汕头楼板撞击声隔声检测系统仪器

时间:2022年09月10日 来源:

     建筑行业是碳排放重点领域。随着城市建设进程的推进,深圳新建建筑规模继续增长,建筑数量和建设速度仍将居于全国前列,建筑领域的能源消耗与碳排放量也持续增加。与此同时,人民**对建筑使用功能、空间环境品质的要求日益提高。为有效控制建筑领域能源、资源消耗,减少温室气体排放,推动建筑业转变增长方式,有必要深化和完善绿色建筑领域的立法工作,提升建筑能效、降低碳排放,促进建筑行业健康、可持续发展,推动深圳率先实现建筑领域碳排放达峰目标和碳中和愿景。翁迪公司专业提供建筑隔声检测用无线检测设备。汕头楼板撞击声隔声检测系统仪器

   扬声器辐射指向性的测试方法

    在空房间内所有声源位置,扬声器单元应安装在封闭的箱内。在同一箱内所有扬声器单元应同相辐射。

   将扬声器安装于多面体或比较好是12面体上,可得到足够接近于均匀的无指向性辐射。用半球形多面体扬声器(安装于地板上)在室内也可以得到无指向性辐射,此时采用从房间低处到高处的垂直方向测试。

   对声源辐射指向性的测试,是测量在自由场中围绕声源在1.5m处的声压级。用噪声信号驱动声源,按1/3倍频程测量。测量在3600的能量平均值(L360)与所有300的“滑动”平均值(L30)的声压级差。

   指向性指数为:

   DI;=L36o-Lao,I

   在100Hz-630Hz的频率范围内如果DI值在士2dB限值内则可认为是均匀的无指向性辐射。在630Hz--1000H:范围内,限值可从士2dB线性地增加至士8dB。从1000Hz-5000Hz频率范围限值是士8dB.

   在不同的平面内进行测试以保证包括“**差”的条件。对于多面体声源,在一个平面内测试就够了。 茂名商品住宅室内声环境隔声检测仪器SVANTEK声级计专门用于建筑撞击声隔声检测。

               机场噪音测量
     测量机场周围由于飞机起飞、降落或低空飞越时所产生的噪声,包括:测量单个飞行事件引起的噪声;测量相继一系列飞行事件引起的噪声;在一段监测时间内测量飞行事件引起的噪声。
   
  • 使用仪器。2型及以上声级计或机场噪声监测系统及其它适当仪器。


  • 传声器位置。高于地面1.2m,离其它反射壁面1m以上的开阔平坦地方,注意避开高压电线和大型变压器,传声器膜片基本位于飞机标称飞行航线和测点所确定的平面内,即是掠入射。


  • 无雨、无雪,地面上10m高处风速不大于5m/s,相对湿度不应超过90%,不小于30%。


  • 要求测量的飞机噪声级最大值至少超过环境背景噪声级20dB,测量结果才被认为可靠。

建筑行业噪声测量相关标准***部分

GB/T8485—2008建筑门窗空气声隔声性能分级及检测方法

GB12523—2011建筑施工场界环境噪声排放标准

GB/T16731—1997建筑吸声产品的吸声性能分级

GB/T19889.1—2005声学建筑和建筑构件隔声测量第1部分:侧向传声受抑制的实验室测试设

GB/T19889.2—2005声学建筑和建筑构件隔声测量第2部分:数据精密度的确定、验证和应用

GB/T19889.3—2005声学建筑和建筑构件隔声测量第3部分:建筑构件空气声隔声的实验室测量

GB/T19889.4—2005声学建筑和建筑构件隔声测量第4部分:房间之间空气声隔声的现场测量

GB/T19889.5—2006声学建筑和建筑构件隔声测量第5部分:外墙构件和外墙空气声隔声的现场测量

GB/T19889.6—2005声学建筑和建筑构件隔声测量第6部分:楼板撞击声隔声的实验室测量

GB/T19889.7—2005声学建筑和建筑构件隔声测量第7部分:楼板撞击声隔声的现场测量GB/T19889.8—2006声学建筑和建筑构件隔声测量第8部分:重质标准楼板覆面层撞击声改善量的实验室测量


DIRSLim单向声源专门用于外墙及外墙构件隔声检测。

    4类声环境功能区普查监测要求

    以自然路段、站场、河段等为基础,考虑交通运行特征和两侧噪声敏感建筑物分布情况,划分典型路段(包括河段)。在每个典型路段对应的4类区边界上(指4类区内无噪声敏感建筑物存在时)或***排噪声敏感建筑物户外(指4类区内有敏感建筑物存在时)选择1个测点进行噪声监测。这些测点应与站、场、码头、岔路口、河流汇入口等相隔一定的距离,避开这些地点的噪声干扰。

    监测分昼、夜两个时段进行。分别测量如下规定时间内的等效声级Leq和交通流量,对铁路、城市轨道交通线路(地面段),应同时测量比较大声级Lmax,对道路交通噪声应同时测量累积百分声级L10、L50、L90。

    根据交通类型的差异,规定的测量时间为:

      铁路、城市轨道交通(地面段)、内河航道两侧:昼、夜间各测量不低于平均运行密度的1小时值,若城市轨道交通(地面段)的运行车次密集,测量时间可缩短至20min。

     高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路两侧:昼、夜间各测量不低于平均运行密度的20min值。

    监测应避开节假日和非正常工作日。 翁迪公司1/3倍频程声压级测量设备。茂名建筑工程隔声检测现场设备

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    在低频段(通常指低于400Hz,特别是低于100Hz),不能期望被测房间内达到扩散声场条件,特别是当房间容积只有50m'或者更小时。房间尺寸至少为一个波长的一般要求,在比较低频段不能满足。在低频段房间简正模式少是房间空间内存在驻波的原因。

    简正模式的激发主要依赖于声源位置。隔声量主要取决于被激发的房间模式。在低频段即使重复率不差,再现率也会很差。

    为了减少测量结果的离散性,对房间内声场的激发和采样还应采取更多的措施,房间必需满足特定的要求。

    在小容积或者尺度不理想的房间内,低频段的测量未必总是能够获得可靠的结果。对于比较低频带中心频率,房间至少有一个尺寸要满足一个波长,而另一个尺寸是比较低频带中心频率的半波长,并且应有空间供按要求放置声源与传声器。 汕头楼板撞击声隔声检测系统仪器

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