中山聚氨酯发泡胶新能源汽车动力电池组电动车用胶

为什么用结构胶？

      结构胶，又叫构造粘合剂。采用环氧树脂为主要成分，通过添加橡胶、硬化剂、碳酸钙、抗老化剂等添加剂，在经过高温烘烤以后，具有强度高、耐腐蚀、耐疲劳的特点，剪切强度高达20MPa以上，具有提升车身刚性，防锈密封的作用。

1.整体性好

新能源汽车零部件安装，主要采用高性能结构胶。具有很强的粘结力，能把新能源汽车零部件强有力地结合在一起，而且结构胶具有很好的塑性，使新能源汽车的零部件安装位置更加合理，新能源汽车的整体性更好。 新能源汽车用胶案例分享、导热灌封胶在BMS模块的应用!中山聚氨酯发泡胶新能源汽车动力电池组电动车用胶

诺之泰实根据不同的工艺需求，根据不同化学体系的胶粘剂产品优势，根据实际的应用工况做出**适合的产品推荐，致力于成为新能源PACK领域整体用胶解决方案的专家。

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新能源整车热管理：电池系统热管理—导热胶的应用

      动力电池作为新能源汽车的主要动力源，其对新能源汽车的重要性不言而喻。在实际的车辆使用过程中，电池会面临的使用工况复杂多变。为了提高续航里程，车辆需要在一定的空间内布置尽可能多的电芯，因此车辆上电池包的空间非常有限。电池在车辆运行过程中产生大量的热量且随着时间的累积在相对狭小的空间内内积聚。由于电池包内电芯的密集堆放，也在一定程度上造成中间区域散热相对更困难，加剧了电芯间的温度不一致，其结果会降低电池的充放电效率，影响电池的功率；严重时还会导致热失控，影响系统的安全性和寿命。

圆柱形电池热传导方案-双组份导热凝胶

用胶点：电池组散热管和电池组底部填充

优势：点胶机自动点胶，工艺简单，节省人工固化后具有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；符合阻燃等级UV94V-0等级；低热阻，高导热系数2.0-3.5W/M.K。可立体固化成型，填充接触效果更好

推荐：导热凝胶AP8120（MG200/MG350)

圆柱形电池热传导方案-导热软片

用胶点：电池组散热管和电池组底部填充

优势：有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；成型片材，流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数1.0-6.0W/M.K。

推荐：导热软片TCPadAP-60XX
圆柱形电池用方案-非透明支架固定透明支架:PC+金属\蓝膜PET\PE丙烯酸结构胶AP-9770。

软包电池热传导方案-导热界面材料

电芯与电芯粘接

优势：点胶机自动点胶，工艺简单，节省人工固化后具有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；符合阻燃等级UV94V-0等级；极低热阻，高导导热系数2.0-3.5W/M.K。可立体固化成型，填充接触效果更好低应力，高耐点压对电池保护好

推荐：导热凝胶AP8120（MG200）（MG350）

软包电池热传导方案-导热灌封胶

导热灌封硅胶高导热系数：1.5W/m.K符合阻燃等级UV94V-0等级；低粘度，低密度超高耐压强度可达到25kv/mm填充完全抗外部冲击效果好

推荐：905（G37）

新能源汽车动力电池模组圆柱电池电芯灌封-发泡聚氨酯灌封胶。云南导热结构胶新能源汽车动力电池组环氧树脂结构胶

灌封胶在新能源汽车锂电池上的应用-了解灌封胶在BMS电池组的应用！中山聚氨酯发泡胶新能源汽车动力电池组电动车用胶

PACK组装-发泡胶箱体密封

发泡胶优势：预成型，无需分切，回弹性优；密度低；对箱体有好的粘接力，提高防水等级；UL94V0等级；自动化作业，生产效率高；

硅胶泡棉优势：成型片材，尺寸按需裁切，**密度；填充充足，密封性好，提高防水等级；易于返；UL94V0等级；

PACK组装-箱体密封

厌氧螺纹胶优势：有效避免因震动引起的松动；比较大限度保证产品的可靠性；预防螺纹连接部位的腐蚀生锈；抗振动、机械冲击、防跌落等；

有机硅优势：粘接力效果好耐高低温优良-50-200℃半透明，易于检查可人工可自动点胶，工艺简单

推荐：AP-602L781
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