引脚车载天线工艺

车载天线系统框图:

1.天馈分系统:天馈分系统用于对射频信号的发送、接收和极化鉴别。分系统 包括分瓣式碳纤维反射面、赋型馈源、 0MT、阻发滤波器和支撑结构件,

2.伺服分系统:伺服分系统是按控制指令的要求，将天线的方位、俯仰运行到 指定位置，实现自动跟星。分系统包括控制器、方位电机驱动器、俯仰电机 驱动器方位电机、俯仰电机、减速机、方位传感器、俯仰传感器、电子罗 盘、倾斜仪，以及相应的传动机构组成;

3.监控分系统:监控分系统用于监视天线实时运行状态和控制天线实现自动跟 踪目标卫星。分系统包括 ARM 模块、WiFi模块、以太网模块、输入模块、 显示模块;电源分系统:电源分系统主要为全系统供电。分系统包括AC-DC 模块、

4.电源分系统:电源分系统主要为全系统供电。分系统包括AC-DC 模块、DC-DC 隔离模块及控制开关;

5.射频分系统:射频分系统用于实现基带信号的上变频及放大功能、射频信号的下变频及放大过程，分系统包括功率放大器(BUC)，低声放大器(LNB) 翊腾电子的车载天线支持多频段和多天线技术，提供更稳定的信号接收。引脚车载天线工艺

    功能是控制、驱动可跟踪天线完成对目标的捕获、跟踪，使车载天线准确对准目标，以保证信号接收始终处于比较好接收状态。要使天线指向目标卫星，确定条件是已知卫星的位置、汽车所在的位置、以及汽车姿态(磁航向角、仰角和横滚角等)。根据上述信息计算出天线对准目标的指向角。由于传感器的测量误差、控制误差、执行机构的误差等原因，通过GPS接收机的数据计算出的预置角度存在一个不确定范围，很难落在天线的3dB波束宽度内，因而无法建立稳定可靠的数据传输链路，故跟踪天线还需进行扫描来捕获目标。跟踪系统在扫描过程中捕获到目标后将天线牵引至目标位置，并根据跟踪接收机的AGC电平进行自跟踪，使天线始终精确跟踪目标，从而保证信号的比较好接收状态。 应用车载天线授时车载天线可以提供更和可靠的车辆监控和诊断。

VSAT卫星通信网的特点：

与地面通信网相比:①掩盖范围大，通信本钱与距离无关，可对全部地点供给一样的业务种类和效劳质量。②敏捷性好，多种业务可在一个网内并存，对一个来说，支持的业务种类，安排的频带和效劳质量等级可动态调整。可扩容性好，。扩容本钱低。开拓一个的通信地点所需时间短③点对多点通信力量强，**性好，是用户拥有的**网，不像地面网中受电信部门制约。④互操作性好，可使承受不同标准的用户跨越不同的地面网，而在同一个VSAT卫星通信网内进展通信，通信质量好，有较低的误比特率和较短的网络相应时间。

卫星通信工作频段的选择:

(卫星通信工作频段的选择是一个格外重要的问题，由于它将影响到系统的传输容量，地球站与转发器的放射功率，天线尺寸与设备简单程度以及本钱的凹凸等等)为了满足卫星通信的要求，工作频段的选择原则归纳起来有以下几个方面:①工作频段的电波应能穿透电离层②电波传输损耗及其他损耗要小③天线系统接收的外界噪声要小④设备重量要轻，耗电要省⑤可用频带要宽，以满足通信容量的需要⑥与其他地面无线系统之间的相互干扰要尽量小⑦能充分利用现有技术设备，并便于与现有通信设备协作使用。

综上，卫星通信的工作频段应选在微波频段(300MHZ~300GHz)。这是由于微波频段有很宽的频谱，频率高，可以猎取较大的通信容量，天线的增益高，天线的尺寸小，现有的微波通信设备可以改造利用，另外就是微波不会被电离层所反射，能直接穿透并到达卫星。 翊腾电子的车载天线具有良好的抗干扰能力，保证信号的稳定和可靠。

车载天线组件,其特征在于,所述车联网天线模块包括多个车联网天线振子,所述多个车联网天线振子分别配置于所述定位天线模块的不同侧边,以调整所述车联网天线模块的方向性。车载天线组件,其特征在于,所述车联网天线模块包括两个车联网天线振子,所述定位天线模块配置于所述两个车联网天线振子之间。车载天线组件,其特征在于,所述定位天线模块包括:定位天线振子，用于接收卫星定位信号;以及放大电路单元,连接所述定位天线振子,用于接收并放大处理所述卫星定位信号,以输出位置信号。车载天线通常安装在汽车的车顶或后窗上。江苏车载天线

车载天线可以增强车辆的无线音频和视频连接能力。引脚车载天线工艺

车载天线系统的角度传感器采用的是光电型增量轴角编码器，每圈输出2000个脉冲。光电型轴角编码器是地面伺服控制系统中普遍使用的角度传感器之一它的角度编码解算电路比另一类角度传感器---旋转变压器要简单。光电型轴角编码器又可分为增量型和***型两种，增量型轴角编码器的成本相对较低。车载天线的比较大特点是具有可移动性，因此，车载天线系统在开始工作前需要知道车辆所在的位置，即车辆所在地的经度、纬度和高度。GPS接收机就是向车载天线系统提供这类位置信息。引脚车载天线工艺