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时间:2022年08月29日 来源:

纯电动汽车传动系统播报传动方案机械式传动:**早的电动汽车主要采用的都是机械式传动系统,结构类似于传统的内燃机汽车,以电动机取代发动机,配备的驱动电机一般具有较小的转矩与较高的转速等特点,而配备的变速器大多结构较为复杂。但由于其零部件多、在传动效率方面受到比较大的限制,无法在性能上满足电动汽车的设计需求。机电集成式传动:顾名思义,机电集成主要是指将传动系与电动机集成于一体,其传动系统主要包括主减速器和差速器等单元。该传动方式多采用传动比在5-20的行星齿轮减速器。行星减速器相对其他减速器,具有精度高、刚性强、传动效率高、扭矩/体积比大的优势。该传动方式通过对传动系统及电动机的集成设计,结构小巧体积轻便,同时可以满足纯电动汽车对承载力、抗冲击力及抗震能力等的性能需求且安全系数较高、循环寿命较长。但整车通过性变差,维修不便等。中间轴上位于左端中间轴轴承与中间轴被动齿轮之间设有中间轴齿轮 ;浙江汽车传动箱销售厂家

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液力机械式自动变速器(AT)是通过液体压力的方式传递和改变扭矩,实现控制机构的闭锁功能。运用液体压力和齿轮传动与电控系统相结合实现速度的改变和扭矩的转换。9G-TRONIC 变速器把齿比扩大到了9:15,发动机的转速被有效地降低,节油效果较好。采用了双扭减振和离心技术保证了舒适性,运用***式的行星齿轮直控单元,使齿轮控制迅速;在材料方面采用了新型的铝合金材料,将整车质量减小;在箱体中采用了两个油泵,链传动的离轴式设计主油泵在保证润滑的同时增加了冷却效果。 [3] 无级变速器(CVT)是通过传动带将动力传递给一个可改变槽齿宽度的棘轮完成动力的传递,达到变速的目的。某公司提出了对CVT进行改进,用链条作传动方式,能实现更大的扭矩,但噪音大。传动比的范围越大,对 提高燃油经济性更有利,所以CVT的比较大传动比为7.7,燃油经济性能相对较好。。。。湖北汽车传动箱销售电话输入轴与左壳体形成的间隙 内设有双向回油线油封;

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传动系的动力传递主要通过变速器将发动机的动力以改变传动比的方式传递给车轮,用来适应周围环境的变 化及自身重量的改变,在汽车发展的历程中,汽车的变速器经历了从手动到自动的技术变革。 双离合器自动变速器(DCT)通过两组被自动控制的离合器交替工作, 实现无时间间隔换挡。小扭矩湿式双离合自动变速器,质量相对较轻,适合小排量的发动机,同时采用电机驱动适时精确控制换挡时机,能使发动机在较长的一段时间内保持较低速度运转,效率高,更加省油,在离合器方面采用了格特拉克独有的微滑摩技术,摩擦器片和摩擦片之间会有一层油膜,能缓解发动的瞬时转速。。

电动桥传动:该传动系统多采用在驱动桥内同时安置两部驱动电机的布置方式。其中,差速器*在车辆转弯时参与对车轮的控制,协助转弯,而在车辆直行时停止工作。等输出功率的单电机与双电机相比,体积更为庞大,质量也更高。采用电动桥传动方式的电动汽车具有比前两种传动方式更好的机电集成水平,且在传动效率方面得到了更好的保障。但另一方面,若保证驱动电机可满足更多行驶工况下的行驶需求,就必须适应更宽的转矩变化范围,对控制和加工技术要求较高。由于布局不合理,齿轮修形,加工工艺保证能力不够;

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有效的解决办法是:挖掉滑转驱动轮下的稀泥或在此轮下垫干土、碎石、树枝、干草等。为提高汽车在坏路上的通过能力,某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器。防滑差速器的特点是,当一侧驱动轮在坏路上滑转时,能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮,以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力,使汽车顺利起步或继续行驶。半轴:半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴,其内端一般通过花键与半轴齿轮连接,外端与轮毂连接。中间轴两端分别通过中间轴轴承固定在右壳体和左壳体 上;山西汽车传动箱来电咨询

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但当汽车在坏路上行驶时,却严重影响通过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时,虽然另一驱动轮在良好路面上,汽车却往往不能前进(俗称打滑)。此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转,在良好路面上的车轮却静止不动。这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小,路面只能通过此轮对半轴作用较小的反作用力矩,因此差速器分配给此轮的转矩也较小,尽管另一驱动轮与良好路面间的附着力较大,但因平均分配转矩的特点,使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩,以致驱动力不足以克服行驶阻力,汽车不能前进,而动力则消耗在滑转驱动轮上。此时加大油门不仅不能使汽车前进,反而浪费燃油,加速机件磨损,尤其使轮胎磨损加剧。浙江汽车传动箱销售厂家

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