贵阳45吨隧道机车传动系统
传动系统是将发动机的动力传递到车轮上的装置,它能实现动力的接通与切断、起步、变速、倒车等功能。它由离合器、变速器、传动轴以及安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。发动机与驱动轮设置在不同的位置,两者相隔较远,因此必须布置传动系统。根据动力传递路径的不同,汽车分为两轮驱动和四轮驱劝两种驱动形式。而两轮驱动又分为前轮驱动和后轮驱动两种。离合器位于发动机和手动变速器之间的离合器壳内。离合器总成固定在飞轮的后平面上。在汽车行驶过程中,驾驶人可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速器暂时分离或逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。地铁传动系统采用凸轮调阻或斩波调阻的牵引控制方式,牵引电机为直流电机。贵阳45吨隧道机车传动系统
传动系统的作用:减速变速:我们知道,只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时,汽车才能起步和正常行驶。发动机在发出比较大功率99.3kW时的曲轴转速为3000rpm。假如将发动机与驱动轮直接连接,则对应这一曲轴转速的汽车速度将达510km/h。这样高的车速既不实用,也不可能实现(因为相应的牵引力太小,汽车根本无法启动)。为解决这些矛盾,必须使传动系具有减速增距作用(简称减速作用),亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一,相应地驱动轮所得到的扭距则增大到发动机扭距的若干倍。为了使发动机能保持在有利转速范围内工作,而汽车牵引力和速度有能在足够大的范围内变化,应当使传动系传动比(所谓传动比就是驱动轮扭距与发动机扭距之比以及发动机转速与驱动轮转速之比)能在比较大值与比较小值之间变化,即传动系应起变速作用。贵阳45吨隧道机车传动系统液力传动装置串联一个有级式机械变速器,这样的传动称为液力机械传动。
定轴式动力换挡变速器按自由度分,可分为两自由度,三自由度和四自由度等。两自由度,定轴式动力换档变速器CSG-45-160-2A-GR谐波传动只要结合一个离合器,得到一个档位:三自由度,要结合两个离合器,得到一个档位。四自由度。要结合三个离合器,得到一个档位。采用多自由度方案,变速时,空转的离合器数目少,且能减少离合器相对空转时的转速。缺点是换档时需分离和结合的离合器数目多,使换档操纵复杂,且换档性能也差。按换档方式可分为全部动力换档及动力和机械混合换档两种。混合换档可减少离合器,简化结构,但不能*发挥动力换档的全部优势。
电驱传动系统的发展趋势:当前成熟的解决方案是传统的单挡2级减速器,从电机直接到差速器;多挡(通常为两档)变速器已经面市或正在研发中;成熟竞争产品的输入转速都已达到或超过16,000rpm左右更高的电机转速、轻量化、更高的效率和低成本是未来的发展趋势。电驱传动系统的关键技术:高功率密度:高功率密度可提高整车续航,要求减小电驱传动系统空间尺寸和重量;反拖充电时反齿面载荷增加;高转速下发生齿轮胶合失效的风险增加;高转速下,由于动态效应(共振)导致载荷增加的风险;轴承和齿轮都很有可能需要更高的精度等级,但对应的就是更高的成本。液压传动系统应工作稳定可靠,换档接合过程应平滑、无振动及冲击。
传动系统的作用:保证汽车正常行驶:作为传动系机油减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能,与发动机给给予的动力进行配合工作,从而保障汽车在各种工况条件下进行正常行驶,对于汽车还具备良好的动力性和燃油经济性。中断动力传递:对于汽车来说,在起步的时候应该先将车身的动力断开,而且在换挡和紧急刹车的时候,为了减少对车主的冲击的,都是必须将动力进行断开,这时候其实就是传动系所起到的作用。减速和变速:对于汽车来说,能够正常行驶的首要条件是驱动力大于行驶阻力,所以传动系就是在动力的传递的过程中实现减速和变速的作用。传动系统能够实现两侧驱动轮差速转动。560KW 地铁调车传动系统经销商
AT传动系统的结构与手动档相比,在结构和使用上有很大的不同。贵阳45吨隧道机车传动系统
有两种方法能清洗液力变矩器,但必须在专业自动变速器维修厂中完成。变速器车间能将变矩器壳体切成两半,然后清洗部件,检查它们是否磨损,并更换磨损或断裂的部件,然后再将变矩器壳体焊接在一起并做动平衡测试(专业的自动变速器修理厂)及相关的测试。用专业清洗机清洗液力变矩器,将液力变矩器安装在清洗机的固定架上,清洗机用加压的清先剂对液力变矩器进行冲洗,清洗机的驱动装置在冲洗的同时还驱动变矩器涡轮。清洗工作需要约15分钟,能冲洗掉绝大多数的金属颗粒,再将洗净的液力变矩器从清洗机上拆下。贵阳45吨隧道机车传动系统
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