宝威就简单介绍下港口集装箱起重机的发展趋势。

港口集装箱起重机常用于港口、集装箱码头、岸边对集装箱船进行装卸作业的专业起重机械。

个别码头还利用岸桥的大跨距和大后伸距直接进行堆场作业。岸桥的装卸能力和速度直接决定码头作业生产率，因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设备。岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代，科技含量越来越高，正朝着大型化、高速化、自动化和智能化，以及高可靠性、长寿命、低能耗、环保型方向发展。主要体现在

一．高参数和大型化：①额定起重量成倍增长②外伸距越来越大③轨上的起升高度越来越高④自重越来越大

二．高速化：①起升速度、小车速度成倍增加②双箱吊具作业和双小车双箱吊具作业增多，加上新型吊具的应用 山西轮胎式集装箱起重机靖起集装箱龙门起重机的特点介绍。

在港口、码头等集装箱集散区域，轨道式集装箱龙门吊的应用是较为普遍的了。轨道式集装箱门式起重机用于铁路转运场、储运等场所的集装箱装卸、搬运、堆放20*、40*、45*国标集装箱。轨道式集装箱龙门吊拥有哪些优势特点呢？

结构特点：由于吊运集装箱的特殊要求，门腿上部敞开成U型和门腿上部主梁联通。

跨度特点：根据场地、集装箱储运工艺流程及车辆装卸情况，常用的跨度有26米、30米、35米，也可以在跨中安置多个车道，这样就可以更好的利用场地空间。

技术特点：电能驱动，节能环保；智能化监控系统，可有效监控货场；智能化的故障检测系统；精定位旋转小车，自动伸缩的吊具，空间八绳防摇机构，有效防止吊具的摇摆和扭转。

靖起液压集装箱龙门起重机优势

液压集装箱龙门起重机是我厂为物流公司研发的用于集装箱搬运的起重设备，起重机采用液压集中控制，液压缸安装在小车上随小车沿主梁方向运行，利用液压缸的拉力，与集装箱吊具配合使用提升集装箱，龙门架在固定轨道上运行，两台龙门架联合提升，将集装箱从运输车上提升，通过小车的运行动作，将集装箱从一辆货车搬运至另一辆货车，实现物流公司货场集装箱的快速转运，使用方便、快捷，满足物流快速转运的要求。

液压集装箱龙门起重机自带柴油机动力系统，也可采用电网电力系统，两个动力系统任意选择。无论在发达地区还是在偏远的地区都能安全、可靠的使用。

液压集装箱龙门起重机与传统集装箱龙门吊比较具有以下特点：

1、操作方便；

2、成本低，投资小，见效快；

3、使用范围广；

4、使用维护费用低。

轨道式集装箱门式起重机的现状与优势。

门式双梁起重机常用于装卸集装箱，当小车以一定的速度运行并制动停车时，吊具及所起吊的集装箱会产生摆动。这种摆动随小车运行速度及制动减速带而变化。集装箱起重机在装卸集装箱过程中，吊具需要与集装箱对位，带有集装箱过程中，吊具需要与集装箱对位，带有集装箱的吊具则需要与底盘车对位或把集装箱放置到堆场或船舱某一位置。虽然在吊具上设有导向板能使吊具自动与集装箱对准链接，但只有在相距不超过200mm时才能有效工作。因此为了提高工作效率，一般应设置吊具的减摆装置。

吊具减摆装置必须使吊具在离地面10m的高度上，随小车以额定速度运行并制动后，在5--10s内，将摆动量降到100mm之内。吊具的摆动量与驾驶员的操作熟练程度有很大关系，因此，并非所有集装箱起重机都必须设置减摆装置。小车运行速度小于130m/min时，可不设减摆装置。

随着科学技术的发展，门式双梁起重机正在不断的改进中，同样的减摆装置也在发展中，到目前为止，依靠科技的力量，集装箱起重机摒弃了传统的通过开光控制来实现减摆方法，发展了一种新型的减摆方式--PID。PID的原理比较简单，主要通过控制集装箱起重机的电源频率就可以实现实时控制，达到减摆的目的，使用起来非常方便。定制配置完善的集装箱起重机。山西轮胎式集装箱起重机

集装箱龙门吊出现的必要性。山西轮胎式集装箱起重机

集装箱海铁联运作业场地多为长窄型，就轮胎式集装箱龙门吊而言，在长窄型场地尤其是在多股道长窄型场地，受车辆通行、场地空间等因素的制约，其进出场地和维修作业存在诸多不便，并且其采购成本较高。就集装箱正面吊而言，其存在作业效率低、能耗高、污染大等缺点，无法满足多股道海铁联运集装箱的装卸作业需求。

轨道式集装箱龙门吊采用清洁能源电能驱动，具有操作简单、作业效率高、能耗低、污染小等优点，非常适合多股道海铁联运集装箱装卸作业。根据铁路局的明确规定，集装箱海铁联运相关设备必须配备集装箱超偏载检测装置，以便对集装箱进行超载、偏载检测，从而防止超限集装箱进入运输通道，提高集装箱海铁联运安全性。轨道式集装箱龙门吊配备性能优良的集装箱超偏载检测系统，有效提高集装箱超偏载检测的准确率，便于场站和货主对集装箱海铁联运实施组织管理。单台轨道式集装箱龙门吊可以跨3条铁路股道；无须转道作业；系统可靠性高；称重系统误差小；作业安全性高；运行成本低且污染小。 山西轮胎式集装箱起重机

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