南京公交广告服务公司
消费者与车身广告的关系紧密
消费者在过去一周接触过的所有户外广告形式中以车身广告为**多，为66％，其次是候车亭50％，楼顶大牌广告44％。除了步行以外，74％的消费者过去一个月外出**主要的代步交通工具是公交车，其次是自行车47％。同时，消费者乘公交车的频率很高，平均每月20次，16个小时。
据CMMS2003(Autumn)统计显示，在全国30个城市普通居民的媒体接触习惯中，昨天看过电视的比例有93％，过去一周看过车身广告的有66％，昨天看过报纸的有57％，昨天听过收音机的有24％，也就是说，车身广告是普通消费者除电视以外接触**多的广告媒体。
公交广告的投放价格大概多少钱？南京公交广告服务公司
而如今问题的关键所在是，如何让广告与消费者形成如影随形的亲切感。消费者对广告的耳濡目染才真正能够促进广告的销售转化，但前提是广告内容和渠道布局足够正确。既然如此，广告主们应该通过什么样的渠道来达到这种广告效果呢，答案就是投放公交广告！不用着急，事实上，恰恰相反！虽然调查显示，用户对品牌广告是“**不看重”的。然而这种表面上的“**不看重”并不是真正上“**不看重”。因为消费者对产品质量的注重，并不是凭空想象的，对于从未使用过的产品，大多数消费者还是通过日常所看到的广告来了解产品。南京公交广告服务公司苏州公交车车身广告谁的服务好？
那么成功的创意公交广告需要哪些必要条件呢？以广告主视角，了解需求广告主做广告无非有以下几点考虑：一种是想要强化自己企业的形象，并奠定在同类产品中的领导地位的品牌广告；二是为了把自己企业及其产品的公众认知度提高；三是为了使企业形象与企业产品的联系增强。只有明确客户的市场需求，才能有针对性地进行创意策划，才能更好地把广告的诉求主题表现出来。目前，国内的公交媒体市场运营模式，有的是由媒体方提供设计方案，有的则是由甲方自行设计，但无论哪种，都在一定程度上存在缺陷。有媒体方提供设计方案，更了解媒体优势、熟悉目标群体，但缺乏对产品的了解以及产品亮点，所以会在产品概念及卖点上功夫不足；而由甲方自行设计，则会由于不了解媒体，画面展示不充分，影响到产品宣传。其实早在其他广告领域，早就出现了由甲方自行组建广告宣传部门，自行进行广告设计及宣传的现象。但公交媒体不同于其他广告媒体，媒体大多掌握在公交集团或是媒体运营公司，所以这一现象还比较少，但也为广大公交媒体人响起了警报。
高接触机率和稳定的接触频次
据实力传播的调查显示，户外媒体的到达率目前*次于电视媒**居第二。
车身广告是可见机会比较大的户外广告媒体。公交车平均运营距离为13KM左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.3平方公里，每天运行次数平均10次，日均接触人次8.7万余，若以3个月发布时间计算，有效OTS可达到7800，000人次(以上海为例)。
广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别，使不同城市的接触频次会有所差异，以15辆月发布规模的基础上，基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次，其目标区域总接触频次可以达到24次以上，足以保障其对广告的印象。通过策略性的媒介安排和分布，户外广告更能创造出理想的到达率。 苏州公交车身广告公司多吗？
泛覆盖
一般城市的公共交通网络已经遍布了整个城市，随着公交车在城市的移动，广告的覆盖范围也遍及城市的使用者，向每个人提供广告信息。总线介质释放整个身体，并且屏幕覆盖身体表面上的所有可释放位置。公共交通广告的可视范围大于270度，可有效消除视角上的盲点，从而比较大限度地发挥了公交媒体的视觉优势。在正常情况下，观众可以同时观看两个广告公交车广告的媒体优势，从而有效地增加了接触广告的机会。
多样性
公交车广告适用于几乎所有品牌，包括互联网、金融、食品、日用品和几乎所有行业的客户。公交媒体品牌公交广告，即在同一条公交车上，同一客户的车身广告和车内广告同时发布。品牌公交广告可以同时覆盖道路上的车辆和行人以及车厢中的公交乘客，并影响所有交通参与者，广告覆盖效果特别好。同时，品牌公交发布可以同时传播品牌的视觉信息和产品详细信息，可以满足广告主的多维和三维广告需求。 江苏公交广告找哪家购买？南京公交广告服务公司
公交广告投放的效果如何？南京公交广告服务公司
需要说明的一点就是，品牌对消费者的广告作用不是立竿见影的，而是一项潜移默化的长期性工作。品牌必须持续不断的进行尝试、优化广告的投放策略，才能逐渐提高广告的价值，实现销售转化的**终目标。
公交车广告诸多特点及优势介绍：投资少，效果好。对于广告主来说，公交车广告平均每天的费用是很便宜的，一辆整车广告所花费金钱在电视上买不到1秒钟的广告，在报纸上也只能买十多个字而已。在发布时间和价格上具有很大灵活性和优势。 南京公交广告服务公司
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