天津350KW 地铁调车动力换挡变速箱

动力换挡变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，动力换挡变速箱也有了升级，从一开始的手动变速箱，到现在无级动力换挡变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用动力换挡变速箱来解决这种矛盾。动力换挡变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。动力换挡变速箱具有改变柴油机转速和扭矩的作用，从而改变了柴油机和动轮之间的传动速比。天津350KW 地铁调车动力换挡变速箱

动力换挡变速箱故障判断步骤：检查变速箱滤芯，进入动力换挡变速箱油道和活塞内部的所有油品正常情况下都是100%经过滤芯过滤的，如果在滤芯种发现摩擦材料，则说明内部的离合器片存在损坏的情况。再次就是检查专业一点就是测试各个档位测压点的压力，如果发现某个档位对应的测压点压力过低，则表明该组的离合器活塞存在内部泄露的情况，导致压力过低，进一步可以导致内部离合器片损坏，各个厂家的压力稍有不同，但是一般正常的工作压力在18Bar左右。还可以通过断开测试是否挂双档来判断变速箱是否损坏，有的动力换挡变速箱比如说ZF的变速箱可以通过将变速箱主箱挂到空挡，将动力换挡和变速箱后桥的动力切断，此时进行动力换挡部分档位的切换，若是发现在某一个档位发动机怠速的转速变低，并且声音变化，则表明动力换挡部分存在问题，该分离的那一组离合器没有正常分离，而结合的那组离合器已经结合，导致挂双档。其他品牌的动力换挡变速箱也可以对照测试，判断变速箱是不是存在内部故障。新疆560KW 地铁调车动力换挡变速箱动力换挡变速箱因为换挡全过程简易，且动力不终断，优化了拖拉机的控制使用性能，提升了工作效能。

动力换挡变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。动力换挡变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，动力换挡变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使动力换挡变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。

动力换挡变速箱的动力换挡部分主要是3个离合器毂和6组湿式离合器片组成，其工作模式主要是控制液压来实现4个前进挡和4个倒挡，通过不同的离合器片组合，实现不同的挡位。组离合器接合的同时，另外两组离合器片分离，若是压力控制点不合适，将会导致动力换挡变速箱部分挂上双档，导致变速箱打齿损坏。通俗一点将就是如果该分离的两组离合器未完全分离，而结合的两组离合器已经结合，就将会导致挂双档的情况出现。若是该分离的两组离合器已经完全，而该结合的离合器还为结合，则将会导致动力换挡部分脱档，在重载作业时，将会造成巨大的换挡冲击。动力换挡变速箱便于换档或进行动力输出。

动力换挡变速箱齿轮经常处在不断变化的转速，负荷下进行工作，齿轮齿面又受到冲击载荷的冲击，致使齿轮(特别是齿面)产生损伤.常见损伤有：(1)齿轮磨损动力换挡变速箱齿轮在正常工作条件下，齿面呈现出均匀的磨损，要求沿齿长方向磨损不应超过原齿长的百分之30；齿厚不应超过0.40；齿轮啮合面积不低于齿面的3分之2；运转齿轮啮合间隙一般应为0.15-0.26mm，使用限度为0.80mm；接合齿轮啮合间隙应为0.10-0.15mm，使用限度为0.60mm。可用百分表或软金属倾轧法测量。如果超过间隙，应成对更换。(2)齿轮轮齿破碎轮齿破碎，主要是由于齿轮啮合间隙不符合要求，轮齿啮合部位不当或工作中受到较大的冲击载荷所致。若轮齿边缘有不大于2mm的微小破碎，可用油石修磨后继续使用；若超过这个范围或有3处以上微小破碎，则应成对更换。(3)常啮合齿轮端面磨损常啮合的斜齿端面应有0.10-0.30mm的轴向间隙，以保证齿轮良好运转，若齿端磨损起槽，可磨削修复，但磨削量应不超过0.50mm。动力换挡变速箱是将发动机的转速一定的情况下，输出不同的转速，并且可以控制转向。重庆400KW 地铁调车动力换挡变速箱

动力换挡变速箱其工作模式主要是控制液压来实现4个前进挡和4个倒挡。天津350KW 地铁调车动力换挡变速箱

动力换挡变速箱是指在液力一机械传动系统中，采用操纵多片湿式摩擦离合器(或制动器)进行换挡的变速箱。它与液力变矩器配合使用，换挡时不需切断从发动机传来的动力。动力换挡变速箱可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其较佳的动力性能状态下。动力换挡变速箱由传动机构和操纵机构组成。动力换挡变速箱的传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向；动力换挡变速箱的操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现动力换挡变速箱的传动比的变换。电控动力换挡变速箱的作用是能对不同负荷和车速选择合适速比，使发动机工作在相应合适转速。所有换挡由动力换挡变速箱自行完成，驾驶员只用加速踏板表达对车速变化的意图和通过选挡杆选择要求的运行状态。天津350KW 地铁调车动力换挡变速箱