汽车电池电池包

    电池包盖包括环形内壳、环形外壳以及环形顶板，环形内壳与环形外壳均与环形顶板固定连接，环形内壳、环形顶板、环形外壳之间围构成环形卡槽，环形电池包放置在环形卡槽中，环形电池包的两端分别与环形顶板和电池包底座卡扣连接，电池包盖的中空区域与电池包底座的中空区域相互连通。通过环形内壳、环形顶板、环形外壳之间围构成环形卡槽，可以将环形电池包放置在环形卡槽内，本申请中的电池包外壳特殊的结构构造使其可以完全存储环形电池包。上述说明*是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：图1为本实用新型的一种用于存储环形电池包的电池包外壳的结构示意图；图2为本实用新型的一种用于存储环形电池包的电池包外壳存储有环形电池包后的分解结构示意图。正和铝业以文化**科技、用科技造福世界。让我们的员工走在自我实现的路上！汽车电池电池包

    本申请的一些实施例中，所述箱本体沿所述第二方向的两端均设有***开口；所述端板包括第三边框和第四边框，所述第三边框和所述第四边框与所述箱本体密封连接以封闭对应的所述***开口。本申请的一些实施例中，所述箱本体、所述第三边框、所述第四边框为金属件，并通过焊接密封连接。本申请的一些实施例中，所述电池包箱体还包括密封板，所述容纳腔沿第二方向的端部设有第二开口，所述密封板位于所述端板的内侧，所述密封板封堵所述第二开口邻近所述底板的一部分。本申请的一些实施例中，所述电池包箱体还包括密封板，所述容纳腔沿第二方向的端部设有第二开口，所述密封板位于所述端板的内侧，所述密封板完全封堵所述第二开口。本申请的一些实施例中，至少一个所述结构梁沿所述第二方向的端部形成有背离所述端板凹陷的凹部。本申请的一些实施例中，至少一个所述结构梁内设有散热通道，所述散热通道沿第二方向延伸，所述第二方向为电池包箱体的宽度方向或者所述第二方向为电池包箱体的长度方向。本申请的一些实施例中，每个所述结构梁包括沿第三方向间隔设置的***侧板和第二侧板，所述***侧板、第二侧板、顶板和底板共同围成所述散热通道，所述第二方向为电池包箱体的宽度方向。湖南防潮电池包销售电话正和铝业蛇形弯管，柱形电芯侧面换热的比较好解决方案！

    所述密封板与结构梁200及箱本体10连接，以完全封堵容纳腔300的第二开口。也即，通过密封板实现完全封堵容纳腔300的第二开口，以进一步提高电池包10使用的安全性。其中，多个容纳腔300中位于两端的容纳腔300的第二开口的完全封堵，可以是密封板与***边框140、结构梁200、顶板120及底板130连接，或者，密封板与第二边框150、结构梁200、顶板120及底板130连接，以完全封堵容纳腔300的第二开口。多个容纳腔300中其余容纳腔300的第二开口的完全封堵，可以是密封板与底板130、顶板120及相邻两个结构梁200连接，以完全封堵容纳腔300的第二开口。在一实施例中，如图1及图2所示，至少一个结构梁20沿第二方向的端部形成有背离端板112凹陷的凹部201。上述凹部201结构的设计可用于容置绝缘保护架以及电连接片等，采用这种结构设计不会增大电池包箱体200沿第二方向的长度，有利于减小电池包箱体200的尺寸。进一步地，每个结构梁20沿第二方向的两端均形成有凹部201，邻近第三边框107设置的凹部201背离第三边框107，邻近第四边框108设置的凹部201背离第四边框108。在一实施例中，如图2至图4所示，至少一个结构梁20内设有散热通道202，散热通道202沿第二方向延伸。

