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当建筑物中所用的主要电气和电子设备不符合2．4．3条的规定时，应对此类设备或其所在线路进行谐波治理，且应符合下列要求：①区级或以上医院重要手术室和重症监护室、计量检测中心、大型计算机中心、金融结算中心等对谐波敏感的重要设备较多的建筑物内，应在相关配电系统主干线上靠近的扰源处设置有源滤波装置。②大型办公建筑中，宜在动力配电系统主干线上靠近的扰源处设有源或无源滤波装置；当采用无源滤波装置时，应注息避免发生电网局部谐振。③中、小型办公建筑中，宜在动力配电系统主干线上靠近的扰源处设无源滤波装置并应注意避免发生电网局部谐振。2)系统设计要点。①除低压用户外，公共建筑配电系统的接地保护应采用TN—S制。②普通民用建筑配电变压器绕组应采用D，ynll型接线。③谐波的扰等级为一至三级的建筑物供电配电系统中，涉及主要非线性负载的配电变压器的负载率应按下式降容：注意，其K值应根据系统的谐波水平确定。也可根据谐波源负荷占变压器的负荷比例，按图2．4．4粗略估计降容系数。当不作计算时，普通配电变压器的负载率不宜高于75％。④谐波的扰等级为四级的建筑物供配电系统中，涉及主要非线性负载的配电变压器的负载率。工程施工进度管理中，先的分析施工情况，保证规划的合理性与科学。黑龙江甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的条件
场)的设计，应使建筑基地出入口、主体建筑主要人流出入口及停车库(场)以及基地内道路之间有合理通畅的交通关系。3．0．3建筑工程交通设计，应符合本标第4章的有关规定和现行《道路交通标志和标线》GB5768、《道路交通管理设施设置技术规程》DBJ08-39的规定。总平面设计方案中应明确机动车、非机动车及行人的交通组织，保障交通流线的顺畅，避免人车的的。3．0．4停车库(场)的设计采用标准车型应符合表3．0．4的规定。表3．0．4停车库(场)设计车型外廓尺寸注：1．二轮摩托车和助动车的宽度按2倍自行车尺寸计算。2．三轮车的宽度按2．5倍的自行车尺寸计算。3．的汽车库可按所停放的汽车外廓尺寸进行设计。4．本表机动车设计尺寸应符合现行《汽车库建筑设计规范》JGJ100相关内容的要求。3．0．5基地内车速不宜大于10km／h，道路应采用工程措施限制车速，同时设置限速标志。3．0．6停车库(场)场地应平整、坚实、防滑，并应满足排水要求。室内停车库(场)场地坡度宜在0．2％～0．5％之间，露天停车库(场)场地坡度不宜小于0．3％。3．0．7建筑工程和停车库(场)的交通影响评价，应按照国家和本市现行有关建设项目交通影响评价的相关管理规定和技术标准实施。正规的甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的方法范与控制机制，为风险管理工作的开展提供支持［4］。通过风险识。
门体27背面的上端中间位置处安装有单片机35，该单片机35的型号可为ht66f018单片机，且门体27背面的的位置处安装有湿度传感器36，该湿度传感器36的型号可为dht11湿度传感器，单片机35的输出端通过导线与电机10的输入端电连接，且单片机35的输入端通过导线与湿度传感器36的输出端电连接，便于对柜体22内部空气湿度的检测。工作原理：在需要存放图纸时，先通过万向轮7将该建筑设计用图纸存放装置移动至适当位置，然后接通外部电源，接着通过把手拉开门体27，取出固定杆14上的转筒20，将套管19放置在柜体22内部通过推动第二挡板24向第二弹簧18一侧移动到适当位置使得另一侧的套管19卡合在第二套筒23内部，在第二弹簧18的弹力作用下挤压固定套管19和转筒20，然后拨动转筒20侧面的压纸板33使得压纸板33与卡槽30卡合，将图纸一端通过通槽21伸入转筒20内部后，拨动压纸板33使之脱离卡槽30处，在第三弹簧34的弹力作用带动压纸板33向转筒20内壁挤压，并通过橡胶垫28使图纸与转筒20内壁紧密接触，摇动摇柄17通过轴承带动第二套筒23和连接杆25转动从而带动转筒20转动进而均匀收卷图纸，以此达到收卷图纸的目的，在存放图纸时，取下已卷好图纸的转筒20。
