地铁防洪闸生产厂家
水动力全自动防洪闸挡水板结构的设置使得整个板可根据水位进行自适应调节,由于此种自适应是通过挡水板所受到的浮力和其自重所平衡的,因此当来自地下空间的车辆对面板施力打破这种平衡时,可通过面板的扣合而供车辆通过,而当车辆通行完毕后,此种平衡又可快速的建立而实现挡水,从而可在一定的水位范围内保证适当通行频率下的交通管制。水动力全自动防洪闸分四个层次,第Z一层防滑层,优Z质铝材;第二层铝铸件承重层,承压40顿;第三层浮力层,304不锈钢;第四层保护层,304不锈钢。水动力全自动防洪闸经江苏省科技查新咨询中心(国家一级科技查新咨询单位)国内外查新,为国内外首Y创。地铁防洪闸生产厂家
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建筑用水动力全自动防淹闸,免电、免值守、利用水浮力纯物理原理实现全自动挡水。模块化设计,可适用多种场景快速安装。产品具有防误撞警示、车辆应急通行、非洪水可控流通和远程联网监管等特点,满足地下工程出入口全自动挡水防倒灌的市场需求,推广应用前景广阔,目前产品的销售收入达6000多万,应用于全国40多个城市600多个工程,自2018年至今已有二十多个工程实际产生了挡水效果,保护了多个地下车库的财产安全, 挡水成功率100%。石家庄地铁防洪闸水动力全自动防洪闸平时可防止工程内人防设施被水浸泡毁坏。
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水动力全自动防洪闸功解决途径:1、项目组资z深z专z家z精z准分析承载力和水浮力、巧妙设计结构,不断实验、改进数十次,ZUI终设置挡水板结构为四层:可更换防滑层、承重层、浮力层和保护层;实现依靠水浮力自动挡水,闸门开闭角度随洪水水位高低自行调整功能。2、挡水板模块之间软连接,板端与两侧墙体柔性密封件连接,挡水可靠。3、设定产品标准模块的多组宽度和高度,可灵活组装不同高度、不同宽度系列挡水板。4、经反复选材、实验,ZUI终采用航空铝材作为挡水板主要构件,整机平时高度低于5cm,地面框体主要构件为304不锈钢材料。
水动力全自动防洪闸由地面基座、可转动面板和侧墙密封部分三部分组成,可快速安装于地下建筑出入口,相邻模块柔性拼接,两侧柔性橡胶板将防洪闸与墙体有效密封连接。有两种安装方式,地表式和嵌入式安装。无水时,防洪闸伏卧在地面上,高5厘米或与地面齐平,形如车辆限速带,车辆行人可无障碍通行。遇水倒灌时,水流从地面底框前端进水口流入挡水面板下面,浮力推动挡水门扇前端向上翻转,防洪闸自动升起,从而实现全时段全自动挡水。高水位时,水推动门扇全部竖立挡水,面板与底框之间连接的可折叠拉杆作为后盾,承受力极强,有效防止被水冲翻;水位回落时,面板随水位降低ZUI终恢复到平时伏卧在地面的状态。水动力全自动防洪闸已授权 44项专Y利,拥有完全自主知识产权,产品获得住建部认可。
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其创新成果,无需电力的地下建筑自动防淹利器——模块化水动力全自动防洪闸,提供24小时的防汛保护。水动力全自动防洪闸由地面底框、可转动挡水门扇和两侧墙端部止水橡胶软板组成,挡水门板开闭角度随洪水水位高低自动调整,挡水门板也可人工开启。可快速安装于地下建筑出入口,相邻模块柔性拼接,两侧柔性橡胶板将防洪闸与墙体有效密封连接。无水时,如同车辆限速带,车辆行人可无障碍通行。遇水倒灌时,水流从地面底框前端进水口流入挡水门扇下部,浮力推动挡水门扇前端向上翻转,防洪闸自动升起,从而实现全时段全自动挡水,此过程利用水浮力纯物理原理实现自动启闭挡水、无需电力驱动、无需人员值守、且结构设计合理、安装维护方便、产品性能可靠,并具有防误撞警示、车辆应急通行、非洪水可控流通和远程联网监管等特点,满足地下及低洼建筑出入口全自动挡水防倒灌的需求。在挡水初期,地下工程车辆可压过挡水门扇,应急驶离,具有常规防汛措施无可比拟的优势。水动力全自动防洪闸可应对突发汛情和夜间暴雨。建筑装置防洪闸地下车站
无需电力的地下建筑自动防淹利器——模块化水动力全自动防洪闸。地铁防洪闸生产厂家
今后,水动力全自动防洪闸随着地下空间的开发利用更将大显身手,以南京市为例,根据《南京市城市地下空间开发利用总体规划(2015-2030)》,至 2020 年,南京地下空间总建筑面积约 5400 万平方米,年增 400 万平方米;至 2030 年,南京地下空间总建筑面积约 8600 万平方米,年增 340 万平方米。假设每 1000 平方米建筑面积安装 1 套水动力全自动防洪闸,到 2020 年,南京一个城市对防洪闸的需求量就达到了 54000 套,2030 年达到 86000 套,因此市场需求十分旺盛,市场前景非常广阔。地铁防洪闸生产厂家
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