新疆水上风电安全监管平台解决方案
船舶自动识别子系统
(AIS)海上航行中,船舶之间常常需要掌握彼此之间的动、静态消息,避免船舶在航行过程中发生碰撞事故。因此实现船舶的自动识别是海上航行安全、海上交通管理和航海技术发展的重要问题。船舶自动识别系统(AIS)作为一种新型的助航设备,安装了AIS的船舶能够在不需要船舶驾驶员介入的情况下,周期性地在海上通过VHF频道自动广播船舶的运动信息。向其他过往船只发送本船的运动信息与轨迹,以提示其他过往船只提前规划航道,避免发生碰撞。 当有船舶穿过蓝色预警线(一级警戒区)时,雷达和AIS系统捕捉到船舶信息进行驱离。新疆水上风电安全监管平台解决方案
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基站主要技术参数
AIS收发信机:
AIS无线收发基站内置基站控制器,实现多种接口形式的数据服务接口及灵活的管理配置方式,产品性能符合IEC62320-1和ITU.M-1371-4标准的有关规定。主要用于水域船舶监控和信息播发,可单独工作,也可通过系统集成实现网络化应用。
频率范围:156.025MHz—162.025MHz
默认信道:CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)
信道带宽:25KHz(默认)/12.5kHz
发射输出功率:12.5W(默认)/2W
频道间隔:25kHz
调制方式:GMSK/FM
数据编码方式:NRZI
数据速率:9600bpsAIS
接收通道数量:2
灵敏度:不低于-110dBm,PER≤20%
GNSS定位精度:≤10mGNSS
授时误差:≤20ns
工作温度:-30℃~60℃
设备具有4.3寸彩色触摸显示屏,分辨率800*480 湖南风电安全报价上海、江苏、山东海事局陆续发布了海上风电通航安全管理办法。
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AIS岸基设备的主要作用是作为系统的数据源,采集和播发AIS数据,同时将接收到的信息上传至集控中心,并把来自集控中心的信息播发出去。AIS标准基站由AIS收发信机(内置基站控制器)、VHF天馈系统、GPS天馈系统、交换机(可与其他系统共用)、机柜等组成。
其中AIS岸台收发信机、天线主要完成接收岸台覆盖区内船舶报告信息,并向辖区数据集控中心转发,同时接受集控中心的控制,向岸台覆盖区内船舶播发安全、管理和服务类信息;岸台系统的VHF通信采用全频道收发机,通信频道可按照集控中心要求自动转换。可根据要求采用自主连续模式、指定模式和轮询或受控模式工作。
海上安全监管中的需求分析:
对来往施工船舶和来往船舶的监管
1.外来的渔船禁止驶入风场区域
2.实时掌握船舶位置动态
3.是否按规定航行行驶
4.实时查看船舶内部的视频图像
对施工人员的监管
1.人员每天的进出情况
2.是否戴安全帽和穿救生衣
3.人员的位置实时显示
4.落水时能自动求救和报警
对施工天气环境的监管
1.风场区域的实时气象信息
2.突发天气能自动预警
针对上述需求,建设一套将分散的各类系统信息数据收集,进行数据的整合并统一显示管理及调度,实现远程监控和安全管理的智慧管理平台。整个系统总体设计包括:决策管理、人员管理、视频监控、海洋气象服务、工单管理、船舶管理、后台系统及应急通信等。 实现对海上风电场周边环境的动态监视,满足目标监视、安全防护、动态监管的需求。
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系统需支持菜单功能灵活配置,提供统一的角色权限控制,系统管理员可进行用户管理和权限管理,有用户操作日志和访问权限控制。系统管理功能主要包括:组织机构管理、用户管理、功能权限管理、日志管理等功能。
组织机构和用户管理根据数据责任部门组织架构现状,定义平台内用户的组织机构。系统提供组织机构信息的增加、修改、删除等功能。为用户设置用户名、密码、所属组织机构及角色。系统提供用户信息的增加、修改、删除等功能。 可通过日期查看当天实时的作业窗口期,以及实时风力和浪高信息,并可查看作业窗口期的具体依据说明。贵州水上风电安全平台
当船舶继续航行穿过黄色预警线(二级警戒区)时,自动触发预警系统,警示船舶驶离风电场水域。新疆水上风电安全监管平台解决方案
2023年1月30日,国家能源局发布《2023年电力安全监管重点任务》,提出开展海上风电施工安全专项监管。这是自2020年以来,海上风电施工被列入电力安全监管重点任务。近年来,海上风电施工安全事故频发。2021年7月,中广核惠州港口一期海上风电项目的施工平台“升平001”发生侧翻,导致4名工作人员失联。2022年7月,粤电阳江、青洲海上风电项目的施工船“福景001”锚链断裂,走锚遇险沉没,25名船员不幸遇难。在海上风电抢装潮推动下,改装的施工船舶和施工队伍水平参差不齐,进一步放大了海上风电的施工风险。海上风电施工不同于陆上,难度和风险更大,其管理涉及发改、海事、交通运输等多个部门,跨部门的协调与合作往往更加困难。新疆水上风电安全监管平台解决方案
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