减少变压器能耗。4)优化变压器的经济运行方式：即的小损耗的运行方式。尤其是季节性负荷(如空调机组)或的设备(如体肯建筑的场地照明负荷)，可考虑设的变压器，以降低变压器损耗。5)合理选择线路路径：负荷线路尽量短，以降低线路损耗。．2负荷计算方法。民用建筑的电力负荷计算，基本上都采用单位指标法。需用系数法以及负荷密度法。负荷密度法主要适用于规划设计。方案设计阶段可采用单位指标法确定变压器的容量和台数。初步设计和施工图设计阶段则采用需用系数法。负荷计算的主要内容有：设备容量、计算容量、计算电流。设备容量：也称为安装容量，是用户安装的所有用电设备的额定容量或额定功率(设备铭牌数据)之和。计算容量：也称计算负荷、需要负荷，通常采用30min的大平均负荷，标志用户的的大用电功率。计算电流：是计算容量在额定电压下的电流，是选择配电变压器、导体，电器、计算电压偏差、功率损耗的依据，也可作为电能消耗量及无功功率补偿的计算依据。1．电位指标法，在方案设计阶段，为确定供电方案利选择变压器的容量及台数，通常采用单位指标法。根据目前的用电水平和装备标准，其指标见表．2—1。修建为基础。本工程的建设是沿线土地资源使用开发的前提和必要条。
计算值)应按降容系数D确定，当不作计算时，不宜高于70％。有条件时，可选用按照K系数制造的的配电变压器，其K值应根据系统后的谐波水平确定，计算方法参见本款③。⑤谐波的扰等级为四级的建筑物的率因数补偿电容器应串接适当规格的电抗器，并应注意避免发生电网局部谐振。⑥设计中，应尽可能将非线性负荷放置于配电系统的上游，谐波较严重且功率较大的设备应从变压器出线侧起采用专线供电。⑦三相UPS、EPS电源输出端接地形式为TN时，中性线应接地，以钳制由谐波引起的中性线电位升高。⑧为X光机、CT机、核磁共振机等大功率非线性负载供电的变压器和馈线，宜按低阻抗要求进行设计。⑨由晶闸管控制的负载或设备宜采用对称控制，以减小中性线谐波电流。①设计过程中对建筑物的谐波难以预测时，宜预留必要的滤波设备空间。2．谐波治理方法。1)无源吸收谐波装置。①电容器串接调谐电抗器，要求见表．4—1。串联调谐电抗器配比计算：在确定电抗器容量时，应使实际调谐频率小于理论调谐频率(即希望抑制的谐波频率)，以避免发生系统的局部谐振。此外还应考虑一定裕度，因为当电容器经长期运行后，其介质材料绝缘性能将逐年有所退化，从而导致电容值下降，易引起谐振频率的升高。务，落实现场监督检查，及时发现现场的安全隐患与问题。10、土。黑龙江甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的条件
安全风险分析，确定机械设备和人为因素等的影响水平，构建风险防。黑龙江甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的条件
3．带*表示内部非机动车停车数按职工总人数的30％计算。5．2．10住宅停车位指标不应小于表5．2．10-1、5．2．10-2的规定。表5．2．10-1住宅机动车停车位指标注：1．对于一类住宅，当户均面积超过140m2后，超过面积按1．0车位／100m2折算车位。2．新建住宅含多种类型时，总体配建车位指标为分别按各类型住宅对应指标计算车位数后累加。3．动迁安置房配建停车位指标可经交通影响评价后适当降低，降幅宜在20％以内。4．公共租赁房(成套单人型宿舍)、廉租房配建停车位指标按照公共租赁房(成套小户型住宅)配建停车位指标的50％执行。表5．2．10-2住宅非机动车停车位指标5．2．11道路交通枢纽按表5．2．11-1分类，交通枢纽停车位指标不应小于表5．2．11-2和表5．2．11-3的规定。表5．2．11-1长途汽车客运站分类等级发车位年平均日旅客发送量（人次）一级20～2410000～25000二级13～195000～9999三级7～121000～4999四级6以下1000以下注：该分类按照现行《汽车客运站级别划分和建设要求》JT／T200规定。表5．2．11-2长途汽车客运站停车位指标注：由于上海特大城市的实际情况，高峰小时交通量较大，所以在一级站以上另外增加了“高于一级站”的指标。黑龙江甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的条件
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