南京多电池保护板模组

过放电保护：电池在对外部负载放电过程中，其电压会随着放电过程逐渐降低，当电池电压降至2.5V时，其容量已被完全放光，此时如果让电池继续对负载放电，将造成电池的长久性损坏。在电池放电过程中，当控制IC检测到电池电压低于2.3V(该值由控制IC决定，不同的IC有不同的值)时，其“DO”脚将由高电压转变为零电压，使V1由导通转为关断，从而切断了放电回路，使电池无法再对负载进行放电，起到过放电保护作用。而此时由于V1自带的体二极管VD1的存在，充电器可以通过该二极管对电池进行充电。由于在过放电保护状态下电池电压不能再降低，因此要求保护电路的消耗电流极小，此时控制IC会进入低功耗状态，整个保护电路耗电会小于0.1μA。在控制IC检测到电池电压低于2.3V至发出关断V1信号之间，也有一段延时时间，该延时时间的长短由C3决定，通常设为100毫秒左右，以避免因干扰而造成误判断.什么是保护板,为什么保护板只针对锂电池？南京多电池保护板模组

锂电池保护板到底是如何对锂电池进行短路保护的呢？首先一点，锂电池是起到一个水坝的作用，电流时先经过锂电池保护板然后才会输出的，所以锂电池保护板对外放电的过程中，其中的MOS管里面有两个电子开关，但是这个开关并不能算是完全的机械开关，而是变相的作为两个电阻，但是这个电阻的阻值并不算很大，一般我们都称这两个电阻为导通内阻，然而控制这两个导通内阻的大小的则是G极上的实际电压。当G极电压大于1V的时候，导通内阻的阻值会变得很小，几乎相当于一根导线。而当G极电压小于0.6V的时候，两个导通内阻的阻值则会变的很大，变相的形成一个断路。而一般的，短路都会使得瞬间的电流值增大，而电流过大，就会使得负载的电压过大，从而G极电压就会变小，这时候两个导通内阻就如上面所讲的，阻值会变得很大，从而实现了短路的保护。江苏电源保护板结构动力锂离子电池保护板电池管理系统,是电动汽车动力锂电池系统的重要组成。

保护板过充过放功能是通过IC控制MOS管的开关。如果MOS管失去作用就意味着过充过放功能实现不了，同时也实现不了开关功能这样也无法充电无法放电。什么时候MOS会失去作用呢？一，当保护板的IC损坏,无法控制MOS管的时候,此时MOS虽然没有损坏，但是失去了作用。二，当过流或电压过大时击穿了MOS。导致了MOS的损坏。此时相当于断路。电流无法进行再次通过，此时会无法充电也无法放电。我们可以将这个时候MOS管相当于是一个电阻，相当于这个电阻被烧毁了。第三种情况是均衡功能的失去作用。这个是因为三级管的作用。在保护板的上端排线位置有一个三极管，当三极管正常使用时可以在一定电压（单节电池充满电压）时导通。如果这个电压达到时无法全导通，也就是无法产生对于某一串的被动均衡。。此时就无法做到被动均衡功能。虽然保护板依然可以使用，但此时保护板只能起到过充过放的功能。

保护板构成：锂动力电池保护板是针对锂动力电池设计的起保护作用的集成电路板，锂动力电池需要保护是由其本身特性决定的。由于锂动力电池本身的材料决定了它不能被过充、过放、过流、短路及超高温充放电，因此在设计锂动力电池包时，会附带设计一块保护板。锂动力电池保护板通常由控制IC、开关管、精密采用电阻、NTC、PTC、ID存储器等构成，控制IC在锂动力电池包一切正常的情况下控制开关管导通，使电芯与外电路沟通，而当电芯电压或回路电流、温度超过规定值时，它立刻（数十毫秒）控制开关管关断，保护电芯的安全。保护板作为保证动力电池安全性的重要技术手段，热管理功能已经成为必备功能。

过充电保护：锂离子电池要求的充电方式为恒流/恒压，在充电初期，为恒流充电，随着充电过程，电压会上升到4.2V(根据正极材料不同，有的电池要求恒压值为4.1V)，转为恒压充电，直至电流越来越小。电池在被充电过程中，如果充电器电路失去控制，会使电池电压超过4.2V后继续恒流充电，此时电池电压仍会继续上升，当电池电压被充电至超过4.3V时，电池的化学副反应将加剧，会导致电池损坏或出现安全问题。在带有保护电路的电池中，当控制IC检测到电池电压达到4.28V(该值由控制IC决定，不同的IC有不同的值)时，其“CO”脚将由高电压转变为零电压，使V2由导通转为关断，从而切断了充电回路，使充电器无法再对电池进行充电，起到过充电保护作用。而此时由于V2自带的体二极管VD2的存在，电池可以通过该二极管对外部负载进行放电。在控制IC检测到电池电压超过4.28V至发出关断V2信号之间，还有一段延时时间，该延时时间的长短由C3决定，通常设为1秒左右，以避免因干扰而造成误判断。众鑫凯：锂电池保护板常见问题讲解。福建储能锂电池保护板原理

动力电池保护板功能不足原因分析及提升途径。南京多电池保护板模组

众鑫凯：如何选择保护板？1、明确您的电池种类（三元、铁锂、钛锂）后确定电芯电池阻是几串（联）几并（联），根据串数选择。2、确定电池组充电是同口还是分口，同口是充放电同一根线，分口是充电线和放电线独自。3、确定保护板所需的电流值：I=P/U，即电流=功率/电压，记住，这个只是理论值。现实中，我们以这个理论值做参考，考虑到载重和上坡及刚启动的环境，一般两轮电动车选这个理论值的2倍以上，三轮电动车选这个理论值的3倍以上，四轮低速车一般有个3.5倍左右即可。逆变器和储能一块，有个1.2倍也差不多的。或者参考电动车的控制器限流，保护板的电流值一定要大于控制器的限流值。4、均衡是使电池组各串的电池的电压相差不大的情况下，通过均衡电阻放电，使各串电池电压趋向于一致。南京多电池保护板模组

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