贵州附近AIS解决方案

    运行日志与性能统计：

    运行日志记录：系统自动记录关键事件的运行日志，如数据服务启动与停止、用户登录与登出等。

    性能统计与分析：收集和分析系统关键性能指标（KPIs），如响应时间、吞吐量等，帮助管理员了解系统运行状态并进行相应的优化。

    报告生成：根据运行日志和性能统计数据自动生成报告，便于管理员快速了解系统的整体运行状况。报警与通知：

    异常检测：自动检测可能影响数据服务正常运行或用户正常操作的异常情况。

    实时报警：在发现异常时，系统通过邮件、短信或桌面通知等方式即时通知管理员。

    处理建议：在报警信息中提供针对异常情况的处理建议，帮助管理员迅速解决问题。

    可定制性与可扩展性：AIS监控管理应具备良好的可定制性和可扩展性，以满足不同业务场景的需求变化。通过配置或编程方式，可以轻松调整监控策略、界面风格和功能模块，以适应不断发展的业务需求。

    集成与协同工作：AIS监控管理应具备与其他IT系统（如数据库、中间件、云服务等）集成的能力，实现信息的共享和协同工作，提高整个IT环境的运行效率和稳定性。 AIS基站遥测遥控：通过AIS系统管理软件可以实现对AIS基站的设置、监控和管理。贵州附近AIS解决方案

    AIS（船舶自动识别系统）是一种高科技的数字助航系统，结合了网络技术、现代通信技术、计算机技术和电子信息显示技术。这个系统由岸基设施和船载设备共同组成，能够实时查询目标船只的位置以及各种航行信息。

    AIS系统利用先进的通信技术，实现了船与船、船与岸之间的信息交换。这不仅使得航行更加安全，而且还能为海上作业提供准确的实时数据。当一艘船只配备了AIS设备，它就可以自动发送自身的位置、航向、速度等信息，其他船只或岸上基站也可以接收这些信息，从而对航行进行有效的监控和管理。 广西附近AIS设备由于VHF覆盖范围比雷达远，故AIS的目标数据采集与跟踪比雷达目标探测跟踪范围大。

    可探测和获取覆盖范围的全景图像

    雷达能获得作用范围内的所有物标（船舶、岛屿、航标、岸线等）的全景图像以及海浪雨雪的干扰情况；

    能直观判断船舶碰撞危险

    雷达能通过确定参考目标，来选择相对运动矢量，便于直观判断船舶碰撞危险，并能根据CPA、TCPA、MINCPA、MINTCPA，以符号、灯光及声音报警。而AIS不能直观判断碰撞危险。

    不存在目标数量饱和问题

    雷达探测目标没有数量饱和问题，但对AIS而言，当目标数量过大，船—岸AIS数据传输链路（VDL）出现时隙复用时，目标数据传输可能阻塞，能够被有效采集数据的目标数量受限，且近距船舶的AIS数据将会占据远距船舶AIS数据的预约传输时隙。

    雷达和AIS在目标跟踪方面的性能差异主要源于它们的目标识别能力。雷达主要依赖目标的物理特性进行探测和跟踪，而AIS则是基于船舶的识别信息进行数据交换和跟踪。

    雷达的目标跟踪：雷达通过发射电磁波并分析反射回来的信号来探测和跟踪目标。然而，这种基于物理特性的方法在目标识别方面存在限制。尤其是在复杂环境和多目标场景中，雷达可能会出现“误、漏、丢、混”等问题。

1.误跟踪：由于雷达无法准确识别目标身份，可能会错误地将某个非船舶目标（如礁石、浮标等）误认为是船舶并进行跟踪。

2.漏跟踪：在密集的船舶交通区域，由于信号干扰或目标交叉，雷达可能无法跟踪到某些船舶。

3.丢失目标：当目标进入雷达的盲区或受到干扰时，雷达可能会失去对其的跟踪。

4.混淆目标：在多目标交错的场景中，雷达可能无法准确区分不同目标的身份，导致混淆。AIS的目标跟踪： 通过收集并处理大量的船舶数据，该系统能提供关键字定位船舶、单船历史轨迹查询等服务。

    随着航运业的快速发展，船舶数量不断增加，对船舶的快速、准确识别变得尤为重要。自动船舶识别（AutomaticIdentificationSystem，AIS）技术作为一种现代化的手段，可以实现这一目标。利用船载AIS提供的船舶标识信息，如MMSI编号、呼号等，可以自动、快捷地对船舶进行识别。

    AIS技术通过全球卫星定位系统（GPS）和通信技术，实现了船舶的动态监控和信息交互。每一艘装备了AIS设备的船舶都会持续不断地向周围其他船舶和岸上基站发送其位置、航向、速度等实时信息。这样，通过AIS设备，其他船舶和岸上系统就可以实时掌握目标船舶的动态和相关信息，实现自动化的识别和管理。

    相比传统的雷达系统，AIS技术具有明显的优势。雷达系统虽然可以提供目标船舶的物理特征，但其探测能力受限于天气和海况条件，在恶劣天气或能见度较低的情况下，雷达可能会出现探测盲区。而AIS技术不受天气和海况的影响，无论是在晴朗的白天还是在漆黑的夜晚，它都可以持续不断地发送船舶的标识信息和动态数据。因此，在某些情况下，AIS是一种可靠的船舶识别手段。 内置4G/5G模块：内置4G/5G模块，支持通过4G/5G运营商网络进行AIS数据传输；云南国产AIS系统

频率范围：156.025MHz—162.025MHz。贵州附近AIS解决方案

    AIS运行管理保障系统用于对AIS基站和数据进行统一管理，可实时查看AIS基站的运行状态，并进行可视化展示，支持对AIS基站的数据使用权限进行管理，使AIS系统的管理更加便捷。

    AIS数据解析：通过网络将各个AIS基站接收的数据信息，使用数据抽取（采集、清洗、转换或同步）方法进行汇总解析处理，通过统一标准的数据接口，以XML作为标准数据格式，通过标准的Web服务对各种技术平台提供接口支持。

    系统配置管理模块：系统需支持菜单功能灵活配置，提供统一的角色权限控制；

    AIS基站遥测遥控：通过AIS系统管理软件可以实现对AIS基站的设置、监控和管理；

    AIS基站可视化展现：在管理界面地图上显示AIS基站信息；

    AIS基站状态监测：通过上位端软件对AIS基站上传的数据进行采集和处理，实时监测AIS基站的工作状况；

    AIS基站状态预警：系统定时采样AIS基站技术参数，与系统中预存的警报门限值进行比较，根据预设的警报判定机制，判断基站工作状况；

    数据共享与接口：建立符合统一数据标准的共享数据中心平台；

    AIS基站查询与统计：基站信息查询主要通过对基站名称、编号、类型、辖区、工作状态等信息的关键字进行检索统计； 贵州附近AIS解决方案