    ***控制模块11作为从机通过数据接收端rx1接收第二控制模块21发送过来的请求信号并据此决定通过数据发送端tx1经***端口bs/rx/tx向电动工具或充电器2发送数据、或通过***状态信号采样电路经***端口bs/rx/tx向电动工具或充电器2发送电池包id、或通过第二状态信号采样电路经第二端口tv向电动工具或充电器2发送电池包温度或电池包中单节电池的状态信号；此外，电动工具或充电器2可通过第二控制模块21控制触发模块经第二端口向电池包1中的唤醒模块发送触发信号，唤醒模块接收到触发信号后给供电模块12发送唤醒信号控制供电模块12导通实现电池包1的放电，即实现电池包1的唤醒。本实用新型中的单节电池检测模块13可通过专业芯片方式实现，如选用ti的bq76920芯片；也可通过硬件电路方式实现，如选用运算放大器或三极管等方式采集单极电压；上述两种单节电池检测模块的实现方式为本领域技术人员所熟知的，属于现有技术。本实用新型中的***控制模块11和第二控制模块12可选用逻辑控制单元，具体可选用单片机，更具体可选用瑞萨rl78/g13单片机芯片。本实用新型中的***晶体管q1、第二晶体管q2、第三晶体管q4、第四晶体管q6、第五晶体管q7和第六晶体管q9均选用npn型晶体管。正和铝业，以比较好的方案、**过硬的技术、**周全的服务，提供相当有性价比的液冷总成交付！

    如此设置使得结构梁、顶板及底板三者构成“工”字型结构，这种结构具有较高的强度和刚度，从而可满足电池包箱体承重、抗撞击以及抗挤压等性能的要求。并且，本申请的电池包箱体的结构比较简单、制作成本较低，而且空间利用率较高。另外，结构梁将箱本体分隔为多个容纳腔，当其中某个容纳腔内电芯组件或单体电池发生热失控时，不会影响其他容纳腔，这样可提高电池包工作的安全性。此外，当将这种电池包安装到整车上时，该电池包的结构强度可以作为整车结构强度的一部分，从而可提升整车的结构强度，有利于实现电动汽车整车轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。附图说明图1是本申请实施例提供的电池包的结构示意图；图2是本申请实施例提供的电池包箱体的图；图3是图2中a处的局部放大图；图4是图2中b处的局部放大图。附图标记：100、电池包；200、电池包箱体；10、箱本体；101、顶板；102、底板；103、***边框；1031、***框体；1032、第二框体；104、第二边框；1041、第三框体；1042、第四框体；105、加强板；106、子腔；107、第三边框。正和铝业，电池热管理行业**，满足您一站式的液冷需求！湖北耐高温电池包研发

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    配合任一所述安装工艺孔的模组固定梁设有错位件。通过采用上述技术方案，电池模组通过横梁搭接固定与***加强梁和边框上，通过这种固定方式，实现载荷的有效传递，缩短传力间距离，提升结构强度，所述的安装工艺孔与箱体固定梁之间设置有初始错位，通过错位距离实现模组和冷板之间的导热垫的压缩量的控制，从而保证热管理系统的可靠安装固定。作为推荐的，所述电池模组与底板间设有间隙，所述间隙内设有缓冲泡棉。通过采用上述技术方案，进一步提升系统的抗底面撞击损伤能力，延长了电池包的使用寿命，达到了节能环保的效果。作为推荐的，所述模组底板与液冷板间设有导热垫，所述模组底板与电芯间设有导热胶。通过采用上述技术方案，通过压缩导热垫促使模组底板与液冷板接触良好，实现高效散热；通过导热胶促使电池包在运行过程中的热量易通过模组底板23导出。本发明具有下述优点：1.提供了一种铝型材拼焊电池包箱体，采用多块结构‘公母’拼接后再双面焊接的方式固定连接，具有强度高、轻量化效果好、可靠性高、易扩展等优势；2.提供了一种铝型材框架结构，由多部分组合而成，将模组固定梁、挂点组合到框架型材上，采用一体成型的工艺，有利于载荷的高效传递。汽车电池电池包