惠州BMS电池模组新能源汽车动力电池组电动车用胶

时间：2024年01月17日来源：

电池组PTC加片传热--导热软片

PTC加热板与电池模组之间填充

优势：有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；良好的电气绝缘性符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数1.0-6.0W/M.K。

推荐：TCPadAP-60XX

PACK组装-继电器灌封

继电器灌封

905有机硅灌封胶

优点耐温范围广-50-200℃高导热系数0.7-2.5W/M.K。良好的散热耐压强度可达到25kv/mm符合阻燃等级UV94V-0等级；AP-9110环氧灌封胶良好的抗疲劳，抗冲击能力较好的附着力较高的电气性能
新能源汽车的充电设施建设也是电池组使用的重要配套措施，需要完善充电设施网络以满足使用需求。惠州BMS电池模组新能源汽车动力电池组电动车用胶

高导热灌封胶，结构胶的应用高导热灌封胶，结构胶的应用高导热灌封胶，结构胶的应用高导热灌封胶，结构胶的应用

新能源汽车电池的用胶点：

●电芯与电芯之间的结构粘接；●导电片与模组壳体的粘接；●电芯灌封；●圆柱形电池底部的粘接固定；●圆柱电池支架固定；●底板与电芯之间的导热；●电池的螺纹锁固。

胶粘剂在动力电池上的作用：

●为动力电池提供防护效果；●实现安全可靠的轻量化设计；●热管理；●帮助电池应对更复杂的使用环境。
广东动力电池组新能源汽车动力电池组电芯导热灌封圆柱形电池用方案-透明支架固定透明支架:PC+金属\蓝膜PET\PE。

结构胶和高导热胶在新能源动力电芯电池模组的应用和用胶方案解析

结构胶是指应用于受力结构件胶接场合，能承受较大动负荷、静负荷并能长期使用的胶粘剂。代替螺栓、铆钉或焊接等形式用来接合金属、塑料、玻璃、木材等的结构部件，属于长时间经受大载荷、而性能仍可信赖的胶粘剂。导热胶主要用于完成电芯与电芯之间，以及电芯与液冷管之间的热传导，胶的具体使用形式包括垫片、灌封、填充等。

圆柱形电池热传导方案-导热软片

用胶点：电池组散热管和电池组底部填充

优势：有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；成型片材，流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数1.0-6.0W/M.K。

推荐：AP-753（W221/231)

PACK组装-箱体粘接密封

优势：有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温效果好耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；符合阻燃等级UV94V0等级；对箱体有好的密封性，防水效果好；UL94VO等级；流水线作业，生产效率高；

推荐：硅胶AP-753(W221/231)/聚氨酯AP-9621
动力电池 CTP 结构需要什么样的结构胶粘剂。甘肃新能源汽车动力电池组电芯导热灌封

新能源汽车电池散热选择多少导热系数的导热胶比较好？惠州BMS电池模组新能源汽车动力电池组电动车用胶

有机硅橡胶

优点：有机硅灌封胶固化后材质较软，有固体橡胶和硅凝胶两种形态，能够消除大多数的机械应力并起到减震保护效果。物理化学性质稳定，具备较好的耐高低温性，可在-50~200℃范围内长期工作。优异的耐候性，在室外长达20年以上仍能起到较好的保护作用，而且不易黄变。具有优异的电气性能和绝缘能力，灌封后有效提高内部元件以及线路之间的绝缘，提高电子元器件的使用稳定性。具有的返修能力，可快捷方便的将密封后的元器件取出修理和更换。

缺点：粘结性能稍差。
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