门到门印尼双清印度尼西亚电商物流

  印尼的通关一年四季都很严格，相信很多朋友都听过印尼的红灯期。如果某一类进口商品在印尼海关是红色的，企业向印尼出口商品会遇到更严格的海关措施。不仅红灯期会严查，平时也会很严格。此外，如果出口印尼的收货方在当地没有相应的进口权资质，或者进口资质相对较浅的清关抬头一般更容易被检查。这是当地比较不成文的铁律。因此，如果我们为客户做DDP，我们必须找到一个有丰富经验和有实的进口代理来完成清关。较简单的就是操作DDU,只需到指定港口，末端清关的问题由印尼收货人自己解决。

  印尼清关难度大，印尼要求所有进口到印度尼西亚的管制产品都必须有(SNImarking)SNI标志，部分商品进口需要API,化妆品，食品类需要BPOM,否则不能进入印尼市场。SNI是目前在印尼国内适用的标准，由印度尼西亚技术委员会制定并由印尼国家标准局定义。

  那么我们来看一看什么产品属于印尼管制产品呢？目前所知印尼需要做SNI,API,LS,BPOM的货物种类主要是:原材料、电缆、电线、陶瓷、瓷砖、灯饰、布匹、轮胎、钢材、玩具、汽车玻璃、部分家电,钢铁制品，木制品，食品，化妆品等。  我们的印尼双清服务为客户提供了便捷的门到门服务。门到门印尼双清印度尼西亚电商物流

中国发货到印尼海运双清专线是一种国际物流服务，它把中国的货物运送到印度尼西亚，以便客户能够以比较低的成本获得较快的交付时间。这一服务由深圳市巨豹物流网络科技有限公司提供，采用专业的技术和专业的人员，可以在较短的时间内把中国的货物运送到印度尼西亚。印尼海运双清专线可以提供比较好质的物流服务，其服务内容包括及时运输、跟踪收货和报关、船务管理、集装箱装卸、仓储物流、中转物流和报关报检等。其中，及时清关是服务的重要环节，清关的快慢会影响物流的效率，保证货物及时送达和安全抵达。巨豹印尼专线是高效，安全的，能够帮助客户及时准确的将货物从中国送到印尼，巨豹印尼专线是众多客户的优先，为客户提供比较好质的物流解决方案。庄家印尼双清DOOR TO DDOR巨豹物流，全球物流网络，连接您与全球市场。

    巨豹物流注重技术创新和服务质量，不断优化物流流程，提高运输效率，降低成本。同时，公司拥有一支经验丰富、专业化的团队，能够为客户提供个性化的物流解决方案，满足不同客户的需求。在印度尼西亚专线电商物流业务领域，巨豹物流凭借其优良的服务和可靠的物流能力，赢得了客户的信赖和好评。公司致力于为客户创造更大的价值，帮助他们实现业务增长和发展。深圳市巨豹物流网络科技有限公司在印度尼西亚专线电商物流业务领域具有强大的竞争力和影响力，将继续致力于提供优良的物流服务，为客户创造更多的商机和发展机会。

  巨豹物流印尼团队，10余年印尼双清经验，分别在深圳，义乌有自己的仓库。印尼全资子公司，雅加达有10多人的清关操作团队，5000平米的转运仓库，常年有中国员工驻扎印尼，为广大客户提供便捷，安全的物流服务。印尼自有清关团队，全程自主操作，装柜快，清关快，全年平均时效开船后11天（快的话开船后第6天客户已收到货），空运般的时效，海运的价格，让您的资金流动的更快，赚更多。

  我们的优势：

   服务便捷：只需要提供货物清单和收货人资料即可，安全快捷。一条龙服务，专业清关团队，保证您货物的通关率收费透明，一次性给出全程服务的报价，无隐形收费。费用由海运费+末端派送费两部分组成。运费支付可做预付，也可提供到付印尼盾，实行人性化服务理念。安全高效，与印度尼西亚当地海关建立了密切的合作关系，确保高效安全通关时效快，海运的价格，空运的时效，全年平均时效开船后11天。 巨豹专注印尼海运，因为专注所以更专业，因为选择，更值得信赖。

巨豹物流印尼专线服务港口：整柜可接全国基本港，深圳，厦门，上海，宁波，天津，青岛等，散货深圳，义乌均可集货。

巨豹印尼专线物流业务承运商品：手机配件3C产品、箱包皮具、交通工具类、机械设备类、电器类、建筑设备类、日用品类、玩具类、母婴类等各种商品都承接。

文件要求：需提供货物清单，包括品名、数量、件数、体积、货值、收货人详细地址和联系方式。

运输详情：

1、运费包含中国的报关费、文件费、出口单、码头费、商检费、海运费等与印尼的清关费

2、时效开船起8-15天左右送到雅加达市内地点，特殊时段如红灯期间时间稍微延长3个工作日

3、雅加达地区包派送到门，以外的地区派送需加收额外的派送费用，派送时间也会有相应的不同

4、提供至印尼散货拼箱海运双清、整柜双清到门海运专线服务。 无论是报关还是订舱，我们都会为客户提供专业的支持和解决方案。庄家印尼双清门到门

巨豹物流，专业物流咨询，帮助您优化供应链管理。门到门印尼双清印度尼西亚电商物流

  印尼这几年的政策平稳的形势下，越来越多的物流公司涉入印尼线路。在没有货源和客户群体的情况下，玩的就是低价收货抢占市场。低价收到货后很难是自己来完成订舱装柜，基本上是找同行互相拼柜。低价的背后隐藏的风险很大，一直忘不了2017年的“大红灯事件”，当年多少家物流公司倒闭跑路，经过当年事件的物流公司是深有体会，不少物流公司至今提起印尼线还心有余悸，直言印尼的货不敢接，太难了，运气好就多赚点，运气不好碰到卡关就是血本无归，多年努力付之东流。

  个人总结市面上低价收货有一下几点：

一低价抢占市场。刚涉入印尼线路，没有稳定客户，低价收货抢占市场，获取客户，这是每个行业的常规手段；

二货物类别敏感货当普货申报。印尼海关的货物清关对货物分类是很明确，小家电需要SNI,钢铁，木制品需要配额，化妆品，食品等需要BPOM。

三物流公司货量不稳定。很多刚开始做印尼线路的物流公司都是货量不稳定，但是为了稳定客户，保证出货装柜时效，有时亏损的情况下也要装柜。这个时候就也会采取低价的方法大量揽货。如果不低价收货，柜子装不满，就是直接的运输成本的问题，也可以理解为是在止损。  门到门印尼双清印度尼西亚电商物流