天津圆柱复合滚轮轴承

滚轮轴承特点：1、RSTO和STO型支承滚轮包括外圈，内圈，滚针和保持架组件，适用于高速运转场合。2、NATR型支承滚轮包括外圈，内圈，滚针和保持架组件，止推挡圈压入并固定在内圈两侧，适用于重载荷及中转速场合。3、NATV型支承滚轮为满装滚针结构，适用于低速下承受较重载荷。4、NUTR型支承滚轮为满装圆柱滚子结构，适用于承受非常重的载荷，在高速下也可承受冲击性的轴向载荷。5、KR型带螺栓轴滚轮轴承，带有滚针和保持架组件，适用于重载荷及中转速场合。6、KRV型带螺栓轴滚轮轴承为满装滚针结构，适用于较重载荷及较低转速场合。7、NUKR型带螺栓轴滚轮轴承为满装圆柱滚子结构，适用于承受特别高的载荷，也可承受冲击性的轴向载荷。轴承的滚动摩擦系数低，有效降低了设备的能耗。天津圆柱复合滚轮轴承

标准配置包括用于径向负荷的圆柱形轴承，用于径向和轻型轴向负荷的翻边轴承，用于重型轴向负荷的垫片和翻遍垫片以及各种形状滑动板。还可以定制设计，包含特殊形状、特征（油槽、孔、凹口、凸片等）和尺寸。复合轴承用于滑动、旋转、摆动或往复运动。滑动应用通常用作滑动轴承、轴承衬垫和耐磨板。滑动表面通常是平坦的，但也可以是圆柱形的，且总是直线运动，不是旋转运动。旋转应用涉及圆柱面和一个或两个行进方向。摆动和往复运动应用涉及平面或圆柱面，双向行进。江苏可分离复合滚轮轴承供应复合滚轮轴承易于安装和拆卸，为设备维修带来便利。

复合滚轮轴承主要由以下几部分组成：（1）轴头，复合滚轮轴承的安装方式是焊接，具体方式就是把轴头和一块带有圆孔的板焊接，然后再和门架组装；（2）主滚轮，主滚轮是复合滚轮轴承中主要的承载体，主要承受垂直方向的载荷，要求具有很强的耐磨性 耐腐蚀性 以及抗冲击能力。同时主滚轮也可以作单方向承载单独使用，因为它自身就是一个满装滚子结构的滚轮轴承；（3）侧滚轮，侧滚轮是复合滚轮轴承中次要的承载体，主要承受水平方向的载荷，同样要求具有很强的耐磨性 耐腐蚀性 以及抗冲击能力。侧滚轮本质上是一个无内圈满装滚针的滚轮轴承，在复合滚轮轴承内部是通过心轴和轴头配合在一起的；（4）盖板，使主侧滚轮 轴头安装在一起，成为一个整体。

以下是滚子轴承主要类型的介绍及其对比：圆柱滚子轴承：此类轴承的滚子通常呈平行排列，主要承受径向载荷，同时也能承受一定程度的轴向载荷。它们具有高的径向承载能力，且转速较高。根据套圈有无挡边，圆柱滚子轴承可以进一步细分为NU型、NJ型、NUP型等。圆锥滚子轴承：这类轴承的滚子呈圆锥形，因此能同时承受径向载荷和轴向载荷。它们通常用于承受以径向载荷为主的联合载荷，且在大锥角的情况下，也能承受以轴向载荷为主的联合载荷。圆锥滚子轴承的分离型设计使得其安装和拆卸更为方便。复合滚轮轴承的设计考虑了轴向和径向力的平衡，提高了轴承的稳定性。

什么是滚轮轴承？所谓的滚轮轴承指的是外圈采用外圈壁较厚的满装圆柱滚子轴承，滚轮的外径面有圆柱形和弧形，可根据使用场合设计来与滚道面配合。利用这种外圈，滚轮可以直接在滚道上滚动，并可以承受较重负荷和冲击负荷。滚子轴承在各种机械和设备中得到了普遍应用，如汽车、火车、飞机、机床等。在这些领域中，滚子轴承发挥着重要的作用，如支撑转轴、减小摩擦力、提高机械效率等。同时，随着技术的不断进步和应用需求的不断变化，滚子轴承的设计和制造也在不断改进和创新。复合滚轮轴承在保证性能的同时，降低成本，具有较高性价比。江苏可分离复合滚轮轴承供应

复合滚轮轴承的制造工艺先进，保证了产品的质量和可靠性。天津圆柱复合滚轮轴承

复合滚轮轴承又称组合滚轮轴承，是一款应用于叉车门架的满装圆柱滚子轴承。组合滚轮轴承是由径向和轴向两个轴承组合安装而成，简化了结构，有效的节省安装空间，方便使用，只需在安装板孔内焊接轴头，不必拆卸整个轴承，配件可替换性强。复合滚轮轴承应用于叉车门架、移动搬运系统及升降系统等设备。复合滚轮轴承是采用外圈壁较厚的满装圆柱滚子轴承，滚轮的外径面有圆柱形和弧形，可根据使用场合设计来与滚道面配合。利用这种外圈，滚轮可以直接在滚道上滚动，并可以承受较重负荷和冲击负荷。天津圆柱复合滚轮轴承