东莞建筑泥浆固化剂设备

(6)固化土养护：固化土施工完成后应覆盖草垫、薄膜或土工布等进行养护，不得采用洒水方式养护，养护期间固化土路基表面不得有积水现象。若采用草垫养护，草垫应完全覆盖并保持草垫湿润；若采用薄膜进行保养，在保持路表面及边坡湿润的前提下，覆盖薄膜养护即可。路基养护龄期宜大于14d，若固化土路基养护得当,土体强度增长较快,养护龄期可大于7d。整个养护期，淤泥固化土的强度处于不断地增长状态,在其养护未达到要求养护龄期之前,应禁止各类车辆通行,尤其是重载车。复合稳定土能够实现就地取材，具有施工方便、工期短、成本低廉和路用技术指标优良等特点。东莞建筑泥浆固化剂设备

随后，越来越多的有机类以及生物酶类材料进入土壤固化领域，如Attom等利用橄榄油榨油残渣燃烧产物改良膨胀土膨胀特性;Yönter等研究了不同类型土壤与聚乙烯醇(PVA)的相互作用;Khatami等将植物萃取物等用于提升固化土土体强度。随着大量的研究，目前已经制造出很多商业化成品，如美国帕尔玛公司生产的固化酶，贝塞尔公司生产的贝塞尔液态有机高分子土壤固化剂(BS－100浓缩型和TS－100加强型)，德克萨斯土壤控制国际公司生产的TOP－SEA系列液态土壤稳定剂等。国内在土壤固化材料方面的研究则较晚，大体上于20世纪80年代起步。佛山污泥泥浆固化剂剂随着生产建设项目的迅速增长，各种建设工程造成的裸露坡面也随之增加。

土壤固化剂的固化原理

土壤固化剂首先与水发生反应,生成水化硅酸钙、水化铝酸钙、水化硫酸钙等凝胶状的水化物,这些水化物与士壤中矿物的活性成分反应生成片状、纤维状或针状晶体,互相交错,增进土壤粒子之间的连接,在土壤中形成稳定网状结构,使固化土体结构更加稳固,有的还生成膨胀性物质，能填充网状结构之间的孔隙或者改善土壤中的孔隙结构,提高土壤强度。经过土壤固化剂处理过的土壤，其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR、剪切强度等性能都得到了很大的提高，从而延长了道路的使用寿命，节省了工程维修成本，经济环境效益俱佳。

基于APAM在防治水土流失方面的效能，研究者利用分子设计的原理以丙烯酸与其酯类共聚，制备出含有类似阴离子与非离子基团的聚丙烯酸类共聚物(PAA)，通过其高分子链中酰胺和羧酸基电离后与土壤颗粒间的静电引力起到固土作用。Sun等发现丙烯酸及其衍生物的聚合物可有效保持土壤中的水分，防止水分渗漏，减少土壤流失，进而促进植物生长，减小荒漠化。丙烯酸类材料成本一般比聚丙烯酰胺类材料低，但其耐水解能力稍差。研究者为了解决这个问题也做了很多工作，如Ma等将黄原胶、丙烯酸与红土接枝得到一种XG－g－PAA/laterite有机－无机复合高分子材料，该材料提升了PAA耐水解的能力，且耐热、耐紫外线，具有良好的保水性，能用于极端环境下。“土壤固化剂”技术从20世纪70年代开始蓬勃发展，至今已经形成一门综合性的交叉学科。

在公路工程中的应用在筑路过程中，加入一定比例的土壤固化剂后，可以得到高质量的半刚性路面基层材料，使路基得到硬化加固。它可以解决筑路过程中遇到的软弱地基问题，对控制公路的沉降有着重要作用。掺入土壤固化剂的路基，具有稳定性好、强度高、收缩率小的优点，有利于整个路面结构工作在弹性阶段，对保持路面的使用性能和延长路面的使用寿命都有重要意义。土壤固化剂具有很强的耐干湿循环能力，在受到气候变化影响处于干湿交替变化状态时，仍能保持很好的稳定性。正是由于这些优点，近些年来，土壤固化剂在公路工程中得到了广泛的应用。新乡至长垣高速公路第３合同段，采用土壤固化剂改良砂土地基施工，2006年11月开工，2007年１月竣工，通过检验满足设计要求。由于土壤固化剂的固化性能，使得工程用量与水泥相比要少得多，因而节约了材料成本。边坡稳定性随固化剂浓度与加固深度增加而增加。东莞建筑泥浆固化剂设备

固化剂与土壤混合后通过一系列物理、化学反应来改变土壤的工程性质。东莞建筑泥浆固化剂设备

“土壤固化剂”技术从20世纪70年代开始蓬勃发展，至今已经形成一门综合性的交叉学科。美国和加拿大在利用土壤固化技术建设道路上有很多成功的例子，还有德国、澳大利亚、等国也处在研究的前列。我国于同世纪九十年代开始引进。目前，国内的固化剂技术飞速发展，在粉体类固化剂领域甚至赶超欧美国家。土壤固化技术是按照土的质量添加一定量的普通硅酸盐水泥和环保型好的稳定固化材料（土壤固化剂），经拌匀、压实的一种地基处理方式。东莞建筑泥浆固化剂设备