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下面参照附图1-4描述根据本实用新型实施例的扰流板组件。图1是根据本实用新型实施例的扰流板组价的功能框图，如图1所示，该扰流板组件100包括扰流板10和太阳能供电装置20。扰流板10安装在车辆上，可以起到减少车辆的向上的升力的作用。通常地，扰流板10可以安装于车辆的后箱盖上，当然，也可以根据需要以及设计安装于车辆的其他位置，在此不作具体限定。太阳能供电装置20包括太阳能电池板21和直流/交流逆变器22，太阳能电池板21设置在扰流板10上，如图2所示是根据本实用新型的一个实施例的集成太阳能电池板的扰流板的示意图，当太阳光照射扰流板10上的太阳能电池板21时，太阳能电池板21产生一定幅度的直流电压，将太阳光能转换为电能，例如图2所示，可以通过太阳能电池板21的正负电极输出电能。直流/交流逆变器22分别与太阳能电池板21和车辆的电器元件相连，其中，电器元件可以为由车辆的固有的蓄电装置供电的一些用电设备。直流/交流逆变器22将太阳能电池板21输出的直流电转换为交流电并将交流电提供给电器元件，从而，在车辆的蓄电装置电量不足或者车辆长期停放耗尽电能时，仍然可以通过扰流板10上的太阳能电池板21转换的电能为电器元件供电。由上可见。多功能扰流片商家哪家好，诚心推荐常州三千科技有限公司。黑龙江不锈钢扰流片冷却器

汽车的后视系统由初的倒车雷达改进而来，由装在车尾的后视摄像头摄取车后的画面，通过车内的车载显示器，如dvd显示屏显示出来。后视摄像头提供实时的宽视角的车后图像，当车辆处于倒车状态时通过图像显示装置显示车后情况，给操作者减少倒车引起的人员或车辆损伤。现有的部分汽车，会在汽车的尾部设置扰流板，通过设置扰流板来减少车辆尾部的升力，提高后轮的抓地力，提高汽车的稳定性，一般扰流板后部与后风窗直接搭接，起到支撑作用，该种结构的扰流板延伸区域较大，能够采用传统的摄像头卡接结构固定，即摄像头固定在支架上，然后通过支架自身卡子卡接在扰流板上。而部分车型会在汽车后部布置隐藏式雨刮，需要扰流板后部区域局部切除避让，保证扰流板与雨刮的安全间隙，这导致扰流板后部没有足够的空间固定传统摄像头的卡接结构，导致扰流板无法安装摄像头。技术实现要素：本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种摄像头在扰流板中的固定结构，解决的技术问题是如何使摄像头能固定安装在扰流板中。安庆多功能扰流片工程扰流片散热翅片，诚心推荐常州三千科技有限公司。

扰流板包括上板1、下板2和内板11，下板2固连在上板1的下后方，内板11固连在上板1的下方，且内板11固连在下板2的前端。如图3所示，固定结构包括支架3、固定槽4和第二固定槽5。固定槽4是上板1后端的中间处向上凸起形成，第二固定槽5是下板2后端的中间处凹入形成，内板11后端的中间处具有避让槽12，避让槽12与第二固定槽5正对设置。如图4所示，固定槽4呈条状，固定槽4沿扰流板的前后方向设置。下板2后端的中间处具有凸出设置的嵌入部8，嵌入部8中具有与第二固定槽5相连通的镜头孔9，嵌入部8顶部的内侧具有向内凸出且倾斜设置的加强部10，加强部10的两端和嵌入部8的两侧均与下板2相固连，嵌入部8、加强部10和下板2围成第二固定槽5。上板1后端的端面处具有避让口7，避让口7与固定槽4相连通，上板1和下板2扣合固连后嵌入部8嵌入在避让口7中，上板1和下板2扣合固连后固定槽4和第二固定槽5形成供摄像头6嵌入的空腔。如图5所示，支架3包括主体31和位于主体31两侧弯折设置的凸耳32，主体31和两个凸耳32之间形成供摄像头6部分嵌入的空间，主体31中具有贯穿的通孔33，凸耳32中具有贯穿的固定孔34。组装时，将摄像头6的后部穿过支架3的通孔33，使摄像头6抵靠在主体31上。

