江西电池壳水冷板生产

时间:2023年03月11日 来源:

    外部环境足以冷却冷凝器12中的制冷剂,控制装置控制一次侧冷却系统在自然冷源制冷循环模式下运行;当***温度传感器40检测到的温度大于***设定值,且第二温度传感器50检测到的温度大于第二设定值时,控制装置控制第三电磁阀18、制冷剂泵14关闭,并保持冷凝器12运行,将经冷凝器12后的制冷剂存入储液罐15内,待冷凝器12运行设定时间后,控制***电磁阀16关闭,控制第二电磁阀17、压缩机11、膨胀阀13打开,此时,由于外部环境温度较高,外部环境不足以冷却冷凝器12中的制冷剂,采用自然冷源冷却效果差,控制装置将一次侧冷却系统切换到压缩机制冷循环模式下运行,以保证良好的冷却效果,相应的控制流程如图2所示。上述实施例中,储液罐15包括罐体以及与罐体连通的***管路以及第二管路,***管路位于液面上方,并与冷凝器12的出口连通,第二管路位于液面下方,并与制冷剂泵14以及膨胀阀13连通。当一次侧冷却系统在自然冷源制冷循环模式下运行时,储液罐15可以起到气液分离的作用,使得制冷剂泵14吸入的全部为液态制冷剂,从而避免了气态制冷剂对制冷剂泵14造成损坏;当一次侧冷却系统由自然冷源制冷循环模式切换到压缩机制冷循环模式下运行时。苏州正和铝业拥有冲压、机加工等一系列专业工艺!江西电池壳水冷板生产

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    背景技术:水冷板是电池包水冷系统的重要组成部件,水冷板的结构不*能够决定水冷系统中的冷却液的流向和换热,还能够直接影响整个冷却系统的效率以及温度场的分布。电池包主要由外部的电池箱和收容于电池箱内的电池模组构成,电池模组又包括众多串并联组合连接的电池单体。为了吸收电池箱内电池模组的热量以将各电池单体的温度维持在较低值,通常在电池箱配置与电池模块导热接触的水冷板。然而,在实际应用中,偶尔出现部分电池因故障而大量发热的现象,这时水冷板无法及时吸热而导致前述故障电池温度持续升高不可控,有时候也会发生水冷板流道堵塞而不能将热量导出,进而导致水冷板温度过高的问题,存在火灾等安全隐患。技术实现要素:本申请目的是:针对上述问题,提出一种新型结构的水冷板,以防止水冷板或热源出现热失控故障时发生起火事故。技术方案是:一种水冷板,包括其内带有水冷流道的板体,所述板体的板面上固定连接有若干灭火胶囊,所述灭火胶囊包括热熔性的胶囊壳以及封装于该胶囊壳内的灭火剂。本申请在上述技术方案的基础上,还包括以下推荐方案:所述灭火胶囊通过导热胶粘接固定于所述板体的板面处。所述导热胶为环氧树脂胶。

    参考产品液冷板/水冷板水冷管道铜质水冷板带接头双水冷管液冷板/水冷板深埋管液冷板/水冷板镶铜管液冷板/水冷板嵌铜管液冷板/水冷板液冷板/水冷板埋铜管液冷板/水冷板压铜管液冷板/水冷板浅埋管液冷板/水冷板水冷板焊接工艺选择:型材+焊接:利用挤压工艺将冷板流道直接成型,再通过机加方式打通循环,通常采用摩擦焊接、钎焊焊接等焊接工艺进行密封,此工艺生产效率高,成本低;不适用于散热密度过大,表面不适合太多螺丝孔而限制水道走向或降低可靠性。主要应用于:动力电池水冷散热加热装置、分水盒以及标准功率模块一体化散热产品。参考产品型材+焊接水冷板型材+焊接水冷板型材+焊接水冷管道线切割/摩擦焊水冷板机加+焊接:水冷板采用机加的方式,内部流道尺寸、路径均可自由设计,适合功率密度较大、热源布局不规则、空间受限的热管理产品,主要应用于:风电变流器、光伏逆变器、IGBT、电机控制器、激光器、储能电源、超算服务器等领域的散热产品设计上。参考产品机加工+焊接微通道水冷板机加+焊接水冷板(箱体)钎焊水冷板微通道+摩擦焊水冷板(模型)机加+真空钎焊水冷板压铸+焊接:内压铸工艺是非常成熟且应用的成型方式,随着新能源汽车的快速发展。正和铝业一站式液冷设计开发,为您提供完整解决方案!

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    储能电池系统电池容量和功率大,高功率密度对散热要求较高,同时储能系统内部容易产生电池产热和温度分布不均匀等问题,因而温度控制对于电池系统寿命、安全性极为重要。目前通信基站、新能源电站的温控设备主要采用风冷或液冷方案,单GWh液冷、风冷方案价值量约、,在储能系统成本占比约3-5%,价值量较高。液冷方案是未来趋势。目前风冷方案占比较高,可能主要系通信基站等应用领域推广更快,通信基站中的储能系统功率密度相对较低,对温控设备要求较低,因此大量在数据中心温控领域采用的风冷方案应用到该领域。未来随着新能源电站、离网储能等更大电池容量、更高系统功率密度的需求起来,据产业一致反馈,液冷方案占比将快速提升,目前宁德时代正在推广户外液冷电柜。其优势主要是靠近热源、温度均匀、能耗低,同时也比风冷更适合户外的环境。在液冷领域有积累的企业,可能取得**优势。 正和铝业提供包括开发设计、仿真优化、材料选型、部件加工、系统集成等服务!江西电池壳水冷板生产

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    储液罐15可以存储管路内多余的制冷剂,以保证压缩机11的正常运行,具体原理为:冷却系统在压缩机制冷模式下运行时,制冷剂可以达到更低的温度,根据q=cmδt(q为制冷量,c为比热,m为质量流量,δt为冷热源温差),且这两种制冷模式下q与c基本不变,当温差δt增大时,则m减小,因此,当一次侧冷却系统由自然冷源制冷循环模式切换到压缩机制冷循环模式运行时,管路内会富余过多的制冷剂,针对管路内过多的制冷剂,压缩机11容易造成高压保护而不能正常运行,更严重者,可能会因为液体制冷剂在换热器30中无法完全蒸发而进入压缩机11,从而产生压缩机11液击损坏,这就要求在由自然冷源制冷循环模式切换到压缩机制冷循环模式时,需要减少管路内流动的制冷剂的量,而所设置的储液罐15可以对这部分制冷剂进行存储,即,当冷却系统由自然冷源制冷循环模式切换到压缩机制冷循环模式时,先关闭制冷剂泵14、第三电磁阀18,并保持冷凝器12运行,制冷剂在换热器30中继续吸热,并由液态变为气态,气态制冷剂沿管路流动至冷凝器12,在冷凝器12中放热后由气态制冷剂变为液态制冷剂,并存储到储液罐15中,在冷凝器12运行一段时间后,此时,一部分制冷剂已存储在储液罐15内。江西电池壳水冷板生产

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