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时间:2024年07月14日 来源:

    随着交通运输业的发展,铁路运输高速、重载战略的逐步实施,带动了一批新技术、新工艺、新装备发展。哈克紧固件作为一种先进的联接方式,在铁路机车车辆工业中得到了***的应用。南车集团眉山机车车辆厂消化吸收了这一技术,成功地开发出系列铁路货车**铆钉,继而又成功地开发出了可重复用短尾拉铆钉。短尾铆钉的重复使用,需要**的破拆工具。经过我公司研发人员的不懈努力及外界相关人员的支持,我们成功地开发出了适合可重复用短尾拉铆钉组装的破拆设备--H-D系列破拆工具,主要用于短尾铆钉套环的破拆工作.H-DW1型破拆工具是由我们针对货车的可重复用短尾拉铆钉组装的破拆而研发的,拥有完全自主知识产权。为了确保铆***更好地工作需要配置相匹配的液压站,如H-432-ZN系列、。沃顿代理美国哈克HK32-001液压站?黑龙江美国哈克HK32-001液压站欢迎来电

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    旋在活塞杆尾部的调节螺堵将复位弹簧压紧在推杆上。其工作过程是压力油进入油缸前腔,推动活塞向后运动,活塞杆头部的内锥面使夹头收缩,从而将铆钉头夹紧,活塞继续后移,完成铆接并使铆钉从缩径切口处拉断。再通过电磁换向阀使压力油进入油缸后腔,推动活塞向前运动,在复位弹簧作用下,限位套后锥面、推杆前锥面向外挤压夹头,使铆钉头被松开,倒出即可。本实用新型的优点是结构紧凑、体积小、适合小空间作业;与原设计相比,重量减少35%,减轻了劳动强度;零件数减少了22%,降低了制造成本;整机使用性能更加合理。图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的左视图。实施例参见图1、2,本实用新型包括动力油缸、铆头和自动复位装置,动力油缸包括缸体6、活塞4、缸盖13以及缓冲机构和密封装置,活塞4前端活塞杆由缸体6伸出,后端活塞杆由缸盖13伸出,活塞杆头部有锥孔,其后为直孔,铆头包括铆筒1、定位套2、限位套3和卡头5,铆筒1旋在缸体6前端,其内孔与活塞杆滑合,卡头5由三瓣卡爪组成,与活塞杆前端的锥孔滑合,卡头5前、后端面加工成15°-19°的内锥面,限位套3后端锥面与卡头5前锥面配合,自动复位装置包括推杆7、复位弹簧8和调节螺堵12。黑龙江美国哈克HK32-001液压站欢迎来电沃顿代理美国HUCK32-001液压站.

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    达到一定数量时可退回样品费;另外如果已有订单在手,需要样品确认,可先签订购货合同,我司可以**打样以供测试,样品合格后再生产,这样可不收取样品费。三、没有库存样品,也没有模具的情况下,需支付开模费,待达到一定数量时可退回模具费。【温馨提示】由于每个客户都是根据自己的产品来定制不同材质及规格的铆钉,所以我们一般不备库存,如需订制,需提供图纸或样品加工。如果是**次使用铆钉,对铆钉不是很了解,不知道该选用的铆钉,也可以提供产品的材质,用途,产品的孔直径及厚度,我们根据实际情况建议选用铆钉的种类。【铆钉简介】铆钉:在铆接中,利用自身形变或过盈连接被铆接件的零件。铆钉种类很多,而且不拘形式。常用的有半圆头、平头、沉头铆钉、抽芯铆钉、空心铆钉,这些通常是利用自身形变连接被铆接件。(一般小于8毫米的用冷铆,大于的用热铆。)但也有例外,比如三环锁上的铭牌,就是利用铆钉与锁体孔的过盈量铆接的。另外还有对插铆钉,比较特殊。分为两部分,较粗的一段带帽杆体中心有孔,与较细的另一段带帽杆体是过盈配合。铆接时,将细杆打入粗杆即可。【铆钉的用途】半圆头铆钉主要用于随较大横向载荷的铆接场合,应用*广。

    没有磨损。²连接强度:径向铆接和摆碾铆接之间的差异之一是径向成形以恒定速度和均匀速率移动材料。摆碾成形以不同速率移动材料,靠近铆钉周边的材料比靠近中心的材料移动得更快和更远。这使得径向铆钉的连接强度更高。但是,径向铆接机结构更复杂,机器成本比摆碾铆接成本更高。²过程监控:Canyi径向铆接单元,主要应用于自动化铆接应用的场合,机器重量轻,结构紧凑,可以集成到自动化铆接生产线上,可以水平安装、垂直安装和倾斜安装。主轴具有微调功能。*小微调单位为。可以轻松快速更换铆杆。可以按照客户的需求定制铆杆,另外可以根据客户需求,配置2种测量模式的铆接控制系统。Canyi铆接数字控制系统,适用于高精度或者自动化铆接应用的场合,可以精确控制铆接高度,时间和压力。可以自行检测铆钉的高度尺寸是否超差,以减少铆接废品,提高生产效率。铆接之前可以检测是否放置铆钉。用户可以自己编辑铆接参数,可以存储多达40个铆接程序。自动校正高度测量基准,配备自学习功能,使得铆接参数程序编辑更便捷快速。可以任意设定多种铆接模式。Canyi径向铆接机(旋铆机),具备优良的性能和高能源效率,结构坚固,低噪音,使用寿命长,高运营效率。美国哈克HK32-001液压站行情!

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