山东国内AIS系统

    AIS基站主要由以下部分组成：

    1.AIS管理控制服务器：这是AIS基站的重点，负责整个基站的运行和控制。它接收并处理来自其他船舶和岸上的信息，然后将这些信息发送给数据库服务器进行存储。同时，它也负责管理客户端的接入和信息查询请求。

    2.数据库服务器：负责存储和处理来自AIS管理控制服务器的数据。这些数据包括船舶的位置、航向、速度等信息，以及船舶的静态信息，如船名、呼号、船型等。

    3.AIS管理客户端：这是基站的管理界面，供管理员进行基站的配置和管理。通过这个客户端，管理员可以查看基站的运行状态、船舶的航行信息，以及进行数据查询和分析。

    4.交换机：用于连接AIS管理控制服务器和数据库服务器，实现数据的传输和交换。

    5.GNSS天线：这是全球导航卫星系统（如GPS）的天线，用于接收船舶的位置信息。

    6.避雷器：用于保护基站设备免受雷电的损害。

    7.室外天线：通常是一种VHF天线，用于接收和发送AIS信号。这些信号包含了船舶的动态信息和静态信息，用于船舶之间的识别和通信。

    这些组成部分共同工作，实现了AIS基站的功能，包括船舶的自动识别、海上通信、航行轨迹记录等，有助于提高海上交通的安全性和效率。 AIS基站查询与统计：基站信息查询主要通过对基站名称、编号、类型、工作状态等信息的关键字进行检索统计。山东国内AIS系统

    AIS收发基站符合IEC62320-1等标准规范，采用高性能MCU，增强AIS数据处理能力，并支持双机热备、大容量数据存储和后备电池，内置功能丰富的网络和远程管理功能，能够保证长时间高效稳定运行。

    符合IEC62320-1等标准规范的接收功能要求。

    可接收符合国际标准的A类船载AIS、B类船载AIS、AIS航标、AISSART、AIS基站等播发的动静态信息，满足航道、海事、海上风电的使用需求。

    频率范围：156.025MHz—162.025MHz；

    默认信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)

    信道带宽：25KHz(默认)/12.5kHz；

    发射输出功率：12.5W(默认)/2W；

    频道间隔：25kHz；

    调制方式：GMSK/FM；

    数据编码方式：NRZI

    数据速率：9600bps

    AIS接收通道数量：2

    灵敏度：-110dBm，PER≤20%

    GNSS定位精度：≤10mGNSS

    授时误差：≤20ns

    工作温度：-30℃～60℃3

    2位高性能ARMCPU：主频：168MHz；RAM：192K；

    ROM：1024M；

    支持虚拟航标播发

    内置4G/5G模块：内置4G/5G模块，支持通过4G/5G运营商网络进行AIS数据传输； 福建国产AIS有什么数据分发：将汇总的数据根据使用权限的规则分发到各个数据使用部门，实现数据共享、信息联动。

    AIS监控管理是一个功能强大的系统组件，主要用于对数据服务和用户权限进行监控与管理。数据服务监控管理：

    数据流量监控：实时监测数据服务的流量使用情况，包括流入和流出的数据量、数据使用峰值等。数据质量保证：检查数据的完整性、准确性和时效性，确保数据服务提供的数据是可靠和有效的。

    数据存储管理：对数据的存储和使用进行优化，避免数据冗余和存储空间的浪费。数据备份与恢复：定期对重要数据进行备份，并具备在必要时迅速恢复数据的能力。用户权限监控管理：

    角色管理：根据业务需求设定不同的用户角色，如管理员、普通用户等，并为每个角色分配相应的权限。

    权限控制：针对不同角色或个体，精细控制其可访问的数据范围、可执行的操作等。

    权限审计：记录和追踪用户的权限使用情况，确保权限不被滥用，提高系统的安全性。

    用户认证管理：提供多因素或双因素认证机制，确保只有经过身份验证的用户才能访问相应的数据和服务。

    AIS岸基台是船舶自动识别系统（AutomaticIdentificationSystem，简称AIS）的重要组成部分，主要用于提供船舶的位置、航向、速度等信息，并协助船舶进行避碰操作。AIS岸基台由以下几部分构成：

    1.AIS基站：AIS基站是AIS岸基台的主要设备，负责接收和处理船舶发出的AIS信号，并将这些信息转发给其他船舶和岸基台。AIS基站通常安装在海岸边的建筑物上，以保证覆盖范围广。

    2.网络交换机：网络交换机是AIS岸基台中的关键设备之一，负责将AIS基站与VHF通信网络连接起来。通过交换机，AIS基站可以与其他岸基台、船舶等相互通信，实现信息共享和协同工作。

    3.热备AIS基站：为了确保AIS岸基台的稳定运行，通常会配备一台热备AIS基站。热备基站是一台备用设备，当主用AIS基站出现故障时，可以迅速切换到热备基站，保证AIS岸基台的连续工作。

    传输线路部分：AIS岸基台的传输线路部分通常与VHF通信网络共用。这意味着AIS信号可以通过与VHF信号相同的传输线路进行传输，从而实现信息的快速和可靠共享。

    AIS岸基台是一个由多种设备和传输线路组成的复杂系统。通过这些设备和线路的协同工作，AIS岸基台能够为船舶提供准确的导航和避碰信息，保障海上交通的安全和效率。 船载AIS可自动播发本船的实时位置、航速、航向、艏向、旋回速率等数据。

    反馈与监控机制：为了确保数据分发的准确性和及时性，建立有效的反馈和监控机制是必要的。这可以包括数据的校验、使用日志记录和异常检测等。如果发现数据传输存在问题或延迟，可以及时进行调整或修复。

    持续优化与更新：随着业务需求和技术环境的变化，数据分发的规则和方法可能需要持续的优化和更新。根据实际使用情况和用户反馈，对数据分发的策略进行定期的评估和改进。

    安全与隐私保护：在进行数据分发时，必须严格遵守相关的安全和隐私法规。确保数据的传输和存储都是加密的，并限制对敏感数据的访问。定期审查和更新安全策略，以应对新的威胁和挑战。

    培训与支持：对于使用部门的人员，提供必要的培训和支持，以确保他们能够正确、安全地使用和访问分发的数据。设立技术支持和帮助台，以应对在使用过程中可能出现的问题或疑问。有效的数据分发涉及到多个方面的考量和技术实施。主要目标是为各个数据使用部门提供准确、及时、安全的数据，同时确保整个过程的可靠性和可持续性。 完成所辖岸台的管理和对外业务的集中提供。山西国内AIS岸基

监控控制中心：负责对AIS报文数据解析及数据的汇总与管理。山东国内AIS系统

    在船舶交通管理系统中，AIS和雷达都是重要的工具，但它们各自有其优缺点。通过数据融合技术，我们可以将两者的优点结合起来，进一步提高系统的性能和可靠性。

    AIS与雷达数据的融合：

    动态数据融合：通过信息融合技术，将AIS提供的船舶动态数据（如位置、速度、航向等）与雷达探测得到的动态数据相结合。这种融合可以提供更全、更准确的目标信息。

    目标信号的显示：

    将AIS跟踪的目标信号直接显示在雷达屏幕上。这样，操作员可以在同一界面上同时看到AIS和雷达的数据，便于对目标的快速识别和跟踪。

    性能改善：

    通过融合AIS和雷达的数据，可以充分发挥两者的优势。雷达的物理特性使其在远距离和高海况下仍有较好的探测性能，而AIS提供了船舶的详细信息和实时通信能力。这种结合可以提高VTS（船舶交通管理系统）对目标的探测和跟踪性能。 山东国内AIS系统