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工艺装备主要有胎型、卡具和钻孔套样板。胎型的功能是用其挡具来控制构件的几何形状及尺寸，一般由底盘、定位挡具及托架组成，分固定和转动两种形式。桁架梁的铆接纵梁和横梁,可在的固定胎型组装,用冲钉及组装螺栓固定各料件的相对位置后，扳开挡具将构件吊出胎型，再行铆合。主桁杆件则可用卡具控制其截面宽度。焊接桁梁构件或箱形梁段，可用卡具或胎型控制其各部尺寸，并用定位焊固定其料件的相对位置后，再移到转胎内施焊（为避免仰焊以保质量）。钻孔套样板习称机器样板，它是在厚度小为12毫米的钢板上按照孔眼位置镶嵌渗碳钢钻孔套而成。钻孔套硬度高于钻头，其位置及内径尺寸精度高，用它控制钻孔，可保证孔眼精度。近年来，数控技术已逐步应用到钢桥制造的放样、焰割、制孔等工序，使钢桥生产自动化程度和产品质量得到有效提高。苏州桥友信息科技有限公司为您提供钢桥，欢迎您的来电！钢桥软件服务

经济是钢桥结构设计的保证 ：一座钢桥建筑设计的再如何漂亮，若它的造价比看上去一般化的桥梁高出许多，这座漂亮的桥梁设计也是失败的。在乐山市大渡河龚嘴电站大桥设计中，定下采用中承式拱桥后，拱圈是用钢筋砼呢，还是钢管砼？经过比选，我们设计组采用了变截面钢筋砼拱圈。因为本桥地处偏远大山之中的大渡河上，当地的砂、石料比较丰富，可就地取材，而钢管拱不昂贵，且钢管运距也相当远。故在桥梁设计中，在满足结构安全的前提下，应尽量地考虑经济。钢桥软件服务靠近城市、村镇、铁路及水利设施的桥梁还应结合有关方面的要求。

在进行结构设计的过程中，首先是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析设计，当然，规范制定了安全系数和指标以确保结构的安全性。按照程序或公式进行计算即可。因此就在这个环节上忽视了对现阶段的施工和管理水平、材料耐久性、结构的后期改造、加宽、维护以及施工过程中可能造成的人为失误等问题的充分考虑。即没有采用适当的安全度、缺乏细部结构设计等主动型的设计方法来确保桥梁使用性能的充分体现。因此，不少桥梁、虽然满足了现有设计规范的强度要求，但不出几年就因为耐久性出了较大小小的问题，严重下去必然会影响到结构安全。为解决这一问题，在设计和建造阶段要挑战传统设计理念：对结构设计时应使结构具有六大特性，即可检性、可修性、可换性、可强性、可控性及可持续性。充分认识到结构在设计寿命期内各个组成部件具有不同的耐久性极限，需要经常维修，甚至更换或加固，才能保证结构在设计寿命期内的服务功能。

钢桥是一种桥跨结构用钢材建造的桥梁。1874年美国在密 西西比河上建造了世界上一座大型钢桥——圣路易斯(St.Louis)钢拱桥，第二次世界大战以后，钢桥科学技术在较好钢的冶炼，焊接技术的提高， 正交异性钢桥面板和螺栓的应用，以及结构型式的多样化等方面，有了很大的发展，促使大跨度钢桥的普遍采用。由于钢材强度高，性能优越，表观密 度与容许应力之比值小，故钢桥跨越能力较大。钢桥的构件制造较适合工业化，运输与安装均较方便，架设工期较短，破坏后易修复和更换，但钢材易锈蚀， 养护困难。充分利用国际较新科学技术成果。

装配式钢桥就是贝雷桥，是世界上普遍应用的一种钢桁架桥。它具有结构简单，运输方便，构件少，重量轻，成本低、施工快、易拆卸、可重复使用、承载能力大，结构刚性大，疲劳寿命长等特点。装配式钢桥已经普遍应用于抢险救灾、交通工程、市政水利工程、危桥加固等方面。比如2008年5.12地震期间，就有大量的贝雷桥用于抢险救灾，贝雷桥对抗震救灾物资前运、伤员后送及**撤离起到了较为关键作用。装配式公路钢桥的性能与特点：装配式公路钢桥为中穿下承式桁架桥。主桁由桁架用销子连接而成。其构件轻巧简单、互换性好、拆装方便、架设速度较快、适应性强;主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛(轴压力130千牛)以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍。桥梁跨径为3米的倍数，车行道宽度3.7米。苏州桥友信息科技有限公司致力于提供钢桥，欢迎您的来电！钢桥软件服务

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这种钢笔者在四年前曾向有关的桥梁设计、施工单位推荐过，而且也附有国家多项测试数据，其主要技术指标均超过或接近国内外的水平，但迄今还未正式采用，关键的问题是要等待列入国标后方可使用，所以处于滞后状态。笔者也曾询问发明人韩建中先生，如果某些技术指标还达不到要求，怎么办？！韩回答：“完全可针对该产品的要求在38SiMnVBE宽的成分范围中，通过适当调整成分和热处理工艺，使该钢更符合产品的需要，是大有作为的。”他表示愿与有关**及桥梁界的设计大师以及设计、制造、施工等单位共同合作、探讨、试验和应用服务。对这种钢能否早日应用于桥梁和其他领域上，笔者呼吁国家科技部或有关部门牵头，能迅速将这项自主知识产权的特种钢抓紧产业化不为钢桥发展起到巨大作用，而且也将为国家创造更多的财富和声誉。钢桥软件服务

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