海事应急通信指挥研究

应急指挥中心需要具备预案能力，在应急情况发生时，可以快速的根据应急情况启动相应的预案。预案要实现信息可达，信息明确，通信畅通，人员到位，资源到位，快速相应，为应急处置争取时间。应急处置过程中，涉及众多资源和物资，根据相应的应急情况，对现场的避难场所，救助资源，人员，装备，物资。指挥中心需要有详尽的掌握。应急会商是应急指挥中心的重要功能，在应急情况下设计人员众多，部门众多，应急指挥中心。利用电话会议、视频会议的方式，实现灵活的会商能力，确保应急指挥沟通顺畅。应急通信指挥需要紧密配合指挥中心的指挥工作。海事应急通信指挥研究

应急指挥就是当突发事件，如自然灾害、公共卫生事件、社会安全事件等发生时，相关部门及相关部门处理突发事件的指挥手段。应急指挥从事件预防预警、应急事件触发响应、应急决策指挥调度、事后评估及恢复四个阶段，辅以应急预案、应急法律法律、应急资源管理、应急保障保障体系，通过各种通信网络、终端接入，结合GIS/LBS、视频会议、视频监控、呼叫中心、信息发布等系统，完成整个应急指挥工作。应急通讯车的作用主要是应急通讯，分布式调度指挥，现场视频回传监控等。应急通讯指挥车分为：公安通讯指挥车、警察通讯指挥车、电信通讯指挥车、桥梁通讯指挥车、建委通讯指挥车、城管通讯指挥车、电力通讯指挥车、交通通讯指挥车、卫生通讯指挥车、地震通讯指挥车、公路通讯指挥车、消防通讯指挥车、环境通讯指挥车、森林通讯指挥车等等。海事应急通信指挥研究应急通信指挥需要具备先进的危机管理能力。

卫星通信设备是应急指挥中的重要通信设备，在电信通信中断的情况下，通过卫星通信实现应急现场与指挥中心的语音，视频，数据的传输。在应急指挥车上我们可以根据需求配置动中通和静中通卫星天线，分别实现移动中的卫星通信和静止情况下的卫星通信。卫星通信上整个移动应急指挥的重要链路保证，指挥车融合通信和调度指挥与后方指挥中心的沟通，都是要通过卫星通信进行保障。融合通信设备是移动应急指挥中心的中心系统，一般由融合通信系统，各种接口网关，调度指挥系统构成，为了方便车载应急环境，一般采用高度集成化的设计。

应急机动指挥通信车能够将事件发生现场的情况迅速反馈到固定指挥中心。可作为突发事件的现场应急指挥通信中心在事件现场附近构成现场指挥平台，为现场各专业组提供支撑，为各级相关部门领导应急决策和指挥提供依托，进一步提高各级相关部门处置突发事件的能力。该采集车、数字集群在网络覆盖下并网工作，在无条件情况时也可以保持单基站工作模式，同时辅以卫星达到远距离通信能力；采用短波电台作为远距离通信的然后保障。综上，形成以集群通信为主要手段要求具有抗干扰、保密、远距离通信能力，具有语音、图像信息的采集和传输能力，能够独自完成处理突发事件的综合通信移动平台。应急通信指挥需要随时更新通信信息。

应急通信指挥车在应急指挥的时候主要有什么作用？为了适应处理突发事件（灾害），相关部门相关部门必需装备应急通信指挥车。现阶段应先装备一台通信指挥车，通信指挥车内所配备的通信设备必须是现代先进的通信装备。通信手段基本齐全，必要时能够替代基本指挥通信枢纽，成为移动的通信指挥枢纽。现场应急通信指挥平台是为了能够实现对应急事件的指挥调度，而将监控，指挥，调度，会议，通讯等各种功能合一的多媒体调度平台。是应急指挥调度系统得以实现的终端设备。较主要的特征就是操作便捷、功能强大，力求在短时间内执行应急预案。不同的现场应急通信指挥平台可能产品特点不尽相同。有效的应急通信指挥需要注重保密性和安全性。打桩机应急通信指挥升级

应急通信指挥需要及时排查和消除存在的通信隐患。海事应急通信指挥研究

新型地下应急通信装备构建的方案特点：软件无线电架构采用通用的硬件平台，支持动态加卸载波形，可根据实际信道条件和用户状态的变化在线配置工作频率、带宽、发射功率、调制速率和网络拓扑等参数。宽带Mesh自组网不依赖基站，高效、快速组成无中心的无线宽带网络。支持多跳中继，能有效拓展无线网络的覆盖半径。网络具有自动选择较佳路由特性，自组织、自愈合，自动实现链式、星状等网络拓扑。一机多模，开机即用任一节点设备可同时作为信息采集节点、中继节点或信息输出节点，开机即用，实现高清视频、语音、图像等数据双向传输，灵活机动、部署简单。全IP组网，易于互联，提供IP接口，可实现与其它IP设备互联互通。融合通信混合组网，既有有中心的4GLTE专网指挥网络，又有无中心的MESH自组网前端作战网络，既解决了地下复杂环境的相互通信协同作战的难题，又解决了后端指挥部实时了解前方作战进展的需求。海事应急通信指挥研究