彩色防锈涂料厂家
烘烤固化和后处理:
烘烤固化表面涂敷上液体后,首先要用120℃的温度烘烤10分钟左右,这样是要缓慢的蒸发掉涂敷液体中的水分,也让涂敷液充分与工件接触在一起。再用300℃的温度烘烤30分钟左右,让工件表面的涂覆液充分固化,后来形成一张薄薄的膜。后处理高温烘烤固化后的工件温度会很高,要让工件经过冷却系统快速冷却,后来经过检验后的工件就完了整个达克罗工艺。达克罗的诞生是为了给汽车提供更好的防腐蚀性能,可以说是通过汽车走向了世界,改进了如镀锌工艺的诸多缺点,所以得到了广泛应用,但是随着技术的发展,人们始终也还在寻找更好更完美的表面处理工艺。 达克罗被国家环保总局列为国家重点环保实用技术。彩色防锈涂料厂家
达克罗涂层具有优良的防腐性能
达克罗涂层的特点;达克罗涂层具有优良的防腐性能、耐候性和耐化学品性;极好的耐热性;防止产生双金属腐蚀;无氢脆,特别适合很强度钢工件的表面处理;极好的均镀能力;涂料的底漆良好;可应用于多种金属表面;污染小;可改善摩擦性能;配合精度好等优点。达克罗涂层也有其不足:达克罗涂层硬度低、耐磨性差,限制了其应用达克罗涂层的延展性不好;涂层制备能耗高;达克罗涂层耐酸、碱性差;不适应于少量生产;达克罗涂层色泽单一。 山东耐盐雾腐蚀涂料供应商家达克罗涂料的研究已经逐渐成熟了吗?
而达克罗缺点:
1.部分达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子,尤其是六价铬离子具有致病作用。(在目前的环保政策下,现在的达克罗中已不含六价铬离子)2.达克罗的烧结温度较高、时间较长,能耗大。3.达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好,而且达克罗涂层的制品不适合与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接,因为它们会产生接触性腐蚀,影响制品表面质量及防腐性能。4.达克罗涂层的表面颜色单一,只有银白色和银灰色,不适合汽车发展个性化的需要。不过,可以通过后处理或复合涂层获得不同的颜色,以提高载重汽车零部件的装饰性和匹配性。5.达克罗涂层的导电性能不是太好,因此不宜用于导电连接的零件,如电器的接地螺栓等。
达克罗涂层的基本处理方法:
达克罗涂层的基本处理方法:是浸涂,实际处理时根据处理零件的大小、形状、质量和要求性能不同,可以采用不同的处理方法。目前工厂常用的有浸—旋转方法、喷射方法、浸沥法。a.浸渍—离心旋转法DIP-SPIN:这种方式主要处理螺栓、弹簧、尺寸较小的冲压件等。零件用网篮浸渍达克罗液后,在离心设备中甩干,然后烘烤,这是一种常用的方法。b.喷涂法SPRA:这种处理方式类似喷塑,将涂液喷到悬挂的工件上,零件外观要求高的,通常采用这种方式。这种方法适用于那些不宜用旋转、沥干的方法来消除多余液体并具有特殊形状的零件。c.浸渍—沥干法DIP-DRYING:这种方式与DIP-SPIN法相似,只是将甩干改成自然沥干,零件被挂在传送带上运输,通常用于大型零件。 达克罗具有很强的耐腐蚀性能。
涂料的工艺流程有以下几点:基材、脱脂、除锈、涂覆、预热、固化、冷却(注:可重复以上涂覆和固化工艺)1、脱脂:带有油脂的工件表面必须进行脱脂,方法一般有三种:有机溶剂脱脂、水基脱脂剂脱脂、高温炭化脱脂。脱脂是否彻底有效,将直接影响涂层的附着力及耐腐蚀性。2、除锈除毛刺:凡是有锈或有毛刺的工件严禁直接涂覆,必须通过除锈除毛刺工序,此工序比较好用机械方法,避免酸洗,以防氢脆,且酸洗除锈,因酸洗影响达克罗涂层的耐蚀性。3、涂覆:经过除油除锈的清洁工件必须尽快通过浸涂\喷涂\刷涂的方式进行表面涂覆。工件涂覆加工时,涂液的比重、ph、粘度、cr6+含量、涂液的温度及流动状况等将直接影响工件的涂覆效果,影响涂层的各项性能。所以涂覆过程中要调整好温度、溶液指标以及浸涂中离心机转速三者之间的关系。4、预烘:达克罗湿膜的工件必须尽快在120±20℃的温度下,预烘10-15分钟(根据工件吸热量定),使涂液水份蒸发,流平均匀。5、冷却:工件烧结后,必须经过冷却系统充分冷却后进行后继处理或成品检验达克罗的耐磨性能好不好?江西通信紧固件防锈涂料销售
达克罗涂层的分类及其特点!彩色防锈涂料厂家
达克罗涂层防腐主要是通过以下几个原理达到防护效果的:
如壁垒效应,锌铝片状物层层重叠,迷宫效应阻隔了水及氧和腐蚀介质到达技术基体的进程,起到了一种隔离屏蔽的作用;另外就是铬酸与锌铝粉及金属基体发生化学反应,形成致密的钝化膜,这种钝化膜具有良好的耐腐蚀性能;再者锌铝涂层基本和镀锌层一样,具有阴极保护的效果,从而保护了金属基体。其与传统的电镀工艺相比号称“绿色电镀”,电镀存在重金属,酸碱及铬等污水排放问题,会造成大量环境污染,而热浸锌温度较高,能源耗量大,释放的锌蒸汽及盐酸酸汽对人体健康危害极大。 彩色防锈涂料厂家
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