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典型的混联式混合动力汽车动力传动系如图所示。混联式混合动力汽车的概念4.其他类型燃料汽车燃料电池汽车燃料电池汽车的类型1．按有无蓄能装置分类（1）纯燃料电池汽车（2）混合型燃料电池汽车2．按燃料电池与蓄电池的结构关系分类（1）串联式燃料电池汽车（2）并联式燃料电池汽车3．按提供的燃料不同分类（1）直接燃料电池汽车（2）重整燃料电池汽车燃料电池汽车与普通燃油汽车相比，其外形和内部空间几乎没有什么区别，不同之处在于动力系统。气体燃料汽车燃气汽车主要包括压缩天然气汽车（CNGV）和液化石油气汽车（LPGV）。天然气是从天然气田直接开采出来的，其主要成分是甲烷，极难液化。因此，目前大都将其压缩到20MPa的高压，充入车用气瓶中储存和供汽车使用，即所谓的压缩天然气（CNG）。石油气是石油催化裂化过程和油田伴生气回收轻烃过程中的产品。石油气在常温下加压到（LPG）。从油田气制得的LPG，其主要成分为丙烷、丁烷和少量的乙烷和戊烷，不含稀烃，适于作车用燃料。金山区北汽新能源汽车维修答疑解惑。闵行区北汽新能源汽车维修培训驱动电动机控制系统故障

新能源汽车车主谈到，他购入这辆新能源汽车5年多了，平时一些小问题还好解决，比如更换空调滤芯，轮胎等磨损件，或者洗车美容，都非常便捷，但一遇到三电的故障，就很难找到合适的汽修门店。“如今，在汽配城或者路上的汽修店，要找到专门修新能源车的汽修师傅和四处找专属零件一样难。”另一位新能源车主抱怨道，要么送去厂家的4S店修，倘若超过了5年10万公里或8年15万公里内的保修期，想要再更换零件的话，价格就会非常昂贵。在重庆开了三家汽车维修店，包括两家传统燃油车和一家新开的新能源汽车维修店的表示，新能源汽车势不可挡，转型是迟早的事，现在犯愁的是新能源维修人员匮乏。在他看来，高薪招聘之外，更重要的则是原有人才技能提升。在新能源车维修招工难的困境下，为数不少的院校也专门开设了新能源汽修专业。上海某汽车职业技术培训学校老师表示，新能源汽车技术涉及多个学科和领域，首先要学会高压安全，还要考取低压电工操作证，同时还要掌握电子、机械、材料、计算机等知识。在未来很长一段时间内，新能源汽修人才将是市场上紧缺的人才之一。工信部在《制造业人才发展规划指南》中分析了重点领域的人才总量和人才缺口。嘉定区荣威新能源汽车维修培训哪家便宜崇明区比亚迪新能源汽车维修答疑解惑。

汽车产业的节能减排与产业升级势在必行，而开发新能源汽车是当今世界汽车发展的一个重要方向。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前，新能源汽车主要是指电动汽车，另外还包括氢发动机汽车，以及其他新能源类的汽车（像高效储能器、二甲醚汽车等）。电动汽车是使用电能作为主要驱动力的汽车，如图2-2所示，根据电能来源的不同，电动汽车主要分为纯电动汽车（EV）、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车（FCEV），其中混合动力汽车包括普通混合动力汽车和插电式混合动力汽车。纯电动汽车是指完全由可充电的动力电池提供动力，以电机为驱动系统的汽车。可充电电池主要包括，铅酸电池、镍铬电池、镍氢电池，或者锂离子电池，这些动力电池完全由外接电源充电获得能量。如图2-3所示，目前大部分电动汽车是在传统汽车的基础上进行延伸，结构上与传统汽车的区别在于动力系统，取消了发动机，增加了动力电池、驱动电机、电控系统等组件。混合动力汽车一般是指油电混合动力汽车。就是采用电动机和传统发动机联合驱动的汽车。

其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车类同，不过有些部件根据所选的驱动方式不同，已被简化或省去了。为此首先需对电力驱动控制系统重点阐述。电力驱动控制系统电力驱动控制系统的组成与工作原理如图所示，按工作原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和辅助模块三大部分。车载电源模块车载电源模块主要由蓄电池电源、能源管理系统和充电控制器三部分组成。1、蓄电池电源。蓄电池是纯电动汽车的能源，它除了供给汽车驱动行驶所需的电能外，也是供应汽车上各种辅助装置的工作电源。蓄电池在车上安装前需要通过串并联的方式组合成所要求的电压等级，为满足要求，可以用多个12V或24V的蓄电池串联成96～384V高压直流电池组，再通过DC/DC转换器供给所需的不同电压。2、能源管理系统。能源管理系统的主要功能是在汽车行驶中进行能源分配，协调各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源限度地得到利用。能源管理系统与电力驱动主模块的控制单元配合一起控制发电回馈，使在电动汽车降速制动和下坡滑行时进行能量回收，从而有效地利用能源，提高电动汽车的续程能力。能源管理系统还需与充电控制器一同控制充电。3、充电控制器。青浦区小鹏新能源汽车维修答疑解惑。

根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类：串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和驱动电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。混动式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。串联式混合动力系统（基本原理示意图如下图所示）即发动机在任何情况下都不参与驱动汽车的工作，它只能通过带动发电机为电动机提供电能。串联结构的动力来源于电动机，发动机只能驱动发电机发电，并不能直接驱动车辆行驶。并联式混合动力系统（基本原理示意图如下图所示）是在普通汽车的基础上加装一套电能驱动系统(电动机和高压电池)，发动机和电动机都能单独驱动车轮，也可以同时工作，共同驱动车辆行驶。当高压电池电量不足时，发动机还能带动电动机（此时为发电机）为高压电池充电。（1）纯电动模式发动机关闭，电池为电动机供电，驱动车辆行驶，该模式多用于中低速行驶（基本原理示意图如下图所示）。（2）纯燃油模式发动机启动，驱动车辆行驶。松江区北汽新能源汽车维修答疑解惑。浦东新区荣威新能源汽车维修培训VCU系统维修

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其主要缺点是主电源的瞬时输出功率容易受蓄电池性能的影响，车辆制动能量的回馈效率也会受制于蓄电池的可接受电流及蓄电池的荷电状态。02多电源多电源纯电动汽车通常由蓄电池加蓄能装置构成。采用蓄电池加超级电容器或蓄电池加飞轮电池的电源组合，可以降低对蓄电池的容量、比能量、比功率等的要求。当汽车起步、加速、爬坡时，辅助蓄能装置（超级电容器、飞轮电池）能够短时间内输出大功率，协助蓄电池供电，使电动汽车的动力性提高；当汽车制动时，则利用辅助蓄能装置接受大电流充电，增大制动能量回馈的效率。纯电动汽车的关键技术01电池及管理技术电池是电动汽车的动力源，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。想要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要研发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的高效电池。但目前还没有任何一种电池可以达到纯电动汽车普及的要求。电池组性能直接影响整车的加速性能、续驶里程以及制动能量回收的效率等。电池的成本及循环寿命直接影响车辆的成本和可靠性，所有影响电池性能的参数必须得到优化。电动汽车的电池在使用中发热量较大。闵行区北汽新能源汽车维修培训驱动电动机控制系统故障