超宽带雷达售价

列车雷达防碰撞系统采用二次雷达技术，采用小孔径宽带雷达技术，通过测量带宽内极窄脉冲信号的飞行时间(TOF)或者到达时间差(TDOA)来计算目标的位置，并获取比较高小于1米的实用位置精度；与其他测量系统不同，即使在复杂工程环境中，用户仍然能够可重复地获取该精度，实现前后列车运营安全距离防护和预警。系统可适应轨道复杂情况，能够克服外界电磁环境干扰，预防或降低事故危害等级。即使客户的应用场景有较大差异，系统仍然能够通过灵活的结构变化，满足现场的实际功能需求。CAS雷达，***覆盖沪深市场。超宽带雷达售价

轨道防撞雷达作为现代轨道交通系统的重要组成部分，起到了保障列车运行安全的关键作用。这种雷达系统利用先进的传感技术，如射频、激光等，实时监测轨道前方的障碍物，并及时发出警报，以避免碰撞事故的发生。轨道防撞雷达具备高精度和高灵敏度的特点，能够准确探测前方障碍物的位置和距离。这种实时监测的能力使得驾驶员能够及时采取措施来避免与前方障碍物的碰撞，保障乘客和列车的安全。由于轨道交通系统的复杂性，防撞雷达还需要具备较强的抗干扰能力。它必须能够在各种环境条件下正常工作，包括恶劣的天气、强光照射等。这样的稳定性和可靠性是保障轨道交通系统安全运行的重要保证。采用轨道防撞雷达技术可以提高列车运行的安全性和可靠性。它不仅可以在城市轨道交通系统中发挥重要作用，还可以在高速铁路、地铁和列车自动化控制系统中广泛应用。这种技术的发展和应用对于进一步提升轨道交通的智能化水平和乘客出行体验有着重要意义。综上所述，轨道防撞雷达作为现代轨道交通系统的关键技术，为列车的安全运营提供了重要保障。通过实时监测障碍物并发出警报，该雷达系统能够帮助驾驶员及时采取措施来避免碰撞事故的发生河北雷达探测列车雷达，保障列车安全运行规避碰撞风险。

列车防碰撞雷达预警系统，采用无线电高精度测距技术和组网通信技术，对列车运行前方区间进行实时测量和信息提取，及早预判危险，提前预警，该雷达预警距离长，全路段使用无障碍，弯道无盲点，**远距离可达到2000米，与现有列车信号系统互不影响等特点。采用二次雷达技术，根据距离和速度的关系进行实时报警，系统可接入列车制动。也可作为便携式临时安装，设备可安装于列车头部空间。地面可适应复杂天气及安装环境，系统抗干扰能力强。

轨道交通防撞雷达是现代轨道交通系统中至关重要的一项技术，它通过非接触式的探测方式，实时监测列车前方的轨道区域，以便及时发现和识别潜在的障碍物，并提供准确的防撞预警，从而保障列车和乘客的安全。轨道交通防撞雷达的主要优势之一是其出色的探测性能。系统能够在不同的天气和环境条件下，实时探测列车前方轨道区域的障碍物。其探测距离通常可达数千米，而且探测精度高于1米，使得雷达能够及时发现潜在的障碍物，如车辆、行人或其他物体。通过对所有视觉数据和雷达测量数据的融合处理，轨道交通防撞雷达系统能够实现对列车前方轨道区障碍物的准确识别和实时距离测量。这一信息可以用于进行列车辅助防撞预警，并及时采取必要的措施，以避免潜在的碰撞事故发生。此外，轨道交通防撞雷达的通信模式一般采用RS485/CAN，这提供了可靠的数据传输和实时通信的能力。雷达系统的电源功率通常较低，小于8瓦特，这有助于提高能源效率。综上所述，轨道交通防撞雷达的应用为现代轨道交通系统的安全运行提供了重要的支持。通过主动、非接触式的探测技术和多种传感器数据的融合处理，这些雷达系统能够实时探测障碍物，提供有效的防撞预警功能，确保列车和乘客的安全。基于二次雷达技术的列车防撞预警系统方案。

列车障碍物探测与防撞系统，采用主动、非接触式探测技术。其**部件包括探测主机、二次雷达、激光雷达、摄像机、微波雷达、高速RFID读卡器；通过对所有视觉数据、雷达测量数据的融合，能够实现对运行列车前方轨道区障碍物的实时探测；通过二次雷达在ATP切除模式下对前方列车的实时距离测量，来进行列车辅助防撞预警，为列车运行提供安全保障。我司作为列车防撞系统二次雷达主要供应商，我们在此*提供雷达相关参数，如您需要了解更多系统细节，请与我们直接联系！探测距离：2000m（直线）；探测精度：优于1m；射频功率：27dBm；通讯模式：RS485/CAN；电源功率：小于8W；频点授权：ISM免授权(非UWB，UWB不合规)。高铁防撞系统 预警二次雷达,探测距离远达2km。上海雷达测量

列车防碰撞原理是什么？超宽带雷达售价

列车防撞雷达DG5000T2C系列二次雷达业界性能**强的无线电CAS雷达—DG5000■产品介绍DG5000T2C二次雷达是一种底层有限开放、数据接口符合国际ISO24730标准的无线实时测量产品，能够帮助系统集成商、终端用户实现不同的测距、定位业务需求，如列车防撞预警、飞行器目标接近预判断、矿山小车防碰撞、长隧道状1D线性定位、施工过程监测、基于存在检测的ZONE功能等。即使客户的应用场景有较大差异，系统仍然能够通过灵活的结构变化，满足现场的实际功能需求，并比较大限度帮助客户节省投入，获取比较高性价比。DG5000T2C产品采用Chirp小孔径宽带雷达技术，通过测量带宽内极窄脉冲信号的飞行时间(TOF)或者到达时间差(TDOA)来计算目标的位置，并获取比较高小于1米的实用位置精度；与其他测量系统不同，即使在复杂工程环境中，DG5000T2C用户仍然能够可重复地获取该精度。超宽带雷达售价