广东数控智能张拉原理

时间:2023年06月18日 来源:

智能张拉设备可分为电动张拉和液压张拉两类,前者多用于先张法,后者可用于先张法、后张法。(1)电动张拉设备,主要有电动螺杆张拉机(见图5-5)和电动卷扬张拉机。(2)液压张拉设备,按机型不同则可分为:普通液压千斤顶、穿心式千斤顶、拉杆式千斤顶、锥锚式千斤顶和台座式千斤顶等;按使用功能不同可分为:单作用千斤顶以及双作用千斤顶;按张拉吨位大小可分为:小吨位(<250kN)、中吨位(>250kN、<1000kN)和大吨位OlOOOkN)千斤顶。HDH系列中空油缸加上传感器,同步精度1mm,定位精度1mm。油缸上外置安装的拉线式位移传感器。广东数控智能张拉原理

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STP系列预应力智能张拉总控台用于精确张拉施工工艺,设备自动进行张拉、放张操作,利于预应力张拉的过程控制和精确施工,消除人为因素导致张拉质量隐患。具备张拉力和张拉位移的双重控制功能,张拉力控制精度较高为0.25%,张拉位移定位精度为0.2mm。基于PLC和WINDOWS系统的控制软件,友好的人机界面。采用工业触摸屏和常用按钮相结合的人性化设计,操作便捷、可靠。采用通讯总线实现多台设备的同步控制信号传输,总控台较多可控制96台油缸同时张拉和放张。设备具有过程控制型和数据管理型不同的系列,过程控制型注重于张拉过程中的数据采集,数据存储量小;数据管理型注重于数据库管理,可实现张拉数据导入、调用、查阅、下载和打印,具备强大的数据管理功能。桥梁智能张拉型号智能张拉数据通过通讯接口以有线方式传入梁场信息管理系统,可以实时显示智能张拉数据、同时本地记录保存。

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ST-P系列预应力电脑数控精确张拉设备(型号ST-P-4-2400-600)主要由STC系列电脑同步控制台,SLW系列同步子站,HDH系列大吨位双作用中空液压油缸,传感器与液压系统附件,WR系列大直径精轧螺杆与螺母等组成。设备具有4个同步点,位移同步张拉精度1mm,力同步张拉精度0.5%,整体张拉力2400吨等技术性能。ST-P系列预应力电脑数控精确张拉设备具有力与位移高精度双控,触摸屏方式的人性化人机界面,张拉数据储存,打印与传输等特点。ST-P系列电脑数控精确张拉设备采用触摸屏设计,各类技术参数可根据实际操作需要进行设定,对于常用的控制按钮则采用固定化的设计,将“不变”和“可变”灵活组合,系统具有很好的“柔性”,适用性更强。

DPC系列智能张拉数控油缸技术性能,工作压力:70MPa;张拉能力:28–900吨;张拉行程:200mm;张拉力精度:0.25%;DPC系列智能张拉数控油缸根据预应力张拉施工工艺而设计的集成化数控油缸,可接受电脑指令并实时反馈数据。油缸集成位移和力传感器控制单元,单独的高精度测力单元,实现对力和位移的精度控制。高达70MPa的工作压力,实现同等张拉力下油缸重量轻量化,降低劳动强度。标准配置安全阀,过载时保护油缸免受损坏,确保使用安全可靠。现在由不少桥梁因预应力施工不合格,给社会造成了巨大的生命财产损失。

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预应力智能张拉设备,及时校核伸长量,实现“双控” 采用自吸式位移测量装置,能适合各个厂家各种规格的张拉千斤顶,方便了现场的安装使用,位移传感器实时采集钢绞线实时伸长数据,反馈控制电脑,自动计算伸长量,及时校核伸长量误差是否在±6%以内,实现应力与伸长量“双控”。(《公路桥涵施工技术规范》7.6.3款规定“预应力筋采用应力控制方法进行张拉时,应以伸长量进行校核。其偏差应控制在±6%”。)规范张拉过程,减少预应力损失 实现了张拉程序智能控制,不受人为、环境因素影响;中间持荷时间、终点持荷时间等张拉过程流程完全符合桥梁设计和施工技术规范要求,减少了张拉过程中预应力的损失。(《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第2款规定“保证千斤顶具有足够的持荷时间(5分钟)”。通过网络服务器对张拉数据进行备份,并可通过程序再现显示张拉数据、张拉力曲线及伸长量曲线。湖北数控智能张拉型号

赫曼于2011年开始研制SPTB系列先张法智能张拉设备。广东数控智能张拉原理

预应力智能张拉设备,操作界面友好,操作简单智能张拉测控软件采用人性化的设计风格,具有操作界面美观大方、操作简单等特点,具有良好的人机交互功能。对操作人员的素质要求不高,也能很快熟悉自动张拉操作。主副机之间以无线组网,方便施工工地现场移动各智能张拉伺服油源与控制电脑之间采用无线方式实现组网,免除了繁杂的电缆布线,方便在施工工地现场移动。自动生成报表防止数据造假,同时减轻施工人员劳动强度一键完成全部自动张拉控制操作,自动生成张拉记录表,并可按业主要求的格式打印出张拉记录报表。杜绝人为造假的可能,同时还省去了张拉力、伸长量等数据的计算、填写过程,减轻了施工人员的劳动强度,提高了工作效率。广东数控智能张拉原理

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