深圳油冷却换热器设计

真空塔配有三个填料段，三层油底壳和三个组合液体分配器，***层真空侧流从***层油底壳中排出，热交换后冷却至80℃，其中一些作为产品流出，其中一些作为真空顶部回流油返回***个填料段的上部用冷凝器冷却至40℃后。第二层真空侧流从第二层油底壳排出，其中一条线在热交换后冷却至80℃并作为产品流出，其中一条作为真空顶空返回第二个填料段的上部。回流油和另一回流油作为轻洗油返回到第三衬垫部分的上部而不需要冷却。多余的汽化油（第三真空侧流）从第三层油底壳罐中排出，其中一些返回到第三填料段的上部作为重洗油，其中一些与第二真空侧料流混合，进入进入混合稠油管线，热交换后冷却至80℃。冷凝器换热器生产厂家。深圳油冷却换热器设计

未冷凝的油气经冷凝器冷凝至40℃后进入塔顶产品罐进行油水分离。由水泵入的高压油进入油气碱洗或水洗离子发生器（体积-109）进行电化学处理。减压部分底部回流油在被泵排出并加压后进入真空炉（Furnace-102），然后通过低速传输线进入真空塔（塔-104）进行分离，加热至380℃。真空顶部油气从真空顶部挥发线引出，通过一级，二级和三级真空水冷却器和抽空器，然后冷却至50℃。冷凝的油和水流入真空顶部分离罐（容积-105），真空顶部油被泵出设备，真空度保持在约（745mmHg）。江苏冷却器换热器选型江阴油冷却换热器厂家。

二线油从常压塔的第18或第20塔盘流入汽提塔的中段，然后通过换热器和冷凝器冷却至60~70℃。在流入柴油碱洗或水洗离子发生器（Volumn-111）与**油结合进行电化学处理后，汽提油气返回大气塔的第21个塔盘。三线油从常压塔的第8或第10塔盘流入汽提塔的底部，然后通过换热器和冷凝器冷却至70℃后进入混合重油设备。然后汽提油气返回大气柱的第12个塔盘。四线油直接从大气塔的第五个塔盘中抽出，并与三线油一起进入汽提塔。常压塔具有一个顶部和两个中间循环回流ES以调节气-液相的负载分配和回收热量。从大气塔的第38个托盘中抽出后。

部分蒸汽已经完成工作，在中间部分提取并送到炼油和化肥企业等兄弟企业，另一部分由冷凝器冷却，变成饱和水（约40℃）用作循环水。饱和水（约40℃）通过冷凝泵和低压加热器，在此加热至160℃，然后流入除氧器。脱氧后，使用进料泵将其送入高压加热器，高压加热器使用再热蒸汽作为加热燃料，然后蒸汽流入锅炉进行再循环。以上是主要的生产流程。小型板式换热器的应用汽油发动机油冷却器：管状油冷却器。工作原理：水从水腔流入钢管，而油在壳体内和管束外流动。水和油通过管壁交换热量。冷凝器：它配备了大量的铜管。宁波可拆板式换热器密封垫。

大气残油换热器：热交换后冷却到80℃，其中一些作为产品流出，一些返回到个上部填料段作为真空塔顶回流油，经冷凝器冷却至40℃后。第二真空侧流热交换器：第二真空侧流从第二层油底壳排出，热交换后其中一条线冷却至80℃并作为产品流出，其中一条返回上部第二衬垫部分作为真空顶部回流油，另一个作为轻洗油返回第三衬垫部分的上部而不需要冷却。第三真空侧流热交换器：第三真空侧流与第二真空侧流混合，进入混合重油管线，热交换后冷却至80℃并作为产品流出真空渣油换热器：真空渣油经冷却至120℃后从真空塔底抽出，其中一个流出，其中一个与第二个和第三个真空侧流混合进入混合重油线流出来。相关物理参数和大气塔的介绍由于原油的高粘度，通常使用具有深波纹的板。由于系统化学系统温度不稳定，采用全焊接式换热器，温度超过100℃，否则采用EPDM垫片的可拆卸板式换热器。1.原油（90）2.柴油3.煤油4.大气塔大气塔的主要功能是切割低于350℃的馏分，如煤气，煤炭，柴油等。大气塔的规格为f6000x45335mm，塔内部计划采用复合孔微型固定阀托盘。整个塔中有48层托盘，其中5层是剥离部分。舟山垫片式换热器密封垫。新疆焊接式换热器厂家

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板式冷却器冷却麦芽汁为降低产品成本,提高企业的经济效益,推广麦芽汁一段冷却新技术”的号召,一段冷却法是将糖化用水先冷却到2℃-4℃,储存于冰水罐中,然后与96℃麦汁进行热交换,水被加热到80℃回收,供糖化投料及洗糟使用,热麦汁被一次降温到8℃,充氧,送入发酵罐进行发酵.麦汁-段冷却法具有降低电耗,降低煤耗,降低冷却介质的消耗。板式冷却器冷却麦芽汁玖耀板式换热器，通过板片间的热量传递，可将麦芽汁充分冷却，达到热量回收，不需用电，节约生产成本。深圳油冷却换热器设计