宁夏中光强航空灯厂家

航空障碍灯又称助航灯光设备，是一种标识障碍物的特种灯具。接下来上海斯普锐航标就来介绍什么情况下需要安装航空障碍灯。

      在机场活动区内，全部车辆和移动物体除航空器外均为障碍物，必须予以标志，如在夜间或低能见度条件下使用还必须加以照明，只有*在机坪上使用的航空器维修设备和车辆可以例外。

      在机场活动区内的立式航空地面灯必须予以标志，使其在日间鲜明醒目。在活动区内的立式灯具和标记牌上不得设置障碍灯。

      在滑行道、机坪滑行道或停机位滑行通道的中线的间隔距离范围内的全部障碍物，必须予以标志。如果这些滑行道或滑行通道在夜间使用，障碍物须加以照明。

      建议：距离起飞爬升面内边3000m以内、突出于该面之上的固定障碍物，应予以标志;如跑到供夜间使用，还应予以照明，除非以下情况：

  当该障碍物已被另一固定障碍物遮蔽时，可无需此种标志和照明。

  当该障碍物超出周围地面高度不大于150m并设有在日间运行的A型中光强障碍灯时，可无需标志;

  当该障碍物设有在日间运行的高光强障碍灯时，可无需标志；

  当该障碍物为一灯塔，并经航空研究表明该灯塔的灯光已足够时，可无需标志。 上海斯普锐航标光源设备有限公司主营高楼航空灯，如有需要，欢迎来电！宁夏中光强航空灯厂家

高出内水平面的固定障碍物应予以标志；如跑道供夜间使用，应予以照明；除非为以下情况，可以省去标志和照明：

当障碍物已被另一固定障碍物所遮蔽。

当该障碍物日间用高光强障碍灯照明。

当该障碍物超出周围地面高度不大于150m，并设有在日间运行的 A 型中光强障碍灯，

当该障碍物为一灯塔，并由航行研究指明该灯塔的灯光已足够。

突出障碍物限制面的固定物体必须予以标志；如跑道供夜间使用，必须予以照明。

对横跨河流、山谷或公路的架空电线、电缆等，如经过航行研究认为这些电线或电缆会对飞机形成危险的话，应予以标志，并对其塔、架予以标志和照明；除非塔、架日间用高光强障碍灯照明时，可以省去标志。

当已明确架空电线、电缆等需予以标志，而在电线、电缆等上装置标志物又不实际可行时，则应对其杆塔上装设在日间运行的B型高光强障杂货碍灯。

高于地面标高 150m 以上的物体应被认为是障碍物，应安装高光强障碍灯。

其他经有关当局作航行研究后认为对飞行有危害的，需要安装障碍灯。 宁夏中光强航空灯厂家上海航空障碍灯哪家优惠购买。

建议突出于水平面之上的固定障碍物予以标志;如跑道供夜间使用，还应予以照明;除非以下情况：

在下列情况下可将标志和障碍物略去：

  当该障碍物已被另一固定障碍物所遮蔽时;或

  对于由不可移去的物体或地形构成的大片障碍物范围，已制定有保证规定的航道和安全垂直净距的飞行程序;或

  经航空研究表明该障碍物对航行无关重要。

  当障碍物在日间有A型中光强障碍灯照明且高度未超出周围地面150m时，可将标志略去;

  当障碍物在日间有高光强障碍灯照明时，可将标志略去;

  当障碍物为一灯塔，并经航空研究表明该灯塔的灯光已足够时，可将障碍灯略去。

  突出于障碍物保护面之上的固定物体，必须予以标志;如跑道供夜间使用，还必须予以照明。

建议：位于障碍物限制面以内的其他物体，如经航空研究认为这些物体可能构成对航空器的危害，则应予以标志和/或照明。

建议：横跨河流、水道、山谷或公路的架空电线或电缆等，如经航空研究认为这些电线或电缆可能构成对航空器的危害，则应予以标志并对其支撑塔架予以标志和设置航空障碍灯。

      低能耗、超高亮度发光二极管作为光源，太阳能航空障碍灯是由进口高能效太阳能电池板、高能效低温免维护蓄电池组成供电系统。通过低能耗控制电路（其电子器件为**级元件）使其白天充电，夜间闪亮，电源局部采用电池过充及过放保护电路，保证了电池能在正常状态下工作，延长了蓄电池使用寿命，并在连续阴雨天工作15天以上。

