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汽车的变速箱会进水吗？进水了怎么办？

汽车在经过水坑的时候，得慢慢行驶过去，这是很多车主都知道的，特别是在下雨天，一不小心，水坑深了，汽车强行行驶过去的话，变速箱就很容易进水。变速箱进水后怎么办呢？两种情况可导致变速箱进水变速箱进水主要是从通气孔进入。因为变速箱并不是完全封闭的，水本身就有可能从通气孔直接进入。而且在变速箱运行时如果遇水受冷，且水位较高，还有可能借通气孔把水吸进去。一般来说，变速箱进水主要由以下两种情况引起：情况一：水没过车轮2/3以上第一种情况是汽车进水。具体判断标准是如果水没过车轮的2/3以上，那么变速箱进水的概率在80%到90%左右，如果水已经没过仪表台的位置，那么变速箱100%已经进水。 输入轴内部通过花键与电机输出轴的外花键连接；北京汽车传动箱来电咨询

液力机械式自动变速器（AT）是通过液体压力的方式传递和改变扭矩，实现控制机构的闭锁功能。运用液体压力和齿轮传动与电控系统相结合实现速度的改变和扭矩的转换。9G-TRONIC 变速器把齿比扩大到了9：15，发动机的转速被有效地降低，节油效果较好。采用了双扭减振和离心技术保证了舒适性，运用***式的行星齿轮直控单元，使齿轮控制迅速；在材料方面采用了新型的铝合金材料，将整车质量减小；在箱体中采用了两个油泵，链传动的离轴式设计主油泵在保证润滑的同时增加了冷却效果。 [3] 无级变速器（CVT）是通过传动带将动力传递给一个可改变槽齿宽度的棘轮完成动力的传递，达到变速的目的。某公司提出了对CVT进行改进，用链条作传动方式，能实现更大的扭矩，但噪音大。传动比的范围越大，对 提高燃油经济性更有利，所以CVT的比较大传动比为7.7，燃油经济性能相对较好。。。。吉林汽车传动箱差速器两端与右壳体和左壳体形成的间 隙间设有差速器油封；

2、AMT变速箱AMT变速箱简单理解可以理解成“电动的手动挡”，介于AT和MT变速箱之间，在传统的手动档变速器基础上改进来的，它的优点和手动变速箱相同，都是结构简单，传动的效率高、后期维修成本低。AMT变速箱在国内比较少见，与MT相比，AMT变速箱的操作更加便捷，换挡的时候无需离合，但它比较依靠电子控制系统，如果电控系统反应过慢，AMT变速箱在坡道起步、低速行驶或者正常行驶中换挡，顿挫感会比较明显。

3、自动变速箱（AT）自动变速箱（AT）又称手自一体变速箱，是我们目前比较常见的一种。自动变速箱（AT）通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，同时它还可以模拟手动变速箱的档位。AT变速箱目前比较常见的是4AT、6AT、8AT、10AT，挡位越多，换挡时候更快也更平顺，动力输出比较稳，同时也更加省油。至于缺点的话，就是档位比较少的AT变速箱传动效率不高，油耗会稍高一些。

汽车传动箱通过齿轮传动，把电机的动力以合适的扭矩和转速传递给行走系，以适应汽车在不同路况下对牵引和行驶速度的要求。现有的汽车采用的传动箱高转速低噪音方面均存在一定的困难，由于布局不合理，齿轮修形，加工工艺保证能力不够，以及轴系刚性差从而影响齿轮啮合的传动精度；使汽车的驾驶性、动力性和经济性指标都难以提高，使其难以满足电动汽车动力匹配对传动系传动箱的要求。一种汽车传动箱，包括差速器、右壳体、左壳体、输入轴和中间轴，右壳体和左壳体通过螺栓固定；输入轴两端分别通过输入轴轴承固定在右壳体和左壳体上，输入轴左端扣合有闷盖，输入轴内部通过花键与电机输出轴的外花键连接，输入轴与左壳体形成的间隙内设有双向回油线油封，输入轴上靠近右壳体处设有输出轴齿轮，输出轴齿轮与套装在中间轴上的中间轴被动齿轮啮合，中间轴两端分别通过中间轴轴承固定在右壳体和左壳体上，中间轴上位于左端中间轴轴承与中间轴被动齿轮之间设有中间轴齿轮；所述差速器两端分别通过差速器轴承固定在右壳体和左壳体上，差速器两端与右壳体和左壳体形成的间隙间设有差速器油封，差速器左端设有与所述中间轴齿轮啮合的主减齿轮。电动桥传动：该传动系统多采用在驱动桥内同时安置两部驱动电机的布置方式。

但从目前市场上的干式双离合变速箱的车型去说，干式双离合变速器的故障率要比湿式双离合的高，原因则是干式双离合在工作时会摩擦产生热量，尤其是在走走停停的路段，产生的热量更高，但干式双离合只能靠风冷来散热，远没有湿式双离合油液浸泡散热好，当热量过高时很容易造成干式双离合变速箱受损。

***简单总结一下：发展至今，这5种变速箱都有着各自的优点和缺点，比如手动变速箱（MT）驾驶乐趣比较高，但操作繁琐、AMT变速箱在换挡便捷基础上还有驾驶乐趣，但对于电控系统要求较高（F1方程式赛车经常使用AMT变速箱），普及率低、AT变速箱普及率更高，性能均衡，但成本较高，尤其是档位较多的AT变速箱、CVT平顺性好，更加舒适，但不能承受大扭矩、DCT双离合变速箱传动效率更**式故障率高、湿式价格贵，后期保养也比较贵。 输入轴上靠近右壳体处设有输出轴齿轮；江苏汽车传动箱维修电话

由于布局不合理，齿轮修形，加工工艺保证能力不够；北京汽车传动箱来电咨询

电动桥传动：该传动系统多采用在驱动桥内同时安置两部驱动电机的布置方式。其中，差速器*在车辆转弯时参与对车轮的控制，协助转弯，而在车辆直行时停止工作。等输出功率的单电机与双电机相比，体积更为庞大,质量也更高。采用电动桥传动方式的电动汽车具有比前两种传动方式更好的机电集成水平，且在传动效率方面得到了更好的保障。但另一方面，若保证驱动电机可满足更多行驶工况下的行驶需求，就必须适应更宽的转矩变化范围，对控制和加工技术要求较高，电动桥内部的结构也随之更为复杂北京汽车传动箱来电咨询

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