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高发泡泡棉发泡倍率：关于泡棉的“发泡倍率”，其实很多人都是一知半解的，其实，这里的“发泡倍率”指的是塑料原料粒子，如聚乙烯（LDPE）等发泡形成想要制造的塑料成品（EPE）的“发泡倍率”。至于“发泡倍率”就是形成成品后较原材料颗粒的体积增大的比例。而对于泡棉而言，由大量气体微孔分散于固体塑料中而形成的一类高分子材料，具有质轻、隔热、吸音、减震等特性，且介电性能优于基体树脂，用途很广。几乎各种塑料泡棉均可作成泡棉，泡棉发泡成型已成为塑料加工中一个重要领域。按美国试验和材料学会标准，在18～29℃温度下，在时间为5s内，绕直径2.5cm的圆棒一周，如不断裂，测试样属于软质泡沫塑料；反之则属硬质泡沫塑料。高发泡材料具有闭孔式单独泡孔结构，热传导率低，吸水率低。保温高发泡聚丙烯厂商

高发泡聚丙烯（EPP）是一种性能厉害的高结晶型聚丙烯发泡材料，以其独特而优越的性能成为目前增长较快的环保新型抗压缓冲隔热材料。EPP制品具有十分优异的抗震吸能性能、形变后回复率高、很好的耐热性、耐化学品性、耐油性和隔热性，另外，其质量轻，可大幅度减轻物品的重量。EPP是一种绿色环保材料，可回收再利用，不会造成白色污染。什么是发泡聚丙烯（EPP）？工业上用的聚丙烯塑料发泡材料（EPP），由固体和气体两个相组成，呈黑色、粉红色或白色的颗粒状，直径大小一般在φ2～7mm之间。EPP颗粒的外壁是闭合的，内部充满了气体。通常，其固相成分只占总重量的2%～10%，其余部分均为气体。保温高发泡聚丙烯厂商高发泡一般用于印压高频材料，达到材料外观立体的效果。

发泡聚丙烯（EPP）应用于汽车领域：随着汽车轻量化的发展，材料轻量化对于汽车减重有着举足轻重的作用。EPP是封闭泡孔结构，能充分吸收逸散能量缓冲抗震；稳定性极高，形变时迅速恢复；隔热防潮、降噪；质量极轻且是环保材料，因此，发泡聚丙烯在汽车上的应用逐年增多。如汽车保险杠（吸能块一般采用发泡聚丙烯或者是PP类支架吸能结构，起到吸收撞击能量的作用[3]）、汽车侧面防震芯、汽车车门防震芯、高级安全汽车座椅、工具箱、后备箱、扶手、底垫板、遮阳板、仪表盘等部位均使用发泡聚丙烯材料。根据统计数据：目前汽车上的平均塑料用量为100～130kg/辆，其中应用发泡聚丙烯4～6kg/辆。根据使用部位的不同，为对应不同的使用强度要求，目前汽车内饰零件中使用的发泡聚丙烯材料多为10～45倍的高倍率发泡材料。

可发性聚丙烯（EPP）：可发性聚丙烯由于质轻、耐热性好、高冲击能吸收能力和良好的回弹性，因而在汽车防冲撞领域得到普遍应用。据统计数据：目前每辆汽车应用的发泡聚丙烯量为4-6Kg，我国每年汽车用发泡聚丙烯用量高达6-9万吨。EPP的制备发泡剂通常采用熔体浸渍和固体浸渍2类：熔体浸渍：1）浸渍速度快；2）不需要超细切粒的工艺过程；3）不受聚丙烯结晶度的影响；4）成本较低。固体浸渍：1）在固体形态下浸渍，不需要克服颗粒相互粘黏难题；2）可以保证EPP颗粒的完好形态；3）技术水平要求较低。高发泡材料可用于绝热材料及飘浮材料。

epp保温箱和泡沫箱的区别：1.首先，是材质上的区别，epp保温箱采用的epp发泡聚丙烯材料制成，泡沫箱的一般材质多是eps材质。2.其次，是保温的效果不同，泡沫箱的保温效果是由制成材料的导热系数决定的，导热系数越低，热量越不容易穿透材料，保温隔热效果就会越好。epp保温箱是使用epp发泡颗粒制成，通过第三方检测报告可以看出epp颗粒的导热系数为0.030左右，而eps、聚氨酯、聚乙烯等材质的泡沫箱导热系数大多都在0.035左右。相较而言epp保温箱的保温隔热效果更好一些。EPP泡沫材料具有良好的力学性能、优良的耐热性能及利于环境保护的性质。保温高发泡聚丙烯厂商

EPP泡沫包装材料的质量好坏可以从材料的气孔均匀度来判断，越均匀越好。保温高发泡聚丙烯厂商

低发泡泡棉和高发泡泡棉之间的“对决”：着工业时代的鼎盛发展时期，但是中国的泡棉发泡材料的生产和应用起步较晚，由于产品的加工性能优良且应用普遍，吸引了投资商进入该行业。这受益于中国包装制造业的稳定发展，下游产业升级，以及泡棉普遍应用领域被开发等有利因素。而对于泡棉的发泡问题，本文来好好讲解讲解。其实泡棉的低发泡和泡棉高发泡区别主要是在发泡过程和倍数及其应用范围上。泡棉低发泡是将经过混炼充分混合物料制成一定形式片材，置于压机模具中加热加压，交联剂分解而使树脂交联达到一定交联度后进一步升高温度使发泡剂分解，温度为150～180℃，压力为5～21Mpa。待泡棉发泡剂完全分解(8～20分钟)卸压，使热的物件膨胀并从模具中弹出，在2～3秒内完成发泡。其泡棉发泡倍率一般为5～15倍。保温高发泡聚丙烯厂商