广东电池水冷厂家

典型车型水冷板在动力锂离子电池系统中，将热量从电芯表面带走的方式比较多，就用途范围不同，可以划分成集成在模组内部的电芯级别水冷板和设计在模组外部的模组级别水冷板。下面是来自“动力锂离子电池热管理技术”公众号的多张图片，借以说明水冷板在实际案例中的应用形式。模组级别水冷板水冷板作为一个整体，同时用途在一个或者多个电池模块上，水冷板作为整个电池包的组成构件，而非电池模块的构件，我们就把它放在模组级别水冷板这个标题下面。正和铝业是一家专业提供水冷的公司，欢迎新老客户来电！广东电池水冷厂家

实用新型内容为了克服现有技术中的缺点，本实用新型的目的在于提供一种适用于水冷式动力电池的混合动力车型的冷却系统，该冷却系统包括高温冷却系统、中温冷却系统、低温冷却系统及电池冷却系统；其中，高温冷却系统采用一个机械水泵以及一个电动水泵，机械水泵用于发动机运行时作为冷却液循环的动力源，电动水泵用于纯电动运行时作为冷却液循环的动力源；中温冷却系统采用一个电动水泵作为冷却液循环的动力源；低温冷却系统采用一个电动水泵作为冷却液循环的动力源。高温、中温、低温冷却系统共用一个冷却液罐用于实现冷却液补偿以及返气功能。电池冷却系统单独采用一个冷却液罐用于实现冷却液补偿以及返气功能。本实用新型采用如下技术方案实现：一种适用于水冷式动力电池的混合动力车型的冷却系统，包括高温冷却系统、中温冷却系统、低温冷却系统及电池冷却系统；水冷工厂水冷，就选正和铝业，用户的信赖之选，有想法的不要错过哦！

在本发明的一个实施例中，该系统内至少有一个一级水冷型电池模块内置有温度传感器，用以检测一级水冷型电池模块的内部温度，并且系统内设置有散热控制装置，以控制散热器的风扇和循环水泵的工作。当检测到模块内温度高于设定温度时，散热器控制装置启动散热器风扇和循环水泵开始工作，反之则停止风扇和循环水泵。通过温度传感器和散热控制装置的相互配合，避免不必要的冷却工作，实现电池均匀水冷系统的节能效果。应说明的是，以上实施例用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例记载的技术方案进行修改，或对其部分技术特征进行等同替换，而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

热管理一直是新能源汽车的焦点。随着新能源汽车动力电池的能量密度和功率密度越来越高，电池发热量增大，水冷散热逐渐成为主流的散热方式，高效散热水冷板的开发是电池包集成设计重点之一。当前新能源汽车散热方式主要有自然冷却、风冷、液冷与直冷，其中自然冷却是被动式的热管理方式，而风冷、液冷、直流是主动式的，三者的区别是换热介质的不同。其中，液冷具有冷却速度快、比容大、换热系数高的特点，被宝马、特斯拉等采用，并逐渐成为主流路线。水冷，就选正和铝业，让您满意，欢迎您的来电！

此种方式，看似解决了动力电池的冷却问题，但又导致一个很严重的问题，由于串联冷却水路较长，流经前后电池模块的冷却水温不一样，从而导致前后模块的冷却效果不同。时而久之，将严重影响到电池模块的使用性能和循环寿命。发明内容为了至少解决上述问题之一，本发明提出了一种电池均匀水冷系统，该系统包括循环水泵，散热器，分水器，集水器和N(N为大于1的整数)个一级水冷型电池模块，其中，所述循环水泵与散热器相连，为系统提供水循环动力；所述散热器与分水器相连；所述N个一级水冷型电池模块以并联方式与分水器和集水器相连；所述集水器与循环水泵相连，上述所有部件通过水管连接，构成一个完整的水循环系统。该系统通过一级水冷型电池模块之间的水路并联结构，实现所有一级水冷型电池模块的均匀冷却。哪家的水冷性价比比较高？北京防潮水冷销售电话

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本实用新型公开了一种适用于水冷式动力电池的混合动力车型的冷却系统，属于混合动力车型的冷却技术领域，该冷却系统包括高温冷却系统、中温冷却系统、低温冷却系统及电池冷却系统；高温冷却系统采用机械水泵用于发动机运行时作为冷却液循环的动力源，电动水泵用于纯电动运行时作为冷却液循环的动力源；中温冷却系统采用电动水泵作为冷却液循环的动力源；低温冷却系统采用电动水泵作为冷却液循环的动力源。高、中、低温冷却系统共用冷却液罐用于实现冷却液补偿及返气。电池冷却系统单独采用冷却液罐用于实现冷却液补偿以及返气功能。该系统将不同冷却需求的零部件分为多个冷却回路，可以避免不同冷却回路中的零部件互相影响，达到热交换的优化。广东电池水冷厂家