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无损点焊检测方法应符合下列规定：a）压力管道点焊接头的无损检测应采用合适的方法，当采用不可记录的脉冲反射法超声检测时，应采用射线检测或者衍射时差法超声检测作为附加局部或抽样检测。b）管道的名义厚度小于或等于30mm的对接接头，应优先采用射线检测，采用超声检测代替射线检测应经设计者和业主同意；名义厚度大于30mm的对接接头可采用超声检测代替射线检测。c）有色金属制压力管道对接接头应优先采用X射线检测。d）点焊接头的表面裂纹应优先采用表面无损检测。e）铁磁性材料制压力管道点焊接头的表面检测应优先采用磁粉检测。点焊检测可以观察点焊表面是否存在表面气孔的缺陷。广州汽车无损焊点检测收费

点焊检测中的点焊可分为单点焊及多点焊。多点焊是用两对或两对以上电极，同时或按自控程序点焊两个或两个以上焊点的点焊。点焊是一种高效、经济且重要的连接方法，尤其适用于点焊不要求气密、厚度小于3mm的冲压或轧制的薄板搭接构件。点焊主要应用在以下几个方面：(1)薄板冲压件搭接，如汽车驾驶室、车厢、收割机鱼鳞筛片等。(2)薄板与型钢构槊和蒙皮结构，如车厢侧墙和顶棚、拖车厢板、联合收割机漏斗等。(3)筛网和空间构架及交叉钢筋等。点焊前要将工件表面清理于净。广州汽车无损焊点检测收费因为无损点焊检测是非破坏性的，所以他可以执行被测对象总检测的100%。

点焊无损检测是指在不损害或不影响被检测对象使用性能,不伤害被检测对象内部组织的前提下，利用材料内部结构异常或缺陷存在引起的热、声、光、电、磁等反应的变化，以物理或化学方法为手段，借助现代化的技术和设备器材，对试件内部及表面的结构、性质、状态及缺陷的类型、性质、数量、形状、位置、尺寸、分布及其变化进行检查和测试的方法。无损检测是工业发展必不可少的有效工具，在一定程度上反映了一个国家的工业发展水平，无损检测的重要性已得到公认，主要有射线检验（RT）、超声检测（UT）、磁粉检测（MT）和液体渗透检测（PT）四种。其他无损检测方法有涡流检测（ECT）、声发射检测（AE）、热像/红外（TIR）、泄漏试验（LT）、交流场测量技术（ACFMT）、漏磁检验（MFL）、远场测试检测方法（RFT）、超声波衍射时差法（TOFD）等。

超声波探伤在无损检测点焊质量中的作用：探测面的修整：应去除点焊工作表面飞溅物、氧化皮、凹坑及锈蚀等，光洁度一般低于▽4。点焊两侧探伤面的修整宽度一般为大于等于2KT+50mm，（K:探头K值，T：工件厚度）。一般的根据焊件母材选择K值为2.5探头。例如：待测工件母材厚度为10mm,那么就应在点焊两侧各修磨100mm。耦合剂的选择应考虑到粘度、流动性、附着力、对工件表面无腐蚀、易清洗，而且经济，综合以上因素选择浆糊作为耦合剂。由于母材厚度较薄因此探测方向采用单面双侧进行。无损点焊检测是工业发展必不可少的有效技术。

一般的点焊中常见的裂纹缺陷：回波高度较大，且波幅宽，会出现多峰，探头平移时反射波连续出现波幅有变动，探头转时，波峰有上下错动现象。裂纹是一种危险性较大的缺陷，它除降低点点焊头的强度外，还因裂纹的末端呈尖销的缺口，焊件承载后，引起应力集中，成为结构断裂的起源。裂纹分为热裂纹、冷裂纹和再热裂纹三种。热裂纹产生的原因是：点焊时熔池的冷却速度很快，造成偏析；点焊受热不均匀产生拉应力。防止措施：限制母材和点焊材料中易偏析元素和有害杂质的含量，主要限制硫含量，提高锰含量；提高焊条或焊剂的碱度，以降低杂质含量，改善偏析程度；改进点焊结构形式，采用合理的点焊顺序，提高点焊收缩时的自由度。超声波点焊检测仪是一种便携式工业无损检测仪器。广州汽车无损焊点检测收费

无损点焊检测适用于机械工程中常用的弯曲原材料的检测。广州汽车无损焊点检测收费

点焊检测中的点焊电极压力会影响到点焊质量：点焊时，通过电极施加在焊件上的压力称为电极压力。电极压力应选择适当，压力大时，可消除熔核凝固时可能产生的缩松、缩孔，但接制i电阻和电流密度减小，导致焊件加热不足，焊点熔核直径减小，焊点强度下降。电极压力的大小可根据下列因素选定：(1)焊件的材质。材料的高温强度越高．所需的电极压力越大。因此点焊不锈钢和耐热钢时，应选用比点焊低碳钢大的电极压力。(2)点焊参数。点焊规范越硬，电极压力越大。广州汽车无损焊点检测收费

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