安徽电池导热灌封胶推荐厂家

导热灌封胶是目前新能源电动汽车应用较为***的一种热管理材料。导热灌封胶主要可以分为环氧导热灌封胶、聚氨酯导热灌封胶和有机硅导热灌封胶三大类。环氧导热灌封胶韧性差、易开裂、不耐冷热冲击，有机硅导热灌封胶硬度低、粘接强度低，而聚氨酯灌封胶具有软硬度可调、粘接强度适中、高弹性、高抗冲击性、高耐磨性和优异的耐低温性能等特点，因此聚氨酯导热灌封胶在新能源电池中的使用越来越***。双组分聚氨酯导热灌封胶在固化前两个组分为具有良好流动性的液体，在施工过程中两个组分按一定的配比混合即可灌封，通过调节催化剂的用量可以方便地控制可操作时间和固化时间。双组分聚氨酯导热灌封胶固化后具有阻燃性、吸震性、耐低温性，对电池壳体材料的粘接性也很好。目前关于多元醇、异氰酸酯、催化剂、导热填料以及气泡等对双组分聚氨酯灌封胶性能影响的论文早有报道，但是关于聚氨酯导热灌封胶在新能源电池灌封应用方面的研究却较少。正和铝业致力于提供导热灌封胶，期待您的光临！安徽电池导热灌封胶推荐厂家

聚氨酯灌封胶的固化温度和时间：

要选择合适的固化温度和时间。室温至10℃3-24h固化，视固化快慢而定对于室温固化的反应物,常常需要1~2周才能固化完全灌封材料固化好后一般一周之内硬度才能趋于稳定。上述混合温度和固化温度可根据需求做调整。混合温度要保证反应物透明或半透明,使处于均相。固化温度要保证反应物不分相和反应接近完全。

导热灌封胶选型注意什么？

1. 导热系数，导热系数的单位为W/m.K，表示截面积为1平方米的柱体沿轴向1米间隔的温差为1开尔文（K=℃+273.15）时的热传导功率。数值越大，表明该材料的热通过速率越快，导热机能越好。 上海耐高低温导热灌封胶价格昆山性价比较好的导热灌封胶的公司联系电话。

聚氨酯优点：聚氨酯灌封胶具有较为优异的耐低温性能，材质稍软，对一般灌封材质均具备较好的粘结性，粘结力介于环氧树脂及有机硅之间。具备较好的防水防潮、绝缘性。缺点：耐高温能力差且容易起泡，必须采用真空脱泡；固化后胶体表面不平滑且韧性较差，抗老化能力、抗震和紫外线都很弱、胶体容易变色。应用范围：一般应用于发热量不高的电子元器件的灌封。变压器、抗流圈、转换器、电容器、线圈、电感器、变阻器、线形发动机、固定转子、电路板、LED、泵等。

怎么解决导热灌封胶沉降、板结问题？

二、填料添加量

导热灌封胶较常见的填料均为无机粉体，相对于硅油的密度大，且表面活性基团少;与硅油相容性差，随着静置时间延长，无机粉体逐渐沉降，造成油粉分离。但是当粉体添加量达到一定量后，胶体粘度急剧增大，此时会减缓导热填料的沉降速度，油粉分离情况减弱。但若粘度过高，将影响导热灌封胶在使用时的排泡和灌封等工艺性能，得不偿失。所以不能一味追求优异的抗沉降性，而进行高填充。 正和铝业致力于提供导热灌封胶，竭诚为您。

在电动汽车领域，由于重要部件组成及设计与传统汽车有很大不同，相对应的材料需求也大不一样，尤其在一些新的重要部件，产生了良多新的需求，如：新型粘结剂、密封胶、导热材料等等。联剂对灌封胶性能的影响合适的黏度不仅可以增加灌封胶的流动性，提高消泡能力，还能提高灌封胶中填料的抗沉降能力，从而保证产品的稳定性，偶联剂的加入就能有效解决以上问题。据研究，在树脂与填料混合的过程中，在一定范围内树脂的黏度会随着硅烷偶联剂加入量的增加而降低，直到趋于稳定。哪家导热灌封胶的质量比较高？重庆绝缘导热灌封胶价格

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聚氨酯灌封工艺表面处理：表面处理不好,会导至灌封件脱粘。有的灌封件吸水性小,不需表面处理；金属灌封件需表面处理。灌封件经表面处理后一般要在24-48h之内进行灌封。除水：被灌封件会吸附空气中水份,需烘干除水。可60~10。℃加热10min至几小时除水。视灌封件吸水多少和除水难易而定。预热：B料预热至50-60℃;A料预热至30℃抽泡：将A料、B料按计量重量比放入一可抽真空的密闭容器内边搅抽真空1-5分钟,真空度低于20mm汞柱。停止搅拌。浇注：沿一个方向浇注,并尽量减少晃动。安徽电池导热灌封胶推荐厂家