重庆发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组

为什么用结构胶？

      结构胶，又叫构造粘合剂。采用环氧树脂为主要成分，通过添加橡胶、硬化剂、碳酸钙、抗老化剂等添加剂，在经过高温烘烤以后，具有强度高、耐腐蚀、耐疲劳的特点，剪切强度高达20MPa以上，具有提升车身刚性，防锈密封的作用。

1.整体性好

新能源汽车零部件安装，主要采用高性能结构胶。具有很强的粘结力，能把新能源汽车零部件强有力地结合在一起，而且结构胶具有很好的塑性，使新能源汽车的零部件安装位置更加合理，新能源汽车的整体性更好。 新能源汽车电池散热选择多少导热系数的导热胶比较好？重庆发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组

新能源纯电动汽车，作为目前我国交通行业中一个未来汽车产业发展的一个主流趋势，已经在各行业得到***普及。对于新能源汽车不可缺少的就是锂电池了，锂电池灌封胶还是非常有讲究的，***小编就为大家介绍一下新能源汽车电池的用胶点吧。电池作为电动汽车的心脏，一款好的电池灌封胶对新能源汽车的安全性如防撞防震、阻燃、导热、防水等方面至关重要。目前车用锂电池主要有以下三种结构：软包型、圆柱型和方型，不同的锂电池结构运用到的封装方案也不同。河北新能源汽车动力电池组高导热结构胶圆柱形电池热传导电池组散热管和电池组底部填充导热凝胶。

2.重量轻

相对于焊接、铆接，结构胶还具有质量轻的优点，因此，新能源汽车***采用结构胶，可降低汽车本身的重量。而且相对于焊接等，结构胶施工也比较方便，固化后的结构胶耐久性更强，防水、防腐蚀以及抗压、抗扭、抗剪切能力更为突出。自然，要想使结构胶更好，还是要选择实力雄厚的结构胶供应商，能够集中精力研究胶粘剂，本产品适用范围广，可用于新能源、**、医疗、航空、船舶、电子、汽车、仪表、仪表等领域。电力、高铁等行业。技术是保证的，值得信赖的。

3.美观性好

新能源汽车零件采用焊接、铆接等连接方式，美观度不够；而结构胶色彩多样，可塑性好，可以按设计要求塑造造型，根据颜色来选择结构胶色。能使结构胶与汽车零件在色彩、造型等方面保持一致，从而提高汽车的美观。

      据了解，新能源汽车用的CTP结构电池包，在设计上省却或大幅省去中间模组部件，转而使用大量胶来连接固定电芯。这些胶类的应用主要有两大需求点：***类为结构胶，即以结构粘接为主，兼顾一定的导热作用；第二类为导热胶，即以导热粘接为主，胶粘剂应用的目的是将电 芯工作时产生的热量导出到外部的散热部件，实现热管理的部分功能作用，兼顾结构粘接要求。

      结构胶是指应用于受力结构件胶接场合，能承受较大动负荷、静负荷并能长期 使用的胶粘剂。代替螺栓、铆钉或焊接等形式用来接合金属、塑料、玻璃、木材等的 结构部件，属于长时间经受大载荷、而性能仍可信赖的胶粘剂。

      导热胶主要用于完成电芯与电芯之间，以及电芯与液冷管之间的热传导，胶的具体 使用形式包括垫片、灌封、填充等。
新能源汽车动力电池结构粘接材料。

       随着新能源汽车市场竞争不断的加剧，为了能够在新能源汽车市场当中获得一份市场份额，车企们都是想尽办法，通过不断的对于新能源汽车各方面的服务升级来吸引消费者，而电池电芯终身质保，作为在新能源汽车市场当中的一种差异化方式，也是圈粉无数，现阶段对于电动汽车的担忧除了车辆的续航里程外，就是车辆电池的问题，那么，关于电动车的电芯灌封保护，你知道多少？

      电芯是锂电池组件中的重要组成部分，常说的锂电池是由电芯、管理(保护)单元、外壳等几大部分组成，所以大小不一样是正常的。电芯是半成品，不能直接当电池用，只是提供动力的，需要配上保护电路，加上外壳包装组成一个成品电池。 新能源汽车动力电池包工艺系列——高导热灌封胶（环氧树脂胶、硅橡胶、聚氨酯）！河北新能源汽车动力电池组高导热结构胶

高黏度电芯灌封胶水，有效防止电池内部渗漏。重庆发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组

圆柱形电池热传导方案-导热软片

用胶点：电池组散热管和电池组底部填充

优势：有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；成型片材，流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数1.0-6.0W/M.K。

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方形电池解决方案--导热界面材料

电池与电池间传热与阻燃电池与底部液冷管间进行热传递

优势：有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数1.0-6.5W/M.K。

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