甘肃动力电池包热管理新能源汽车动力电池组电芯导热灌封
聚氨酯
优点:聚氨酯灌封胶具有较为优异的耐低温性能,材质稍软,对一般灌封材质均具备较好的粘结性,粘结力介于环氧树脂及有机硅之间。具备较好的防水防潮、绝缘性。
缺点:耐高温能力差且容易起泡,必须采用真空脱泡;固化后胶体表面不平滑且韧性较差,抗老化能力、抗震和紫外线都很弱、胶体容易变色。
我们可以为您提供丰富的专业知识,满足您对于瞬间粘接的挑战,成为您忠实的整体解决方案合作伙伴。我们期待与每一个客户共同探索新的技术,解决工艺难题,提高生产效率、降低成本,赢得市场和用户的认可!
一种用于新能源动力电池模组的低密度隔热灌封胶!甘肃动力电池包热管理新能源汽车动力电池组电芯导热灌封
新能源汽车动力电池模组圆柱电池电芯灌封-发泡聚氨酯灌封胶
动力电池模组内部,传热、减震、密封、焊点保护等等,应用胶的地方不止一两处,***从导热灌封胶的角度来说说——圆柱电芯聚氨酯发泡灌封胶和其工艺。
这款聚氨酯发泡灌封胶是高分子精细复合型特殊灌封材料。通过灌封工艺固化后可以减少器件受外界环境条件影响,确保器件在标准工作环境下良好运行,提高元器件正常稳定性与使用寿命。具有绝缘、防潮、防尘、防霉、防震、防漏电、防电晕、防腐蚀、防盐雾、防酸碱、防硫化、防老化、耐高低温冲击、耐高湿高温、阻燃等环保性能优越。
浙江电池组散热导热胶新能源汽车动力电池组电池PACK组装用胶改变新能源车身刚性的材料:结构胶。
电芯与电芯粘接:PET\PE电芯与支架粘接:PET\PE\ABS\铝电芯与水冷板导热填充或粘接金属
优势:有弹性、抗振动、抗缓冲;耐高低温-40~200摄氏度;耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀;流水线作业,生产效率高;符合阻燃等级UV94V-0等级;导热系数0.8~2.0W/M.K。单组份易操作;
电芯与电芯粘接:电芯与水冷板导热填充或粘接金属/铝
操作时间:20分钟;适用于非透明支架材料的电芯固定;粘接强度高;老化后强度保持率不低于80%;流水线作业,生产效率高;符合阻燃等级UV94V-0等级;导热系数1.5W/M.K。
圆柱形电池热传导方案-双组份导热凝胶
用胶点:电池组散热管和电池组底部填充
优势:点胶机自动点胶,工艺简单,节省人工固化后具有弹性、抗振动、抗缓冲;耐高低温-60~200摄氏度;耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀;符合阻燃等级UV94V-0等级;低热阻,高导热系数2.0-3.5W/M.K。可立体固化成型,填充接触效果更好
推荐:导热凝胶AP8120(MG200/MG350)
圆柱形电池热传导方案-导热软片
用胶点:电池组散热管和电池组底部填充
优势:有弹性、抗振动、抗缓冲;耐高低温-60~200摄氏度;耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀;成型片材,流水线作业,生产效率高;符合阻燃等级UV94V-0等级;导热系数1.0-6.0W/M.K。
推荐:导热软片TCPadAP-60XX
聚氨酯导热结构胶在动力电池内部电芯粘接的应用案例。
电池组管理系统BMS三防保护-改性聚氨酯
优势:
在湿气环境下能保持良好的电绝缘性能符合阻燃等级UV94V-0等级;可印刷、喷涂,浸泡;可加热固化低气味、含有荧光指示剂,方便检测;绝缘强度高,约为80KV/mm;耐紫外线、耐气候老化;工作温度为—40℃—120℃,优异的耐高低温性能;
推荐:AP-587(322)/AP007/AP777
电池组管理系统BMS三防保护-有机硅
优势:
防潮、防尘、防腐蚀、绝缘;有弹性、抗振动、抗缓冲;符合阻燃等级UV94V-0等级;可灌封,印刷、喷涂,浸泡,;低气味、低挥发;耐温范围广-50-200℃
推荐:AP-577(141) 新能源汽车动力电池模组圆柱电池电芯灌封-发泡聚氨酯灌封胶。佛山动力电池组新能源汽车动力电池组电池PACK组装用胶
公司为新能源动力电池组装用胶提供整体解决方案!甘肃动力电池包热管理新能源汽车动力电池组电芯导热灌封
圆柱形电池热传导方案-导热软片
用胶点:电池组散热管和电池组底部填充
优势:有弹性、抗振动、抗缓冲;耐高低温-60~200摄氏度;耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀;成型片材,流水线作业,生产效率高;符合阻燃等级UV94V-0等级;导热系数1.0-6.0W/M.K。
推荐:导热软片TCPadAP-60XX
方形电池解决方案--导热界面材料
电池与电池间传热与阻燃电池与底部液冷管间进行热传递
优势:有弹性、抗振动、抗缓冲;耐高低温-60~200摄氏度;耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀;流水线作业,生产效率高;符合阻燃等级UV94V-0等级;导热系数1.0-6.5W/M.K。
推荐:导热软片TcPadAP-60XX导热凝胶AP8120(MG200/MG350) 甘肃动力电池包热管理新能源汽车动力电池组电芯导热灌封
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