这样能够使压力面流体速度降低，从而起到增加压力面压强的目的。即由于压力面气流减速的影响，提高了吸力面的流速，减小了吸力面的压强，从而增大了压力面与吸力面的压强差，达到提升能量的目的。搭接板为两个，分别设置在挡板的两侧边上，在搭接安装时，每个扰流板的搭接板依次相互搭接，挡板与连接板的连接处与搭接板的一端在同一水平面上，且挡板与搭接板的连接处与连接板的侧面在同一水平面上，即搭接板的一端和连接板的一端之间形成缺口，有利于避免两个扰流板的搭接板在搭接时下侧产生干涉的情况，结构简单合理，实用性强。2、本实用新型中挡板与连接板之间分别形成锐角区域和钝角区域，能够增加对压力面气流流速的影响程度，从而增强风能利用效果。3、本实用新型中加强肋的作用为加强挡板与连接板的强度，增强扰流板的使用寿命。4、本实用新型中挡板为长方体或弧形，其中弧形板除了普通的弧形板之外，还包括将长方形板的两角进行弯折，另外两角不弯折的弧形板，这三种形式的挡板均能够对气流进行阻挡，从而增强风能利用效果。5、本实用新型中挡板与连接板之间通过固定件连接，固定件包括均固定在连接板上的板一和板二，板一的横截面和板二的横截面均为三角形。直销扰流片互惠互利哪家好，诚心推荐常州三千科技有限公司。

进一步提高塑料熔体的均匀性。流道1末端设有截面形状从圆形逐渐过渡至矩形的过渡段13，过渡段13与连接管5相连。即过渡段13在垂直于塑料熔体流动方向上的截面形状从远离连接一端至与连接管5相连的一端由圆形逐渐过渡至矩形，便于过渡段13和连接管5在连接处的形状相适配，保障塑料熔体的流速。同时便于流道1的加工制备。缓冲管4与连接管5的连通处设有用于容纳塑料熔体前锋冷料的冷却井6。在每一轮注塑中，较早进入流道1中的塑料熔体为前锋冷料，冷却井6将每次注塑过程中较早流入流道1内的较冷的塑料熔体储存起来，避免其进入模腔7影响成型产品的质量。流道1、连接管5、缓冲管4、浇口2和冷却井6一体成型设置，提高本实施例的连接稳固性。注塑模具注塑时，塑料熔体依次经流道1、连接管5、缓冲管4、浇口2流入对应模腔7，可有效缓冲塑料熔体对成型产品的冲击、提高进入模腔7时的塑料熔体的温度均匀性和温度，避免厚壁透明塑料件出现流痕。本实施例结构设计简洁合理，有利于低成本制备，且可避免模具各部件发生干涉，保障模具的正常运行和使用寿命。本文中所描述的具体实施例是对本发明精神作举例说明。自动化扰流片执行标准哪家好，诚心推荐常州三千科技有限公司。宿迁IGBT模块扰流片定制

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国际海事组织(imo)在海上环境保护会第70届会议(mepc70)大会正式决定2020年1月1日开始，全球航行船舶只能使用硫含量不超过％的燃油，全球现有运营船舶必须满足此要求，以减少废气中的硫化物(sox)排放。现有的应对措施主要有加装废气净化系统(脱硫系统)、使用低硫油燃料、改用lng燃料等，但低硫油使用成本高、lng改造费用高且占用大量的载货空间，加装脱硫塔为通过海水或者naoh/mg(oh)2液等清洗中废气中的sox来减少船上硫化物的排放，是现阶段较为经济的选择。安装脱硫系统后，有大量的洗涤水需要排出舷外。根据规范要求，对于排出舷外的海水，需要采取必要的措施，从而保证排放水的ph值达到规范要求。请参照图1和2，图1为现有技术中船舶管道洗涤水排放俯视示意图，图2为现有技术中船舶管道洗涤水排放侧视示意图；如图所示，对于直接的管路排放，由于自管路10内排出的洗涤水较为集中，其与周围海水接触面积较小，限制了洗涤水的扩散，导致排放区域内海水的ph值较高；同时较为集中的洗涤水具有一定的排出速度，当多条管路同时进行排放时，其排放出的排放的洗涤水会对船舶的螺旋桨造成一定的干扰。黑龙江不锈钢扰流片冷却器