自行车配件涂覆

涂覆种类有;

        达克罗及环保达克罗，美加力，佳美特，路秀宝，拉斯派特，无铬宝涂覆等等。根据客户需求，配置各类有色有机涂层，经过生产运行和对外配套加工，公司已全部掌握了该项工艺技术，形成了从配套工艺，技术，质量及服务的系列化涂覆生产体系，对各类产品零件具有较强的涂覆配套加工能力,在满足产品技术条件要求的情况下，可采用不会造成渗氢的涂层，达克罗涂覆层可以代替镀锌，不会发生氢脆，耐蚀性提高7～10倍，附着力好，膜厚6～8um,相当于较薄的镀锌层，不影响装配。。 达克罗涂层要求均匀，以确保工件各部分防腐效果一致。自行车配件涂覆

       达克罗涂覆技术为金属表面的防腐蚀保护。作为一种先进的涂层工艺，达克罗能够与金属表面紧密结合，形成一层坚固而耐久的涂层。这层涂层具有良好的耐腐蚀、耐候和耐磨损性能，能够有效地抵抗各种恶劣环境的影响。与传统的涂装工艺相比，达克罗涂覆技术具有更强的附着力和更好的适应性。它能够在各种形状和规格的金属表面形成均匀的涂层，不留死角，从而确保金属制品得到很好的保护。此外，达克罗涂覆技术还具有优异的绝缘性能和防渗透性，能够进一步增强金属表面的防护效果。因此，达克罗涂覆技术在船舶、汽车、建筑和许多其他领域中得到应用，为金属表面的防腐保护提供了可靠的解决方案。无机涂覆加工达克罗涂覆的主要作用和目的是什么？

     达克罗涂层的制备工艺流程:

    处理液配好以后，就可以对零件进行处理了。其具体工艺流程为见图1。整个处理过程有3 个重要的质量控制点，即前处理、涂覆、烘烤。

涂覆是用达克罗液喷涂或浸渍零件，然后再采用离心甩干、自然垂流、吹散等方式除去多余的处理液。烘烤是将金属基体上的达克罗处理液转变成膜层的过程，常见的生产在网带式循环热风烘烤炉中进行，整个烘道分预热区和固化区。烘烤过程对于达克罗膜性能的形成十分重要。达克罗涂层的基本处理方法是浸涂，实际处理时根据处理零件的大小、形状、质量和要求性能不同，可以采用不同的处理方法。目前工厂常用的有浸—旋转方法、喷射方法、浸沥法。

       达克罗使用的涂敷液主要是由铝，锌，乙二醇以及铬酸等成分组成，将其混合搅拌后使用。一些较小或者标准件通常会采用浸液的方式，将这些工件放入涂敷液中十秒左右，让工件表面全部裹满涂敷液后取出工件，为了避免出现积液和流挂的现象，用离心力甩干的方式去除工件上多余的涂敷液。还有一些较大的工件，并不能采用浸液的方式来完成，这就需要采用机器设备将涂敷液喷涂在工件表面，采用喷涂方法的工件表面附着力差，抗腐蚀性能也会降低。烘烤固化表面涂敷上液体后，首先要用120℃的温度烘烤10分钟左右，这样是要缓慢的蒸发掉涂敷液体中的水分，也让涂敷液充分与工件接触在一起。再用300℃的温度烘烤30分钟左右，让工件表面的涂覆液充分固化，结果形成一张薄薄的膜。涂覆保护基材免受环境侵害。

达克罗的涂层处理；

     达克罗涂层涂覆处理是一个封闭过程，又是水性涂料烘烤过程基本挥发的都是水，无有害物质，对环境污染极小。达克罗技术处理温度只有300℃左右，节约了能源。达克罗具有的耐腐蚀性能，常用紧固件耐盐雾性能与涂层厚度有关系，基本达到300h以上。达克罗处理过的物件无氢脆现象，特别适合受力件的涂覆如弹性零件和度钢紧固件等；达克罗具有的耐热性能，耐热温度可达300℃，在250℃环境下连续使用，其耐蚀防锈性能几乎不受影响。达克罗涂层表面为银灰色与铝型材可以媲美，而且与基体材料各种涂料均具有良好的结合力，可以作为面层使用也可以作为各种涂料的底层使用，在汽车生产中作为涂装底层取代磷化处理。达克罗也具有良好的工艺性能和渗透性，一些工件深孔，狭缝，管件内壁涂料涂覆或者电镀不易到达的部位，达克罗处理液都能够形成良好的涂层。达克罗生产及加工件涂覆的整个过程不会产生对环境温污染的废水废气，不需要进行三废质量，降低了工件表面处理及防腐的成本。 涂覆的外观美观大方，提升了企业形象。锌铝涂覆怎么样

涂覆技术对于提高产品的美观度和市场竞争力有着重要作用。自行车配件涂覆

达克罗加工时需要注意的是表面处理及涂覆过程：

       达克罗加工时需要注意的是表面处理及涂覆过程和后期包装都必须谨慎操作。达克罗遇光辉迅速老化，涂覆时应该在室内进行；工件表面处理必须无油无锈无杂质；达克罗烘烤烧结温度必须严格控制，过高过低都会使得达克罗丧失防腐能力；达克罗涂覆液随用随配，使用周期短，尽快用完；达克罗耐磨性能差，应该预涂达克罗，再涂以耐磨性高的其它涂料。达克罗涂层质量控制要求应该符合国家技术规范标准要求，通用技术规范标准即是GB18684-2002《锌铬涂层技术条件》。 自行车配件涂覆