西安相容增韧剂

聚酰胺，俗称尼龙，长期霸占五大通用工程塑料为首的宝座，这离不开对其的进一步加工改性。增韧尼龙是尼龙改性中极为重要的一个分支，增韧尼龙当然离不开增韧剂,这是现在的话题。尼龙增韧剂的种类：首先，说下尼龙增韧剂的本质，那就是弹性体，使用弹性体才能有效的增韧尼龙。目前在尼龙增韧中应用较为宽泛的还是乙烯基弹性体，如改性的POE、改性的EPDM等，也有较少的使用苯乙烯类弹性体，如改性的SEBS等，还有一些有特殊要求的，比如极低温（耐零下40摄氏度以下低温）要求的，会用到乙烯-丙烯酸共聚物等。PS增韧剂聚苯乙烯是指由苯乙烯单体经自由基缩聚反应合成的聚合物。西安相容增韧剂

PE树脂增韧典型数据项目单位PEPE+10%(KT-13)PE+20%(KT-13)拉伸强度MPa282518弯曲强度MPa34203286悬臂梁冲击强度KJ/m251014。PET增韧剂：使用范围：该增韧剂适用于PBT或者PET玻纤增强增韧，提高PBT或者PET与玻纤的界面结合性，提高制品的冲击性能和耐低温性能。适用于PBT或者PET增韧，提高PBT或者PET制品的冲击性能和耐低温性能，保持制品的尺寸稳定性，减少翘曲和横纵向的收缩。同时适用于PBT或者PET阻燃增韧或者阻燃增强增韧，该产品中没有极性单体的残留，对阻燃效果没有任何不良影响。西安相容增韧剂作反应性增韧剂是指常见的增塑剂，如DOP、DBP、TCP、TPP等。

发动机进气道：目前改性塑料在发动机进气岐管的制造上大多是使用AIM工艺进行制作，某些厂家的进气歧管就应用了玻纤增强PA。这个材料主要是要满足耐温和强度的要求，PA加玻璃纤维一般情况下材料聚烯烃弹性体接枝马来酸酐的相容剂，这种相容剂非常有效，能明显提升材料的拉伸强度和耐温。汽车发动机中在运行中温度会不断升高，所以发动机周边的零部件必须在承受220摄氏度高温的同时还能保持超高的强度。合器执行系统：离合器因为经常在高温环境下工作并且又受到压力润滑油剂的影响，目前情况下主要还是采用金属材料，但是也有一些厂家尝试用PA加长玻璃纤维来替代金属，经过多次的试验证明尼龙加长玻璃纤维可以满足材料的强度要求。

增韧剂是一种能够提高材料韧性的添加剂，其特点包括：提高材料的韧性：增韧剂可以在材料中形成一定的分散相，从而增加材料的韧性和抗冲击性能。优化材料的力学性能：增韧剂可以改善材料的力学性能，如强度、硬度、耐磨性等。提高材料的加工性能：增韧剂可以降低材料的粘度和熔点，从而提高材料的加工性能。增强材料的耐化学性能：增韧剂可以提高材料的耐化学性能，如耐腐蚀性、耐氧化性等。提高材料的稳定性：增韧剂可以提高材料的稳定性，减少材料在使用过程中的变形和老化。增韧剂固化后不完全相容，有时还要分相，会获得较理想的增韧效果。

POE分子结构与三元乙丙橡胶(EPDM)相似，因此POE也会具有耐老化、耐臭氧、耐化学介质等优异性能，通过对POE进行交联，材料的耐热温度被提高，长久变形减小，拉伸强度、撕裂强度等主要力学性能都有很大程度的提高。多用途的POE弹性体能够超过PVC、EVA、SBR、EMA和EPDM，今后POE可能取代传统的EPDM。由于POE的优异性能使其在汽车行业、电线电缆护套、塑料增韧剂等方面里都获得了广泛应用。eva（乙烯-醋酸乙烯共聚物），在化学及有机化工领域，EVA指的是“乙烯-醋酸乙烯共聚物“及其制成的橡塑发泡材料。PS增韧剂用的多的是SBS（热塑性弹性体橡胶）。沈阳ps增韧剂

PET增韧剂用于玻纤及矿物填充增强PET的界面相容剂可改善PET同玻纤。西安相容增韧剂

又如ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）高胶粉，与ABS塑料的共聚单体一致，都为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯的共聚物，但其橡胶相的丁二烯含量较高，主要用于ABS、PC/ABS增韧等，根据实际需要，添加量在5-20%之间。表1主要列出了不同种类的增韧剂的常规应用范围。IR：红外谱图是鉴别各种高分子材料较有力的武器，也适用于增韧剂的鉴定。DSC：除了红外表征之外，对于一些结晶或者半结晶的增韧剂而言，熔点也是其明显特征，可以通过DSC熔点测试来佐证增韧剂的种类。西安相容增韧剂