武汉电子驻车制动系统

EPB基本策略功能：EPB除了具备常规驻车功能外，还可以提供动态制动、紧急制动、溜坡再夹等功能，这些功能极大地提高了驾驶的舒适性和安全性。静态夹紧/释放电子驻车：当车辆处于静止状态，点火锁在on挡或车速小于一定速度（一般车厂控制在3~5km/h），驾驶员脚踩制动踏板，通过操作EPB开关，来实施EPB制动钳静态夹紧或释放。自动停车功能：自动停车是EPB与ESP组合实现的功能，当该功能启动时（可选择），车辆被制动停止后，该功能自动介入，此时不需要驾驶员一直踩着制动踏板。一般在3min内制动驻车功能通过ESP控制4轮轮缸压力，当时间超过3min，或该功能介入期间驾驶员松开安全带或打开车门亦或发动机熄火，自动驻车功能则交给EPB控制制动钳加紧制动盘（4.3），保证车辆静止。集成式EPB又分为自主EUC式EPB与集成ECU式EPB。武汉电子驻车制动系统

EPB是否会增加车轮的重量？当然，该项技术可能会增加车轮的重量。如果不采取其它措施，每个车轮会增加大约400克的重量。宝马汽车公司的技术人员避免了这种情况，他们发明了一种挠性轴，可以将拉线马达安装在原有的制动系统上。因为伺服马达是安装在后桥上的，可以采用短的拉线，只需转几个小弯。这样就不会给车轮增加额外的重量。即使停滞较长的时间也不会失去驻车制动系统产生的制动力。汽车断电时也能保证刹车拉线是拉紧的。精心设计研制的制动电子器件甚至可以安装在简单的手刹拉杆上，使汽车整体上更加舒适、更加安全，并具有更多的辅助功能。武汉电子驻车制动系统EPB可以保证在汽车熄火、拔出点火钥匙后不会出现溜车的情况。

EPB系统软件接口定义中基于EPB系统初步的系统框架，在框架中定义的各个模块的功能基础上，细化了各个模块间的信号接口，得到一个更加具体的EPB系统架构。另一方面，开发的本质实际上是实现需求。对于EPB系统功能安全开发而言，如何将Safety Goal转化成EPB系统架构中要素的的安全要求，是EPB系统功能安全开发的主要部件之一。对应到ISO 26262中，这一工作包括了功能安全概念开发（Functional Safety Concept Development）和技术安全概念开发（Technical Safety Concept Development）。

epb灯亮并不影响正常行驶，但是如果需要在坡道停车的话，是会造成一定影响的。因为当epb灯亮了的时候，说明电子手刹出现了问题，在正常行驶的时候因为不会用到电子手刹，所以不会影响正常行驶。但如果要在坡道停车的话，就需要用到电子手刹，自然会对停车造成影响。电子手刹虽然与机械手刹叫法不同，使用方法不同，但其实功能是一样的，都可以在长时间停车的时候使车辆保持制动的状态。电子手刹还要比机械手刹更安全，不会使用驾驶力度的影响。epb作为电子手刹系统它自然是有作用的，比如在紧急状态下可以进行行车制动，发动机熄火以后，还可以自动实施驻车制动，更加方便，可靠，还拥有着先进的电子控制技术来替代传统的机械手刹，减少驻车忘记拉手刹的情况。EPB是否会增加车轮的重量？

EPB系统的使用方式：起步时自动释放：在平路或坡度小于10°的小坡上，车辆处于驻车状态，启动车辆，持续踩下制动踏板，将档位由P或N档挂入D或R等行驶档位后，EPB会自动释放，指示灯熄灭。注意：在整个换挡过程中，需要一直踩下制动踏板，待确认仪表显示档位为目标档位后，松开制动踏板。当车辆已经启动，换挡杆处于D或R时，手动拉起EPB后，缓慢踩下加速踏板到一定深度，EPB会自动释放，指示灯熄灭。手动释放：车辆处于ON档或启动状态，且档位处于非P档时，持续踩住制动踏板，并向下按一下EPB开关，直至仪表上的指示灯熄灭，即表示已释放电子驻车。注意：P档为车辆的驻车档位，标志为车辆此时处于稳定的驻车状态，而EPB是本车主要的驻车装置，为确保车辆驻车安全性，使用EPB开关驻车的操作，只能在非P档的前提下实现。自动驻车功能技术的应用使驾驶员在车辆停止时不需要长时间制动。自动挡车的电子手刹供货商

EPB系统可以在发动机熄火后自动施加驻车制动，避免驻车忘记拉手刹、启动忘记松开手刹的不安全事故。武汉电子驻车制动系统

商用车常规的驻车制动是通过弹簧气室的弹簧力来实施的，驻车制动(手阀)在实施制动时将弹簧气室中的压缩空气释放，弹簧力作用在轮边制动器上从而实施驻车制动。EPB即将常规的手阀和继动阀等改为电控单元和电磁阀，并结合其它系统和逻辑。此外，系统也能提供一个低速牵引控制力，阻止车辆在坡面上倒滑. 系统信号可以与远程传感器系统相连，即便在很紧张的停车场地，汽车也能安全平行停靠。EPB集成在防盗系统中，能够实现比较可靠的数码芯片防盗功能。武汉电子驻车制动系统

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