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    电池包箱体200通过设置在其上的安装部40与外部负载实现可拆卸或不可拆卸的连接固定，而其并非是指电池模组或单体电池的外壳。一般地，电池包100还包括电池管理系统（bms）、电池连接器、电池采样器和电池热管理系统中的至少之一。其中，电芯组件包括封装膜及封装于封装膜内的至少一个极芯。极芯为动力电池领域常用的极芯，可以是卷绕形成的极芯，也可以是叠片的方式制成的极芯；一般情况下，极芯至少包括正极片、隔膜和负极片。另外，结构梁20接合于顶板101和底板102，可以理解为，顶板101、底板102及结构梁20三者一体成型；或者，顶板101和底板102中的一个与结构梁20一体成型，另一个再与结构梁20焊接；或者，结构梁20的一端与底板102焊接，结构梁20相对的另一端与顶板101焊接。在一实施例中，如图2所示，容纳腔30沿第二方向的长度大于500mm。进一步地，所述容纳腔300沿第二方向的长度为500mm-2500mm。其中，第二方向与***方向不同，第二方向为图中y方向。该容纳腔30的尺寸设计可使电池包100满足较大的容量和较高的空间利用率的要求。进一步地，所述容纳腔300沿第二方向的长度为1000mm-2000mm。进一步地，所述容纳腔300沿第二方向的长度为1300mm-2200mm。在本实施例中。正和铝业家用储能总成产品有冷板或弯管、接头、管路、风扇、导热硅胶垫、、逆变器！江苏电池电池包定做

    两个第二导热板211分别与所述***导热板210的相对的两端连接。在本实施例中，所述导热板21为铝板。由于铝板材质轻，导热系数高且价格便宜，将导热板21设置为铝板，能够保证导热板21的导热性能的同时，也能降低生产成本。当然在其他的实施例中，所述导热板21也可以采用其他材质的板材，在此并不对所述导热板21的材质进行限制，只要是能够进行导热的板材均可。其中，所述散热组件3包括冷液板，所述冷液板上分别设置有进液口和出液口，所述冷液板的内部具有腔体结构，所述腔体结构设置有冷却液，进液口和出液口分别与所述腔体结构连通。在具体的使用中，冷却液从进液口的通入到腔体结构中，再从出液口排出到冷液板的外部，通过将冷却液的一进一出，实现散热组件3与电池模组2之间的热量传递。在本实施例中，进液口和出液口分别设置在冷液板的长度方向的两端，通过此设计，使得冷却液在腔体结构中沿着模组单元的长度方向流动，有利于减小电芯上各个部位的温度差，有利于均匀电池包的温度。具体地，所述散热组件3还包括导热翅片36，所述导热翅片36设置在所述腔体结构中，并将所述腔体结构间隔设置至少两个冷液通道，各个所述冷液通道分别与所述进液口和所述出液口连通。汽车电池电池包生产厂家苏州正和铝业换热设备，精密换热部件。换热高效，安全节能。换热无忧，让能源更清洁、更高效地传递！

    配合任一所述安装工艺孔的模组固定梁设有错位件。通过采用上述技术方案，电池模组通过横梁搭接固定与***加强梁和边框上，通过这种固定方式，实现载荷的有效传递，缩短传力间距离，提升结构强度，所述的安装工艺孔与箱体固定梁之间设置有初始错位，通过错位距离实现模组和冷板之间的导热垫的压缩量的控制，从而保证热管理系统的可靠安装固定。作为推荐的，所述电池模组与底板间设有间隙，所述间隙内设有缓冲泡棉。通过采用上述技术方案，进一步提升系统的抗底面撞击损伤能力，延长了电池包的使用寿命，达到了节能环保的效果。作为推荐的，所述模组底板与液冷板间设有导热垫，所述模组底板与电芯间设有导热胶。通过采用上述技术方案，通过压缩导热垫促使模组底板与液冷板接触良好，实现高效散热；通过导热胶促使电池包在运行过程中的热量易通过模组底板23导出。本发明具有下述优点：1.提供了一种铝型材拼焊电池包箱体，采用多块结构‘公母’拼接后再双面焊接的方式固定连接，具有强度高、轻量化效果好、可靠性高、易扩展等优势；2.提供了一种铝型材框架结构，由多部分组合而成，将模组固定梁、挂点组合到框架型材上，采用一体成型的工艺，有利于载荷的高效传递。

    根据本实用新型实施例的电池包100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。液冷弯管生产制作，仿真热模拟服务，找苏州正和铝业有限公司！

    提升电池包的结构强度。3.提供了一种模组安装固定方式，采用端板搭接固定，模组底部与箱体之间存在缓冲间隙，提升了电池包的抗地面损伤能力，提升了系统的安全性能。4.提供了一种热管理系统及其布置方式，通过双排模组相对夹持布置，实现单块冷板对双排模组的热管理，并可通过流量分配装置实现流量分配与控制，通过水冷板接头的对称布置，具有高效、可靠、集成效率高、易扩展等诸多优势。附图说明图1：为本发明的电池包分解图；图2：为本发明的下箱体示意图；图3：为本发明的框架的放大结构示意图；图4：为本发明的后梁的横截面示意图；图5：为本发明的底板结构示意图；图6：为本发明的拼接板结构示意图；图7：为本发明的***加强梁结构示意图；图8：为本发明的***加强梁与拼接板的拼接示意图；图9：为本发明的下箱体截面示意图；图10：为本发明的边框与底板的搭接固定示意图；图11：为本发明的搭接板的搭接固定示意图；图12：为本发明的电池模组结构示意图；图13：为本发明的电池模组内部结构示意图；图14：为本发明的电池模组的端板示意图；图15：为本发明的电池模组安装-底部间隙示意图；图16：为本发明的电池模组与边框的安装示意图。正和铝业蛇形弯管，助力新能源行业飞速发展！湖北电池电池包电话

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    3.液冷板通过左右两排模组夹持固定，液冷板进出水口垂直于液冷板布置，这种进出水口同轴布置的方式节约了设计空间，提升了系统的能量密度；4.液冷板内部设有流量控制装置，通过开口大小实现不同液冷板之间的流量控制，保证了不同模组之间的均温性。所述模组底板23和液冷板之间设置有导热垫，所述的液冷板31由上冷板311、下冷板312、进水口313和出水口314组成。所述的进水口313、出水口314分别布置在液冷板31的两端，且所述的进/出水口的出口方向沿着液冷板31的法向布置，该种布置方式有效地提升了液冷系统的空间利用率。所述横向凹槽3121设置于下冷板内，所述的上冷板311、下冷板312对接密封后，所述横向凹槽3121内形成液体流道。所述进水口313和出水口314分别设置于下冷板的两侧，所述流量分配装置3122设置于进水口313内，通过控制开口31221的大小实现液冷板流量的控制，保证多块并联液冷板的流量均匀性。同时，本发明提供了一种结构紧凑的液冷板并联连接方式，如图24所示，通过将进水口313或出水口314的接头沿液冷板对称布置，节约了热管理系统的空间需求，提升系统的集成度。以上所述*是本发明的推荐实施方式，本发明的保护范围并不*局限于上述实施例。江苏电池电池包定做