     用以标示对航空有潜在危险的障碍物，如方塔 电信,太阳能航空障碍灯是一种常亮或闪烁的红色平安灯。GSM,微波&电视),起重机，烟囱,建筑物,露天大型运动场照明灯塔,高压输电塔等。不需外接电源，由自身配备的高能效硅太阳能电池板、高能效低温免维护蓄电池组成供电系统，能保证在连续阴雨天正常工作15-20天。灯罩采用透明资料，外壳采用铝合金浇铸，水密结构。灯体采用超长寿命高 亮度LED光源。采用光控自动控制，夜晚或多雾天气时自动打开，白昼自动关闭，可靠性强，闪光周期可以根据需要设定。具有抗冲击、防雷电、耐日晒、抗雨雪、可抵抗台风、冰雹等恶劣天气的侵袭 上海斯普锐航标光源设备有限公司主营智能型太阳能航空灯，如有需要欢迎咨询。

太阳能、市电互补智能LED航空障碍灯，包括灯罩、壳体、LED光源组件、LED驱动IC、LED驱动和控制电路板、蓄电池、太阳能电池板，其特征在于:还包括安装在所述LED灯驱动和控制电路板上的和所述LED驱动IC电信号连接的太阳能与市电互补照明控制器、开关驱动电路模块、和所述开关驱动电路模块连接的市电电源接口以及用于显示工作状态的数码管显示器；所述开关驱动电路模块包括蓄电池充电开关、蓄电池放电开关和市电供电开关；所述开关驱动电路模块和所述太阳能与市电互补照明控制器电信号连接；所述蓄电池充电开关、蓄电池放电开关分别和所述蓄电池电信号连接；所述市电供电开关和所述市电电源接口连接；所述数码管显示器和所述太阳能与市电互补照明控制器电信号连接。

      新型采用太阳能与市电组成双电源互补供电的方式，不仅可以有效解决LED航空障碍灯太阳能使用中可能出现的供电不稳定的问题，特别是阴雨天供电不足的问题，还可以适当减小太阳能电池和蓄电池的容量，降低开发利用太阳能技术的成本，同时可以减少单纯用市电供电浪费的电能，可以满足LED航空障碍灯可靠性和经济性的要求。

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    航空障碍灯是不是通过了公司的品质部检测，就可以归为“合格”产品，就一定认为有好的品质呢？当然不是的，未经民航局认定的机场设备检验机构检验合格的机场设备，是不可以在民用机场内使用的。那么，什么样的机构才能被民航局认定为合格？《民用机场**设备管理规定》第三章检验机构第十七条检验机构应当符合下列条件：（一）产权清晰、**运作，与制造商不存在资产、管理等方面的利益关系；（二）获得**检测资质，具备与机场设备检测项目相适应的能力；（三）技术能力能够覆盖相应机场设备80%以上检测项目和全部关键检测项目；（四）具有与申请设备类似产品3年以上检测经历；（五）民航局规定的其他条件。第十八条申请成为检验机构的法人或者法人授权组织，应向民航局提出书面申请，并提交符合本规定第十七条规定条件的证明文件。民航局收到申请后对检验机构进行评估，符合条件的，予以认定，并以通告的形式公布；不符合条件的，书面通知申请人，并说明理由。第十九条鼓励检验机构加强机场设备检验方法的研究，不断提高检验能力和水平。第二十条检验机构可以就有关标准和技术规范向民航局提出意见或者建议。 宁夏中光强航空灯厂家

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